Взрывов, по словам очевидцев, было пять. Первые два прозвучали около 20.30 вчерашних суток по местному времени (05.30 МСК сегодняшних суток) – сначала на одной барже, затем – на другой. Они пришли в Mobile с грузом сжиженного газа и, вроде бы, успели разгрузиться.

Радиационная безопасность морских портов России при заходе и стоянке в них атомных судов в настоящее время портовыми властями не обеспечивается.

Сегодня в Нижнем Новгороде, на заводе «Красное Сормово», состоялся спуск на воду десятого танкера серии, построенной для судоходной компании «В.Ф.Танкер».

Спасательные работы велись 1,5 суток.

Этим занимается итало-американский консорциум Titan-Micoperi. Способ подъёма со дна затонувшего 13 января 2012 года круизного лайнера не нов. Но никогда ещё он не применялся в таком масштабе. Длина аварийного судна 290,2 метра, 952 фута 1 дюйм.

Порядок плавания по СМП – разрешительный. Ходить самостоятельно по Севморпути смогут, в том числе, и суда без ледовых усилений, но с существенными ограничениями по режиму плавания. С нефтяными танкерами, газовозами и химовозами разговор отдельный. Желающие могут скачать у нас и сами Правила, и Приложения к ним.

Буксир «РБТ-300», собственник судна ООО «Атачи», арендатор ЗАО «Пилон», примерно, в 01.50 МСК сегодняшних суток навалил на подмостье Дворцового моста, состоящее из металлического профиля, фанеры и тросов.

Два головных судна проектов Морского инженерного бюро RST27 и RSD49 включены Британским Королевским Обществом Корабельных Инженеров в список «Значительные суда 2012 года».

По крайней мере, так утверждает наш источник в Кремле.

Об этой посадке на мель «В окияне-море» сообщил 12.04.2013 (см. у нас новость «Там, где прошёл китаец, американцу делать нечего»). Район аварии – море Сулу (Sulu). Туббатаха – природный заповедник, одно из лучших в мире мест для дайвинга. Судоходство и рыболовство здесь запрещено.

Как известно, Минтрансу удалось отобрать у Государственной инспекции по маломерным судам (структура МЧС России) право их регистрировать. Теперь этим занимается капитания морских портов и администрация бассейнов внутренних водных путей.

Стоимость одного лазерного выстрела, по консервативным расчётам, составит меньше $1.

Заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта бросил перчатку в лицо госслужбе.

Через 10 дней после того, как с уникального филиппинского кораллового рифа Туббатаха (Tubbataha Reef, море Sulu), входящего в список Всемирного наследия Юнеско, удалили последнюю, третью секцию минного тральщика USS Guardian (MCM 5), там же, на кораллах, оказалось китайское рыболовное судно с экипажем из 12 человек, все – граждане Китая.

В торжественном мероприятии, состоявшемся сегодня, 11 апреля 2013 года, приняли участие Президент Финляндии Саули Ниинистё (Sauli Niinist?), посол Российской Федерации в Финляндии Александр Румянцев, посол Республики Корея в Финляндии Донгсан Парк (Dongsun Park), генеральный директор ОАО «Совкомфлот» Сергей Франк, руководство верфи, представители Российского морского регистра судоходства (РС) и другие официальные лица.

Одному из них, председателю Комитета Совета Федерации по регламенту и организации парламентской деятельности Вадиму Тюльпанову, пришлось объяснять, что СМИ его неправильно интерпретировали и заявлять: он и его коллеги против пьянства за рулём. Похоже, однако, что свои старания три члена Совета Федерации не оставят.

По сведениям нашего источника в Правительстве РФ, Министерство транспорта отчаялось протолкнуть законопроект о ликвидации негосударственных лоцманских организаций («О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания») в его нынешнем виде.

Трое сенаторов подготовили законопроект, который предполагает вернуть в законодательство допустимую норму содержания алкоголя в крови водителя на уровне 0,3 промилле.

По прогнозам специалистов, в навигацию 2013 года поток нефтяных грузов, перевозимых по внутренним водным путям, переместится с Северо-Запада на Юг России.

