В Беринговом море, в Авачинской губе, на выходе из порта Петропавловск-Камчатский, теплоход СПП-015 получил резкий крен, 28 градусов, на правый борт.

Оговоримся: что топливо попало в воду именно с «Мудьюга», ещё предстоит доказать. Ни капитан ледокола, ни владелец – ФГУ «Росморпорт» не сообщили о разливе, как положено. Но для всех, кто работает в порту Санкт-Петербург, это секрет Полишинеля.

В Белом море у пассажирского теплохода «Беломорье» (бывшее «Шипицино» 1980 года постройки), флаг Россия, судовладелец ООО «Арктикрейд», вышел из строя главный двигатель.

Теплоход «Юкка», флаг Грузия, судовладелец «MERCURY INVEST GMBH», порт приписки Батуми, экипаж – граждане Украины, прибыл на рейд порта Ейск из турецкого порта Самсун.

На 829 километре Волго-Балтийского канала при выходе из Александровского ковша баржа «Т-12» (следовала в составе с теплоходом «Сапсан-809», судовладелец «Вологодский район водных путей») ударилась о подводное препятствие.

Теплоход «Чална», судовладелец ООО «Кент шипинг лимитед», г. Ростов на Дону, выполнял рейс Робручей – Москва.

Судно для генгруза «Пионер Карелии» находилось на переходе в Карском море, в координатах 73 градуса 49 минут 6 секунд северной широты, 076 градусов 34 минуты 8 секунд восточной долготы, когда из собственной каюты выбросился в море старший помощник капитана.

Теплоход «Амур-2507», судовладелец ОАО «СЗП», г. Санкт-Петербург, следовал рейсом Пергуба (Онежское озеро) – Байдарацкая губа (Карское море) с грузом щебня.

В России формируется не конъюнктурный подход к пониманию реальных путей становления и развития лоцманского дела – после 10 лет самоубийственной войны, развязанной в этой сфере портовых услуг Минтрансом России.
«В окияне-море» хотел бы надеяться, что тут есть и некоторая наша заслуга.
Но вот уже другие средства массовой информации подключаются к серьёзному, профессиональному и глубокому, разговору о том, как обеспечить интересы безопасности мореплавания в морских портах и на подходах к ним.
Портал «Российское судоходство» опубликовал интервью с председателем Комиссии Совета Федерации по национальной морской политике Вячеславом Поповым, которое мы сегодня предлагаем и нашим читателям, поскольку там есть, над чем подумать.
Интервью подписано Надеждой Малышевой – тоже не последним человеком в СМИ, обеспечивающих информационное сопровождение морской отрасли.

Сухогруз «Николай Псомиади», флаг Россия, судовладелец ООО «Маршип», следовал в порт Астрахань из Туркменбаши, при прохождении порта Оля на теплоходе произошёл отказ правого насоса рулевой машины с самопроизвольным скатыванием рулей в положение «лево на борт».

В районе порта Нижнеянск ,Республика Саха (Якутия), взорвался танкер «БАМ-4», дедвейт 260 тонн, судовладелец Ленское государственное бассейновое управление.

Вчера, в течение светлого времени, силами МЧС России проводился поиск пропавших без вести и подъём прогулочного катера, затонувшего после столкновения с баржей «Ока-5».

Как стало известно «В окияне-море», долги Балтийского бассейнового аварийно-спасательного управления составляют около 90 миллионов рублей, и топливо для своих судов этой организации купить не на что.

Это произошло в 00.58 МСК на 21,5 километре реки Москва, в районе Лужнецкого моста.

К нам в редакцию принесли все документы по «Булгарии» – от свидетельства о праве плавания под государственным флагом Российской Федерации и документов, выданных Речным регистром, до штатного расписания. Самое интересное – это договор субаренды, в соответствии с которым Инякина получила в своё распоряжение «Булгарию», пятнадцать с половиной страниц текста. Прокомментировать договор «В окияне-море» попросил одного из крупнейших судовладельцев России – председателя Совета директоров Приморского морского пароходства Александра Кириличева.

Сообщая о том, что ил и вода откачиваются из корпуса аварийного судна, "В окияне-море" не случайно употребил слова "по возможности" - см. у нас новость "Больше половины корпуса «Булгарии» уже находится в доке" от 26.07.2011.

О том, что «Арбат» прошёл мимо терпящих бедствие, «В окияне-море» сообщил в новости «Некоторые подробности о живых и мёртвых «Булгарии» от 11.07.2011. Последние пять дней сухогруз под началом капитана Тучина стоял в порту Усть-Луга.

Как уже сообщали средства массовой информации, заключён под стражу старший эксперт Камского филиала Российского речного регистра Яков Ивашов, который подписался под тем, что «Булгария» исправна. Сидит и субарендатор теплохода Светлана Инякина. Понятно, что двух «стрелочников» уже нашли. К ним добавят капитанов судов, которые не стали помогать тонущим. Остаётся, собственно, провести судебные процессы.
Однако коллеги Ивашова воспротивились такому ходу событий. Написали коллективное письмо, в котором излагают свою точку зрения на причины крушения «Булгарии». Его также уже цитировали в СМИ.
Публикуем это письмо полностью – в качестве начала нашего собственного расследования кораблекрушения на Куйбышевском водохранилище.

