На деньги Европейского банка реконструкции и развития Херсонский судостроительный завод построит три танкера проекта RST27 для российской нефтетрейдерской компании SVL Group. Первый из них, «СВЛ Либерти», вчера был торжественно спущен на днепровскую воду. Этот новострой стал таким событием для Украины, что за неделю до спуска готовый танкер осмотрел президент Виктор Янукович.

Херсонская судоверфь, как известно, находится в устье Днепра, в непосредственной близости от Чёрного моря.

– Впервые за годы независимости в Украине построен и спущен на воду серийный полнокомплектный танкер. Херсонские корабелы качественно и с опережением графика выполнили контрактные обязательства, и я убежден, что благодаря этому у нашего предприятия есть значительные перспективы заключения новых договоров на строительство современных судов, -

при большом скоплении народа в ходе торжественного мероприятия заявил генеральный директор завода Василий Федин. 

SVL Group намеревается построить в Херсоне собственный танкерный флот. Кредит первой очереди в размере до 20,1 млн. долл. США для финансирования части расходов компании SVL Group по приобретению трех новых танкеров с двойным корпусом класса «река-море» (то есть, RST27) выдаёт Европейский банк реконструкции и развития. Финансирование ЕБРР будет сопровождаться параллельным кредитом банка «ЗАО Юникредит Москва». Общая стоимость проекта – до 50,2 млн. долл. США. Построенные суда будут зафрахтованы компанией «TNK-BP».

При эксплуатации танкеров, построенных в Херсоне, будут применяться жесткие нормы компании «BP» в области выполнения экологических норм и требований охраны здоровья и безопасности, поскольку компания «SVL» по договору обязана соблюдать все соответствующие экологические нормы, требования безопасности на море, экологические нормы и требования охраны здоровья и безопасности, трудовые нормы, нормы и оперативные процедуры «TNK-BP» в своей деятельности, а также её нормы инспекционного отбора.

Благодаря применению норм ИМО и жестких требований компании «BP» в области соблюдения экологических норм и требований охраны здоровья и безопасности будут сведены к минимуму потенциальные риски загрязнения окружающей среды, связанные с использованием судов для перевозки нефтепродуктов.

Компания «SVL» обязалась привлечь международную компанию к контролю за строительством предусматриваемых проектом судов, в том числе, в области соблюдения на верфи экологических норм и требований охраны здоровья и безопасности.

Главный конструктор проекта Валерий Тонюк сообщил корреспонденту «В окияне-море», что на данный момент на воду спущено уже 15 танкеров RST27. Всего в разной степени готовности на различных верфях находятся 28 судов. При этом Тонюк не сомневается, что будут новые заказы.

«В окияне-море» готов поддержать эту уверенность главного конструктора. RST27, по нашему мнению, удачный проект. Например, грузоподъёмность этого судна бьёт все рекорды в своём классе. Уникальные обводы судна являются продуктом научно- исследовательской работы, проведенной в 2010 году, и создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования). Результаты численного моделирования были проверены экспериментально в опытовом бассейне ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова.

Класс Российского Морского Регистра Судоходства - KM (*) Ice1 R2 AUT1-ICS OMBO VCS ECO-S Oil tanker (ESP).

Как и другие танкеры смешанного плавания Морского Инженерного Бюро, суда проекта RST27 используют в качестве единых средств движения и управления полноповоротные винто-рулевые колонки, имеют развитый тронк, примененяют грузовые погружные насосы, у них отсутствуют продольная переборка в ДП и набор в грузовых танках.

Суда проекта RST27 удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути. Габаритная длина составляет 140,85 метров, ширина – 16,6 метров, высота борта – 6,0 метров. Относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.

При проектировании учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний, дополнительные экологические ограничения класса Российского морского Регистра судоходства «ЭКО ПРОЕКТ» (ECO-S).

Судно проекта RST27 предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов без ограничения по температуре вспышки.

Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 8100 куб. метров, дедвейт в море - 6980 тонны при осадке 4,20 метра, в реке при осадке 3,60 метра – 5378 тонн, скорость в эксплуатации – 10,0 узлов.

Грузовая система выполнена под одновременную перевозку двух сортов груза, производительность грузовых насосов – 6 х 200 куб.м./час. Установлено два вспомогательных паровых котла производительностью по 2,5 т/ч.

В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Подруливающее устройство – 230 кВт.

Электростанция состоит из трех дизель- генераторов по 292 кВт и аварийно- стояночного дизель-генератора 136 кВт.

Экипаж– 12 человек, мест – 14 + лоцман.

Автономность (в море / в реке) – 20 / 12 суток.