потому что в прошедшую пятницу знамиенитая немецкая семейная верфь спустила на воду самую большую в мире яхту длиной 590 футов (180 метров). За этой же верфью с 1886 года числится первая в мире моторная лодка длиной 6 метров с двигателем мощностью 1,5 лошадиных силы.

На прошедшей неделе Совет Федерации ФС РФ и Торгово-промышленная палата РФ подписали обновленное Соглашение о сотрудничестве. Это сотрудничество коснётся и Дальнего Востока. Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко считает, что России нужны новые механизмы поддержки промышленности в условиях членства во Всемирной торговой организации.

Мы уже рассказали нашим читателям о том, как ФГУП «Росморпорт» подбирает руководящие кадры для своего центрального аппарата и для работы в филиалах и управлениях (см. у нас новость «Профаны по плану или Почему в Росморпорте, Росморречфлоте и Минтрансе на моряков смотрят оловянными глазами» от 24.07.2012). Кооптируются, почти сплошь, профаны – люди, не подготовленные должным образом исполнять свои служебные обязанности. В последнее время Росморпорт берёт на работу также уголовников – едва отбывших наказание за экономические преступления и ещё отбывающих. Однако всё вышеперечисленное – факты без продолжения. Теория. А в теории возможен и такой аргумент: что, бывший математик, исполнительный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев, который занимается текущими вопросами, не сумеет разобраться в портовой деятельности? Да что такое портовая деятельность по сравнению с математикой?.. Сегодня мы покажем, как работает такая кадровая политика на практике. И чем занимаются люди, которые не умеют заниматься тем, чем положено. Покажем на примере морского порта Ейск. Так же, как и портом Туапсе, мы сначала заинтересовались Ейском из-за аварии (см. у нас новости «В порту Ейск управление Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» и ФГУ «Администрация морского порта Ейск» совместными усилиями пытаются скрыть аварийный разлив нефтепродуктов на акватории порта» от 28.02.2013 и «Подробности аварийного разлива в порту Ейск» от 01.03.2013)

«В окияне-море» направил письмо Министру транспорта с просьбой ответить по существу на две наших публикации: «Виталий Клюев: верьте мне, люди...» от 02.03.2013 и «Клюев докатился до подлога служебных документов?» от 20.03.2013. Виталий Владимирович Клюев, которого нам пришлось в четырёх строчках помянуть уже три раза – это заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса.

Удачно завершилось неприятное морское приключение для 27-летнего судна.

В СССР большое внимание уделялось деловым качествам лиц, назначаемых на должности капитанов морских торговых портов.

Как, наверное заметили наши постоянные читатели, «В окияне-море» отслеживал основные перипетии грубой выходки американских моряков на Филиппинах (см. у нас, например, новости «Американский минный тральщик, неизвестно как оказавшийся в охраняемом морском заповеднике в море Сулу (Sulu), повреждён так сильно, что его остаётся только доломать» от 01.02.2013, «Президент Филиппин Бениньо Акино задаёт американцам тот же вопрос, который в «В окияне-море» поставил неделю назад» от 27.01.2013, «Авария минного тральщика USS Guardian (MCM 5): необъяснимые действия экипажа, недомолвки и лёгкое враньё командования US Navy» от 21.01.2013 и другие).

С точки зрения безопасности, капитан судна в этой ситуации, конечно, не прав. Но сказать, что он – плохой судоводитель, язык не поворачивается.

Из 80 рыбаков на льду Куршского залива Балтийского моря, в 900 метрах от берега, испугалось не больше 74. И ещё сильно испугалась пара-тройка информационных агентств, сообщивших не только о дрейфующей льдине с людьми, но также о спасении 80 любителей зимней рыбалки.

Совещание членов Морской коллегии при Правительстве РФ, к которым «В окияне-море» вчера публично обратился (см. у нас новость «Лужские створы разрушены, государственная политика в области безопасности мореплавания – тоже»), прошло сегодня в Новороссийске, в Государственном морском университете имени адмирала Ф.Ф.Ушакова. Половина зала была занята курсантами «ушаковки». А представители морского бизнеса расходились после мероприятия, кажется, не вполне понимая, зачем их сюда пригласили.