Их выгрузили, в основном, на терминале «Морской рыбный порт», причалы №№ 5, 6.
К сожалению, причалы рыбных портов постоянно используются не по назначению. И шансов вернуться к своему изначальному профилю у них пока мало.

Поисково-спасательная операция Главного управления МЧС России по Республике Татарстан на месте чрезвычайной ситуации завершается. Поиск пассажиров «Булгарии» на акватории Куйбышевского водохранилища и побережье был прекращён ещё два дня назад. Сам аварийный теплоход поставлен в док ЗАО «Ремонтная база флота им. Куйбышева» поселка Затон имен Куйбышева.

Аварийный теплоход перемещали с мели в док по-прежнему – двумя плавкранами.

«В окияне-море» уже не раз писал, что структуры Минтранса – Росморпорт, Росморречфлот – своими действиями, зачастую, вредят морской деятельности Российской Федерации. Теперь у нас, увы, появилась причина сказать то же о самом транспортном министерстве.

Как уже сообщал «В окияне-море» (см. у нас новость «Пресс-служба Президента России совершила весьма странную ошибку. И не спешит её исправлять» от 10.06.2011), на сайте http://kremlin.ru почти два месяца назад появилась информация о том, что Дмитрий Медведев подписал Федеральный закон от 03.06.2011г. № 113-ФЗ «О внесении изменения в статью 87 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации». И это было правдой. А вот смысл закона был перевёрнут с точностью до наоборот.

Тела 8 человек, судьба которых оставалась неизвестной, найдены на теплоходе.

Сначала по кораблекрушению «Булгарии» работало Министерство по чрезвычайным ситуациям. Затем по решению, принятому на самом верху, затонувшим пассажирским теплоходом стало заниматься Министерство транспорта. Специалисты Минтранса подняли аварийное судно со дна Куйбышевского водохранилища и в полузатопленном состоянии отбуксировали в мелководный затон «Кирельское». Работой оперативного штаба по подъёму теплохода руководил заместитель министра транспорта Виктор Олерский.

Теплоход «Никольск», судовладелец компания «Флагман», порт приписки Тольятти, следовал по маршруту Важины – Сегежа, в балласте.

Подъём затонувшего судна идёт с опережением графика, который нам виделся.

Теплоход РТ-629 с порожней баржой, судовладелец ООО «Речной порт Нижневартовск», арендатор ОАО «Томская судоходная компания», следовал по маршруту Нижневартовск – Скала.

На Онежском озере, в порту Повенец, задержан трёхпалубный теплоход «Г.В.Плеханов» из-за грубых нарушений при обеспечении безопасности пассажиров — 200 туристов, которые возвращались в Москву из круиза по маршруту «Москва — Соловецкие острова – Москва»

Однако в ближайшие два дня поднять аварийное судно, видимо, не успеют.

"В окияне-море" сообщал, что её поднимут на поверхность в понедельник, 18 июля. Однако попытка поставить затонувший теплоход на ровный киль «малой кровью» не удалась из-за обрыва стропы, прикреплённой к корме судна. Повторять эксперимент не будут.

У мыса Гамова в Заливе Посьета – юго-восточная часть Залива Петра Великого Японского моря – наши пограничники обнаружили три лодки, спрятавшиеся от ветра и волн.

Новый законопроект транспортного ведомства заставляет задуматься о том, какие задачи ставит себе государственная политика Министерства транспорта России в сфере лоцманской деятельности и в какой мере эта политика является государственной.

Как уже сообщал «В окияне-море» 28.06.2011, «Два происшествия у берегов Камчатки наложились друг на друга». Двум аварийным судам мог помочь только один спасатель – «Суворовец».

Завтра ожидается подход в район кораблекрушения группировки судов, в том числе плавкрана «Могучий», экипаж которого имеет большой опыт по подъёму затонувших судов.

В средневековых ремесленных братствах, которые были, можно сказать, герметическими, за такое обоим грозила бы смерть.

Сегодня верхняя палата парламента рассмотрела закон «О внесении изменения в статью 35 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации». На заседании Совета Федерации вопрос докладывал председатель Комиссии СФ по национальной морской политике Вячеслав Попов.

ООО «Балтийская Топливная Компания» (Санкт-Петербург) заключила сделку по приобретению серии из четырех речных буксиров.

Утонули ещё четверо. На Телецком озере, в Горном Алтае. Переоборудованный катер «Волга» проекта 323 на подводных крыльях перевозил 13 человек вместо разрешённых 6. Судоводитель, возможно, был пьян.

Причина, по которой на 1406 километре реки Волги, на акватории Куйбышевского водохранилища, в 3-х километрах от берега,на глубине 20 метров, в районе села Сюкеево Камско-Устьинского района Татарстана затонул двухпалубный пассажирский теплоход «Булгария», по-прежнему не ясна. Известно только, что он был очень старым, постройки середины 50-х годов прошлого века. Что, само по себе, не объясняет опрокидывания. Версия о том, что судно вышло в рейс неисправным, пока рассматривается наравне с другими. Погода в районе на момент аварии: ветер северо-восточный, в порывах до 12 м/сек, временами дождь, высота волны до 1,0 м. Владелец «Булагрии» – ОАО «Камское речное пароходство», арендатор ООО «Аргореч Тур», город Казань.