На последнем по счёту, 339-м заседании Совета Федерации, сенаторы поставили эту сентенцию под сомнение. Конечно, они обсуждали безответственность исполнительной власти, глядя со своей колокольни. Но вспомнили и про рядовых граждан. Так что первый маленький шаг к разрушению непроходимой стены между властью и её потребителями сделан. Предлагаем читателям «В окияне-море» отрывок из стенограммы заседания в его оперативном варианте. Причёсанного и отутюженного документа ещё нет.

28.10.2013 «В окияне-море» сообщил, что «Кильский канал закрыт из-за столкновения танкера-газовоза и сухогруза». Оба судна с российско-украинскими экипажами, при аварии никто не пострадал

Полгода назад, 19.04.2013, в 01.50 МСК, на Неве, у Дворцового моста, затонул буксир «РБТ-300», работавший на ремонте моста. Оба члена экипажа погибли. «В окияне-море» рассказал об этом, например, в новости «Затонувший на Неве буксир найден, экипаж – нет. Решено начать работы по подъёму судна». При расследовании причин происшествия выяснилось, что кораблекрушения с участием «РБТ-300» в эту ночь быть не могло. По документам Российского морского регистра судоходства буксир стоял в ремонте. Вряд ли, это было случайное нарушение. Наш фотокор только что вернулся из Большого порта Санкт-Петербург. Он привёз целую кучу снимков. Три из них мы ниже публикуем и комментируем для вас, уважаемые читатели «В окияне-море».

Баржа предназначена для перевозки насыпных грузов. Контракт на строительство десяти таких судов был подписан в феврале 2013 года. Заказчик – «ЗАО «Газпромбанк Лизинг». В дальнейшем баржи будут переданы ООО «П.ТрансКо» в лизинг. Десять контрактов (каждый контракт на одну баржу) были подписаны тремя сторонами – ОАО «Завод «Красное Сормово», ЗАО «Газпромбанк Лизинг» и ООО «П.ТрансКо».

Сухогруз Siderfly, флаг Saint Vincent & Grenadines, порт приписки Kingstown, принадлежит эстонской компании Eestinova – Tallinn и ею же управляется, построен в 1985-м году в ФРГ, на борту 9 членов экипажа – русских и украинцев, следовал из порта Брунсбюттель (Brunsbüttel) в порт Антверпен (Antwerpen) в грузу. Lpg-танкер Coral Ivory, влаг Голландия, порт приписки Роттердам (Rotterdam), судовладелец и оператор голландская Veder Rederij Rotterdam, год постройки 2000, страна – Южная Корея, голландский капитан и 18 русских и украинцев на борту, в грузу, следовал в Финляндию.

Двое мужчин вышли в Белое море на катере «Крым-3», длина 4,8 метра, приводится в движение подвесным мотором YAMAHA 40. Вышли, вроде, порыбачить.

Туманшет – левый приток Бирюсы. Протекает по территории Нижнеудинского и Тайшетского районов Иркутской области.

Вот как выглядит дозаправка на ходу в море. Танкер британского военного флота RFA Fort Victoria (A387) передаёт топливо на борт американского вертолётоносного десантного корабля USS Kearsarge (LHD-3). Это единственный из пяти кораблей, носящих такое имя, который сегодня находится в строю. C помощью вертолёта с корабля на корабль передаются также сухие грузы.

08.10.2013 в новости «Бункеровка на троих» мы рассказали о том, как президент «Роснефти» Игорь Сечин получил согласие премьера, Дмитрия Медведева на то, чтобы отобрать бизнес у частных бункеровщиков. В частности, «В окияне-море» утверждал: «…люди уровня Аристова, Олерского и Клюева не могут отнять у граждан Российской Федерации, работающих в одной из отраслей морской деятельности, их бизнес. А для людей уровня Игоря Сечина и Дмитрия Медведева это решаемая задача». То ли Виктора Александровича Олерского наша табель о рангах обидела, то ли просто так совпало, но он, явно, вознамерился доказать обратное.

Больше полутора веков, 151 год, Национальное управление океанических и атмосферных исследований (U.S. National Oceanic and Atmospheric Administration, NOAA) выпускало литографические морские карты. Однако теперь реалии американского бюджета заставили прекратить такую практику.