20.10.2012 «В окияне-море» опубликовал новость «Морское инженерное бюро со своим проектом RST27 вознамерилось вытащить из кризиса украинское судостроение?» Тогда Херсонский судостроительный завод спустил на воду танкер смешанного река-море плавания проекта RST27 «СВЛ Либерти», Это судно – дитя международной кооперации. Он построен на Украине для российской нефтетрейдерской компании SVL Group на деньги Европейского банка реконструкции и развития. Европейских денег хватит ещё на два танкера. И они уже строятся там же, в Херсоне. Поводом вернуться сегодня к головному судну серии стало то, что завод-строитель сдал танкер заказчику.

Завтра в Новороссийске состоится выездное совещание Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации. В частности, будет рассматриваться ход реализации федеральной целевой программы «Создание системы базирования черноморского флота на территории Российской Федерации в 2005-2020 годах» и сопутствующие вопросы. В гражданской части речь пойдёт также о концепции федерального закона о государственном управлении морской деятельностью. Мы хотели бы предложить ещё один вопрос в повестку совещания. Он срочный.

Совет Федерации одобрил закон «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд», согласно которому госзакупки должны будут проводиться заказчиками с использованием конкурентных способов определения поставщиков.

Если этого не произойдёт, то может сорваться очередной срок сдачи Индии лёгкого авианосца, переделанного из тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков.» По графику корабль должен быть передан индийской стороне в конце 2013 года.

Диссидентскую поэму «Гюлюстан» Бахтияр Махмуд оглы Вахабзаде опубликовал в 1959 году, за что подвергся гонениям со стороны советских властей. Эти страшные преследования не помешали ему, однако, впоследствии, в 1984 году, получить Государственную премию (бывшую Сталинскую). А теперь имя азербайджанского поэта будет носить танкер класса река-море.

Dampskibsselskabet Norden A/S работает в сегменте танкеров и сухогрузов по всему миру. В данном конкретном случае танкер направлялся в Алжир за грузом. Для бункеровки он должен был зайти на Канары.

Альтернативному пути из Европы в Азию нужен промоушн.

Пару дней назад сайт ФГУП «Росморпорт» сообщил о переменах в руководстве предприятия.

В редакцию «В окияне-море» обратилось Некоммерческое партнёрство «Национальное объединение лоцманских организаций» с просьбой опубликовать опровержение информации, размещённой на сайте известного информагентства. Мы полагаем, что вины журналистов в выходе в свет данной информации нет: трудно не доверять такому источнику, как заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. Однако просьбу НП «НОЛО» выполняем.

Тем, кто впервые зашёл на сайт «В окияне-море», сообщаем, что Виталий Клюев – это заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России. Чиновник, который, как правило, создаёт плохие по качеству нормативные документы для отрасли водного транспорта и, тем не менее, пользуется полным доверием руководства министерства. Знак вопроса в заголовке вызван тем обстоятельством, что, возможно, подлога не было. А просто у Клюева память отлично тренированного американского шпиона, которая, впрочем, даёт сбои – случайные, но в очень подходящие моменты.

Сегодня – 107-й День моряка-подводника. 19 марта 1906 года, в соответствии с приказом по Морскому ведомству России, подводные лодки стали самостоятельным классом боевых кораблей Российского флота. Первая из них – «Дельфин» – была построена на Балтийском заводе в 1904 году.

Вчера, в 20.05 местного времени (14.05 МСК), в Службу спасения Республики Саха (Якутии) поступило сообщение, что на реке Лена, в районе посёлка Жатай, под лёд провалилась машина с рыбаками.

Баржебуксирный состав с толкачом Shanon E. Settoon во вторник, 12 марта, около 18.00 местного времени (09.00 МСК), навалил на подводный трубопровод со сжиженным газом, принадлежащим компании Шеврон (Chevron).

На Ярославском судостроительном заводе прошла торжественная церемония закладки киля первого в серии из трех танкеров-бункеровщиков проекта RT18 (строительный номер 10901).