Тем, кто впервые зашёл на сайт «В окияне-море», сообщаем, что Виталий Клюев – это заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России. Чиновник, который, как правило, создаёт плохие по качеству нормативные документы для отрасли водного транспорта и, тем не менее, пользуется полным доверием руководства министерства. Знак вопроса в заголовке вызван тем обстоятельством, что, возможно, подлога не было. А просто у Клюева память отлично тренированного американского шпиона, которая, впрочем, даёт сбои – случайные, но в очень подходящие моменты.

Ещё Клюев под вывеской Министерства транспорта ведёт свою личную войнушку с негосударственными лоцманскими организациями. Цель боевых действий – ликвидировать тонкую социальную прослойку негосударственных лоцманов и передать лоцманское дело в руки единой всероссийской государственной лоцманской организации. Причём, совершенно не известно, насколько она в интересах государства – такая старательность заместителя директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта.

Предположение насчёт его шпионской памяти вот откуда.

02.03.2013 «В окияне-море» опубликовал новость «Виталий Клюев: верьте мне, люди...» Речь шла об очередном заседании Рабочей группы по вопросам лоцманской деятельности в Российской Федерации, которое состоялось накануне публикации, первого марта. Руководитель группы – Виталий Клюев, он же председательствует на заседаниях.

То, о котором мы сообщили второго марта, оказалось провальным. Клюев не обеспечил выполнения решений, ранее принятых на заседаниях Рабочей группы. А без этого обсуждать как правильно организовать лоцманское обслуживание судов в морских портах Российской Федерации было бессмысленно.

Единственный позитивный результат мероприятия – оглашение нового предложения насчёт формы объединения государственных и негосударственных лоцманов. Предложение внесли негосударственные лоцманы.

Желающих подробнее ознакомиться с ходом заседания Рабочей группы адресуем к названной выше публикации, сейчас речь – о тренированной памяти Клюева.

Заседание продолжалось около двух с половиной часов. В соответствии с порядком, заведённым в органах государственной власти, такие мероприятия протоколируются, протокол рассылается всем участникам для замечаний: вдруг чья-то позиция, чьи- то высказывания не совсем точно отражены в документе. После того, как учтены все справедливые замечания, уполномоченное лицо – обычно это руководитель группы – подписывает протокол в его окончательном варианте.

Протокол заседания Рабочей группы по вопросам организации лоцманского дела от 01.03.2013 года Клюев разослал участникам в готовом виде.

Никто бы и не подумал беспокоиться по этому поводу, но позиция негосударственных лоцманов по некоторым важнейшим вопросам в протоколе была изложена с точностью до наоборот. Например, по системе дистанционной лоцманской проводки судов. Лоцман, в таком случае, должен находиться на берегу, а не на судне. В Европе дистанционный способ проводки опробовали и нашли ему единственное применение: в тех обстоятельствах, когда лоцмана нельзя доставить на борт. Например, при штормовой погоде, но – только до района, где уже можно высадить лоцмана на судно.

Оно и понятно. Лоцман на берегу не видит всего, что видно из ходовой рубки. Не знает, что происходит в машинном отделении. Не понимает, как и куда движется судно в каждый текущий момент времени. Не в состоянии оценить уровень судоводительской подготовки экипажа. Поэтому он не может ответственно давать капитану советы, то есть, выполнять свою работу.

А Минтранс (Клюев и заместитель Министра транспорта Виктор Олерский) хочет сделать работу лоцмана вне судна правилом на все случаи жизни и закрепить её законодательно.

Негосударственные лоцманы на заседании своё отрицательное отношение к дистанционной лоцманской проводке, естественно, высказали. Такую же позицию заявили и некоторые другие члены Рабочей группы. Тем не менее, в протоколе у Клюева было сказано, что Рабочая группа поддержала дистанционную проводку.

Негосударственные лоцманы возмутились и попросили аудиозапись заседания: не может быть, чтобы они высказались в поддержку предложения, снижающего безопасность мореплавания.

Ответ из Минтранса был получен мгновенно, но содержание его было неординарным: аудиозапись заседаний Рабочей группы не ведётся.

Уважаемые читатели «В окияне-море», мы вам уже сообщали, но, что же делать, повторимся: Рабочая группа по вопросам лоцманской деятельности была создана распоряжением Министра транспорта от 3 ноября 2011г. № ИЛ-120-Р. Это официальный рабочий орган Министерства транспорта России, а не беседа с друзьями на кухне у Клюева. Как это может быть, чтобы при обсуждении вопросов, прямо влияющих на безопасность мореплавания в морских портах и на подходах ним, не велась аудиозапись?..

Виталий Клюев, по нашему мнению, не годится на роль руководителя рабочей группы ни по какой серьёзной тематике, в связи с его некомпетентностью. Поэтому мы готовы поверить, что вопрос с аудиозаписью он просто упустил.

Однако каким образом, в таком случае, был изготовлен протокол заседания? По памяти? Два с половиной часа разговоров, десяток выступавших – по памяти?..

Согласны и это принять на веру. Но почему тогда позиция негосударственных лоцманов и других членов Рабочей группы по дистанционной лоцманской проводке судов в протоколе изменилась на противоположную?

К сожалению, версия о подлоге выглядит гораздо менее противоречивой: аудиозапись велась и была использована при изготовлении протокола, а моменты, которые Клюева не устраивали, он написал так, как ему хотелось.

На вопрос

– Как же он не побоялся? –

непротиворечивый ответ тоже есть. Клюев уверен в своей безнаказанности. Его лично и его не очевидно полезную для сферы водного транспорта деятельность поддерживают заместитель Министра транспорта Виктор Олерский и заместитель Министра транспорта – статс-секретарь Сергей Аристов.




ОТ РЕДАКЦИИ. Что-то не видно варианта объяснений, при котором Виталий Клюев выглядел бы чиновником, компетентно и добросовестно исполняющим свои служебные обязанности. Возможно, мы чего-то не понимаем. Поэтому направляем официальный запрос Министру транспорта Максиму Соколову.
Ниже публикуем электронную переписку директора Некоммерческого партнёрства «Национальное объединение лоцманских организаций» Виктора Рябоконя с Минтрансом по поводу протокола, предположительно, не соответствующего действительности. В ответ на настойчивые вопросы о способе изготовления этого документа Минтранс молчит.