Погода на переходе: ветер юго-восточный, 20-25 м/сек, волнение 5 метров.

Сообщение о разливе поступило от капитана теплохода «Юрий Макаров», флаг Украина, судовладелец «BUG-7 SHIPPING LIMITED», порт приписки Одесса, стоящего у причала №19.

Общественный совет при Северо – Западном территориальном Управлении Росграницы считает, что необходим общественный контроль за проведением Министерством транспорта России научно-конструкторской разработки по созданию процессной модели перемещения людей, грузов, животных и транспортных средств в пунктах пропуска, на основе жизненного цикла транспортной услуги.

Напомним, у причала №3 Северного речного порта в Москве сначала загорелся, а затем затонул пассажирский теплоход «Сергей Абрамов». Он использовался в качестве плавучего отеля.

Как уже сообщал «В окияне-море» (см. у нас новость «Наши легковые автомобили потеряли ход в Японском море» от 20.11.2011), теплоход «SANDUGA», флаг Белиз, остался без хода в Японском море.

Последний раз «В окияне-море» сообщал о судьбе шхуны 19.11.2011 в новости «Смертельный морской трюк».

Это установлено по результатам облёта района вертолётом МЧС России.

В правительство Чукотского автономного округа поступило письмо от южнокорейской компании Keuk Dong Fisheries Co., Ltd – владельца аварийного траулера «ORIENTAL ANGEL».

Проводка судов осуществляется по мероприятиям, действующим в период частичного отсутствия плавучей обстановки.

О происшествии сообщил лоцман с теплохода «С.Кузнецов»

География митингов рыбаков-любителей – от Петрозаводска до Владивостока.

Второй год мать ждёт, а отец ищет сына, пропавшего на Белом море.

«В окияне-море» уже сообщал о пожаре на траулере «ORIENTAL ANGEL» (см. у нас новость «Капитан южнокорейского траулера полагал, что экипаж справится с пожаром сам. Ждём экологических проблем» от 17.11.2011). Российские и южнокорейские суда оставили его горящим в 14 милях от берега в Анадырском заливе перед надвигающимся штормом.

На причале №3 ОАО «Комбинат «Стройкомплект» проводил земляные работы.

Или почти уже наши. Теплоход «SANDUGA», флаг Белиз, порт приписки Белиз, судовладелец «Akrex Corporаtion», Белиз с автотехникой в трюмах и на палубе совершал рейс порт Пусан (Южная Корея) – порт Владивосток, но потерял ход в Японском море.

Вчера в 03.00 МСК сухогруз на буксире подвели к приёмному бую порта Архангельск.

Двое суток назад в Охотском море начал подавать сигналы аварийный радиобуй рыболовной шхуны из Гонконга. Сработавший АРБ-406, по данным, имеющимся у России, принадлежит рыболовной шхуне «KATSUEI MARU №18», флаг Япония.

Звёзды имеют порядковые номера от 1 до 4. Это речные буксиры "Евростар-1", "Евростар-2", "Евростар-3", "Евростар-4" мощностью по 2400 л.с. В крупнейший российский порт прибыли из черноморского бассейна.

«Садко» буксировал несамоходную баржу в Охотском море. Из-за намотки на винт потерял ход и выброшен на берег на Западном побережье Камчатки в координатах 58 градусов 20 минут северной широты, 158 градусов 52 минуты восточной долготы.

Текст этого законопроекта мы уже публиковали (см. у нас новость «Вот что будет вместо закона о Северном морском пути» от 25.10.2011). Единственная причина, по которой Государственная Дума приняла сегодня его в первом чтении, на самом деле, состоит в том, что субъектом законодательной инициативы является Правительство РФ. Если бы документ подобного качества предложили сами депутаты, его путь закончился бы в мусорной корзине. Полностью он называется так: проект федерального закона № 608695-5 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути».

Сегодня предлагаем читателям «В окияне-море» второй и последний из заключительных материалов 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций «О лоцманской деятельности в Российской Федерации и регулировании портовых сборов в морских портах». Конференция прошла, напомним, 14 сентября 2011 года в Москве, в отеле «Савой», по соседству с Министерством транспорта России. Заключительные материалы – это полная стенограмма, которую желающие смогут скачать на свой компьютер для внимательного изучения. Там есть, что почитать. Во-первых, конечно, основные доклады. Во-вторых, докладчиков, случалось, прерывали серьёзными вопросами из зала, после выступлений возникали дискуссии, порой, не менее интересные, чем сами доклады.

Сейнер «Муравьёв-Амурский», судовладелец ООО «Тымлатский рыбокомбинат», порт приписки Петропавловск-Камчатский, вёл промысел в Беринговом море.

Район поиска определился после того, как в 08.02 МСК 16.11.2011 сработал аварийный буй «АРБ-406» теплохода «Капитан Кузнецов» в координатах 67 градусов 15 минут северной широты, 042 градуса 57 минут восточной долготы. Поисково-спасательную операцию организовывал Морской спасательно-координационный подцентр Архангельск.