Честно говоря, ничего хорошего от замены Степашина на Голикову мы не ожидали. Но однажды наша уверенность уже получила повод поколебаться – на парламентских слушаниях в Совете Федерации «О прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации до 2016 года и параметрах проекта федерального бюджета на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов».

Сегодня в Комитете Госдумы по транспорту прошло заседание Координационного совета по оптимизации движения внешнеторговых грузопотоков. Его вёл первый заместитель председателя Комитета Миихаил Брячак.

Сегодня стало известно, что универсальное сухогрузное судно «Михаил Ломоносов» следовало из Санкт-Петербурга в Гамбург (Hamburg) и в Балтийском море столкнулось с 15-метровой британской парусной яхтой Mohican Too, экипаж три человека.

Вчера 13 траулеров отправились в морскую зону, лежащую за 22-мильной границей от аварийной атомной станции.

Народные депутаты шестого созыва Государственной Думы Федерального Собрания Российской Федерации исправили смысловую ошибку, которую, якобы, допустили их коллеги из первого созыва в 1995 году. Была эта ошибка или нет – мы сейчас обсудим. Но факт тот, что статья 1 Федерального закона от 13 марта 1995 г. N 32-ФЗ «О днях воинской славы и памятных датах России» (с изменениями и дополнениями) теперь стала гораздо приятнее – и уму, и сердцу.

Незаконный, несообщаемый и нерегулируемый (ННН) промысел – принятое международное название браконьерства.

Сенаторы одобрили поправки в Водный кодекс РФ, запрещающие строительство населённых пунктов в зонах затопления. Может, мы всё неправильно понимаем, но такова итоговая реакция российских властей на катастрофическое наводнение на Дальнем Востоке.

Инцидент произошёл в северном секторе канала.

В воскресенье, около 13.30 МСК (в Архангельске время московское), из-за сильного ветра со швартовых сорвало 6 судов, находящихся в посёлке Лайский Док и ожидавших утилизации.

В результате повреждений корпуса судна от огня, нефть вылилась за борт, и пожар получил продолжение на акватории порта. Затем в 08.40 по местному времени (04.40 МСК) на борту танкера раздался мощный взрыв. Семь человек погибли, один ранен.

Эту идею Белоруссия и Литва вынашивали достаточно долго. Но она реализуется.

Суд над капитаном Франко Скеттино проходит в театре города Гроссето, административного центра одноимённой итальянской провинции.

08.10.2013 «В окияне-море» сообщил о парламентских слушаниях «О прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации до 2016 года и параметрах проекта федерального бюджета на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов», которые прошли в Совете Федерации. Мы также обещали опубликовать полную стенограмму, поскольку нашим читателям важно понимать, к чему готовиться. Кроме слов Председателя СФ Валентины Матвиенко, докладов министра финансов Антона Силуанова, директора Центробанка Эльвиры Набиуллиной, заместителя министра экономического развития Андрея Клепача в стенограмме есть весьма отчётливые выступления губернаторов и сенаторов. Документ, по нашей просьбе, предоставила пресс-служба Совета Федерации.

Это место выбрали себе ExxonMobil, BP, ConocoPhillips и TransCanada.

Сегодня в Совете Федерации прошли парламентские слушания «О прогнозе социально-экономического развития Российской Федерации до 2016 года и параметрах проекта федерального бюджета на 2014 год и на плановый период 2015 и 2016 годов». Вела слушания Председатель СФ Валентина Матвиенко, основным докладчиком был министр финансов Антон Силуанов, содокладчиками – директор Центробанка Эльвира Набиуллина и заместитель министра экономического развития Андрей Клепач.

Занимаясь темой организации лоцманского дела в России, «В окияне-море» обнаружил, что дезинформация является довольно-таки распространённым приёмом при принятии государственных решений, влияющих на реальную экономику, в частности, на рынок морских услуг. Например, Министерство транспорта может представить в Госдуму пояснительную записку к законопроекту, не соответствующую действительности (см. у нас отчёт о круглом столе в Москве, в отеле Арарат Парк Хаятт «Росморпорт рекомендовано ликвидировать» от 27.06.2011, раздел 3. О создании единой государственной лоцманской организации.). Заместитель Министра транспорта может докладывать неправду Морской коллегии при Правительстве РФ (см. у нас новость «Виктор Олерский добился поддержки от Морской коллегии при Правительстве РФ путём дезинформации, шантажирования и смысловых натяжек. После нашей публикации – сочтут ли члены Коллегии, что заместитель Министра транспорта их обманул? Или так – нормально?» от 27.02.2013). Нас поэтому всегда интересовал вопрос: а каких административных высот может достигать дезинформация? Предусмотрено ли противоядие против неё?