Пожар на рыболовецком судне «ORIENTAL ANGEL», флаг Республика Корея, возник вчера, в 15.20 МСК, когда судно находилось в Беринговом море, в районе мыса Наварин (Чукотка). Рядом с ним были ещё два корейских траулера.

Сегодня и завтра мы публикуем заключительные материалы 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций «О лоцманской деятельности в Российской Федерации и регулировании портовых сборов в морских портах». Конференция прошла, напомним, 14 сентября 2011 года в Москве, в отеле «Савой», по соседству с Министерством транспорта России. Заключительные материалы – это полная стенограмма, которую желающие смогут скачать на свой компьютер для внимательного изучения. Там есть, что почитать. Доклады, бывало, прерывались серьёзными вопросами из зала, после выступлений возникали дискуссии, были попытки скомкать конференцию и перевести её в русло скандала и прочее.

Директоры компаний обращают внимание обоих руководителей на критическую ситуацию с судоходством, сложившуюся в порту Темрюк. В письме упоминаются портовая администрация и ФГУП «Росморпорт». Приводятся конкретные факты развала работы и результат: потери, которые несёт Российская Федерация. Не говоря уже о потерях самих стивидоров. Ниже публикуем это письмо.

Сухогруз самостоятельно движется в Мезенский залив для восстановления связи.

Его увидели с самолёта лежащим на мели, на глубине около 2 метров, в том месте, где локатор ледокола «Диксон» обнаружил цель.

Аварийное судно сидит на мели в 10 метрах от берега между двумя валунами. Развёрнуто правым бортом к берегу, имеет крен 2 градуса на левый борт.

«В окияне-море» всегда считал необходимым проверять информацию, поступающую из официальных источников. Но иногда дефицит времени не позволяет это сделать. В случае с «Капитаном Кузнецовым» мы кое-в чём пошли на поводу у официальных источников и некоторые факты, которые мы привели, удачно легли в общий потоке дезинформации.

Судовладельцу дана рекомендация приостановить поиск

В районе кораблекрушения обнаружены буи, принадлежащие «Капитану Кузнецову»

Сработал аварийный радиобуй «Капитана Кузнецова», фрахтователь ОАО «Северо-Западное пароходство»,судовладелец ОАО «Судоходная компания "Волжское пароходство«, порт приписки Санкт-Петербург. Сигнал принял FMCC Норвегии. Судно находится в Баренцевом море, в зоне ответственности Норвегии, на связь с судовладельцем не выходит .

Однако глубины акватории Северного речного порта (около 4 метров у причала №3, где стоял «Сергей Абрамов») не позволили трёхпалубному судну скрыться под водой полностью.

Круизный 3-х палубный теплоход «Сергей Абрамов», проект 2637, судовладелец ООО «Цезарь Трэвэл», порт приписки Москва, выведен из эксплуатации, пришвартован у причала №3 Северного речного порта на Канале имени Москвы. Размерения судна 96х15 метров.

Но пожарные вот-вот утопят теплоход. Кстати, он выведен из эксплуатации и в настоящее время не относится к транспортному комплексу. Обслуживался сокращенным составом экипажа. На нём снималась комедия "День выборов".

В Москве, в Северном порту, загорелся трехпалубный пассажирский теплоход "Сергей Абрамов". Судно используется в качестве плавучего отеля. Перекрыто Ленинградское шоссе, ведущее к международному аэропорту Шереметьево.

Петербуржцы собрались в Приморском районе, на площадке в районе озера Долгое. Это место им определили местные власти, хотя в предварительной заявке был указан сквер на улице Маршала Новикова.

Как уже сообщал «В окияне-море», порт Темрюк превратился в транспортное гетто (см. у нас новость «Уже две недели порт Темрюк, практически, не работает. На рейде скопилось около 15 судов. На них заканчиваются продукты и топливо» от 11.11.2011)

В церемонии открытия приняли участие представители иностранных компаний-автопроизводителей, компаний-дилеров, поставляющих иностранные автомобили на российский рынок, а также представители морских судоходных линий, обеспечивающих регулярное движение Rо-Rо паромов в российские порты. Морской Rо-Rо терминал Группы компаний «РТЛ» в порту Усть-Луга будет специализироваться пока на приеме импортных легковых автомобилей.

На юге Баренцево и Карское моря соединяет пролив Югорский Шар. Теплоход «Амур-4» стоял на якоре в координатах 69 градусов 41 минута 6 секунд северной широты, 060 градусов 04 минуты 6 секунд восточной долготы.

Сегодня состоялось её первое заседание. Рабочая группа создана распоряжением Министра транспорта от 3 ноября 2011г. №ИЛ-120-Р.

Продолжаем публикацию материалов 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций «О лоцманской деятельности в Российской Федерации и регулировании портовых сборов в морских портах». Она состоялась 14 сентября 2011 года в Москве, в отеле «Савой». Председатель Ассоциации морских капитанов Анатолий Черепанов из Мурманска говорил о проблемах представителей самой романтической разновидности лоцманской профессии – ледовых лоцманов.