В пятницу, 04.10.20.13, в 23.00 местного времени (в полдень по Москве) экипаж лайнера связался с Объединённым операционным центром Харбор Береговой охраны США на предмет срочной медицинской эвакуации пассажира с сердечным приступом.

Этот римейк хита 1983 года «Африка» сняла и разместила в YouTube команда многоцелевого оффшорного судна BOURBON PERIDOT у берегов Экваториальной Гвинеи в Западной Африке. Клип просмотрели уже 35 тысяч человек.

Обращение в трибунал вызвано желанием, ясно высказанным голландским правительством: защитить право Гринпис на мирный протест. «В окияне-море» уже сообщал о попытке активистов этой международной природозащитной организации провести акцию на платформе «Приразломная», принадлежащей ООО «Газпром нефть шельф», против добычи нефти в российском секторе Арктики (см. у нас, например, новость «Не спрашивай, по ком звонит судовой колокол. Он звонит по тебе» от 28.09.2013 и другие). В ответ на действия гринписовцев российская Береговая охрана сначала захватила яхту Arctic Sunrise (собственник – Greenpeace International, флаг – Нидерланды) , а затем задержала судно и 30 человек на его борту в порту Мурманск. В настоящее время всем тридцати предъявлено обвинение в пиратстве. Европа считает обвинение абсурдным.

Seafaris загорелась вчера, около 06.00 по местному времени (00.00 МСК), затем взорвалась и затонула.

Для конспирологически настроенных читателей скажем, что, вряд ли, это решение можно расценивать как сиюминутное – в поддержку активистов Гринпис, арестованных Ленинским районным судом города Мурманска.

Азовский морской порт находится в 15 километрах от устья реки Дон. Судно для генгруза «Павел Грабовский» стояло на якоре на рейде.

Чиновника средней руки Виталия Клюева можно кликать Козлевичем Адамом Коземировичем (ошибка в отчестве – не наша). Суда «контролируемого Россией» флота – «Антилопами-Гну». Ниже сообщаем о том, как мошенническое бытие проникает в сознание отдельно взятых чиновников, а оттуда – в государственные документы, которые они, отдельно взятые, швыряют в лицо людям.

Японская Береговая охрана задержала Ся Хон Бо – вахтенного, который стоял на мостике китайского сухогруза Цзя Ху, когда произошло столкновение.

Контракт на поставку двигателей семейства Azipod выиграла ABB (Asea Brown Boveri Ltd.) — известная шведско-швейцарская компания, специализирующаяся в области электротехники, энергетического машиностроения и информационных технологий.

Нас немного удивляет, что читатели «В окияне-море» готовы отвечать на вопрос: ты за Гринпис или против? Кстати, сегодня, в субботу, российское отделение этой международной организации не работает. И завтра, в воскресенье, тоже работать не будет. Война – войной, а обед – по расписанию.

Проект «Создание сухогрузного района морского порта Тамань» предполагает создание мощностей для перевалки 94 млн. тонн сухих грузов в год на Таманском полуострове на основе государственно-частного партнёрства. Однако государство и потенциальные инвесторы всё никак не могут договориться о том, кто первым сделает шаг вперёд.

Все эти шлюпбалки, шлюпочные тали и прочая оснастка – одна морока в аварийной ситуации. Вон, пассажиры Costa Concordia с замиранием в голосе рассказывали, как матросы топорами рубили тросы, которые никак не хотели опускать шлюпки с пассажирами на воду. Другого выхода не было, но это почти то же самое, что рубить сук, на котором сидишь.

Гринпис России занял круговую оборону и, в данный момент, не отвечает на вопросы средств массовой информации.

Военные США утверждают, что это нужно для борьбы с пиратством. Однако уточняют, что могут работать и по наземным целям. Сейчас всё это, вольно или невольно, воспринимается в контексте сирийской проблемы.

Зейское водохранилище обязано было смягчить, но не смягчило катастрофическое наводнение в Амурской области. Предположения наших читателей насчёт причин такой неэффективности, нашли неожиданное подтверждение.

Пожар начался на корме судна около 09.00 МСК.

Это случилось сегодня, в 01.30 по местному времени (03.30 МСК).