Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
07.07.2017
|
|
Все новости
Как вас теперь называть?
31.10.2013
Полгода назад, 19.04.2013, в 01.50 МСК, на Неве, у Дворцового моста, затонул буксир «РБТ-300», работавший на ремонте моста. Оба члена экипажа погибли. «В окияне-море» рассказал об этом, например, в новости «Затонувший на Неве буксир найден, экипаж – нет. Решено начать работы по подъёму судна». При расследовании причин происшествия выяснилось, что кораблекрушения с участием «РБТ-300» в эту ночь быть не могло. По документам Российского морского регистра судоходства буксир стоял в ремонте. Вряд ли, это было случайное нарушение. Наш фотокор только что вернулся из Большого порта Санкт-Петербург. Он привёз целую кучу снимков. Три из них мы ниже публикуем и комментируем для вас, уважаемые читатели «В окияне-море».
Это порт Ломоносов.
Нашему фотокору не повезло в том смысле, что сейчас в Санкт-Петербурге действует штормовое предупреждение, и суда отстаиваются у причалов. Поэтому запечатлеть в работе бункеровщик, на котором написано «Морская Экология» (владелец судна) и «Повенец» (название судна) не удалось.
Однако и так есть что сказать об этом плавсредстве. Козьма Прутков рекомендовал не верить своим глазам, увидев на клетке со слоном надпись «буйвол». На снимке вовсе не «Повенец». Это судно «Брусно», построенное на Петрозаводском судостроительном заводе «Авангард», длина 23 метра. Просим не путать с другим «Брусно», которое есть в Регистровой книге судов, длиной 82 метра.
Снимок просторный, щёлкните по нему мышкой, уважаемые читатели, и рассмотрите в деталях. Название судна написано чёрной краской поверх полосы шарового цвета. Очевидно, судовладелец решил использовать самый простой способ переименования: замазал настоящее название и написал нужное. Фото сделано в порту Ломоносов.
А следующий снимок привезён с базы ООО «Морская экология» на реке Екатерингофке. Нас опять обманывают. Табличка «Помор» установлена на маломерном судне «Повенец».
То есть, «Брусно» перекрасили в «Повенец», а «Повенец» – в «Помор».
А зачем?
Затем, что ёмкости, куда можно залить дизтопливо, из всех судов, что видны на снимках, и, вообще, из всего флота «Морской экологии», есть только на «Брусно». Но у него длина 23 метра. Оно, значит, не маломерное, а подрегистровое. Представляете себе, уважаемые читатели «В окияне-море», сколько нужно потратить времени и денег, чтобы сдать его Российскому морскому регистру судоходства?
Есть, конечно, вариант через взятки. Не знаем, пошёл бы на него РС или нет, но такой вариант в нашей стране, как известно, имеется. Однако литр серой краски дешевле! И пожалуйста: подрегистровое судно «Брусно» работает по документам маломерного судна «Повенец».
Капитанит на нём Юрий Ильченко с документами ГИМС. Рано-рано утром перемазанное в «Повенец» «Брусно» берёт дизельное топливо с машин-автозаправщиков в Ломоносове, идёт на Бронку (это новый порт в семье Большого порта «Санкт-Петербург» – прим. «В окияне-море»), где и бункерует земснаряды. Повторяем, погода лишила нашего фотокора возможности снять саму передачу топлива. Но нашу информацию, которую мы получили от петербургских моряков, правоохранительные органы без труда могут проверить.
Кстати, «Брусно» с незамазанным названием можно увидеть, если зайти на сайт ООО «Морская экология», http://vaganov-mail.narod.ru/ Дальше щёлкните мышкой на слово «Флот». Затем на ссылку «Остальные фотографии на Я.Фотках». Теперь щёлкайте на последний, восьмой снимок. Мы выбрали для публикации самый большой размер фотографии «Брусно», 640×426.
К сему можем добавить, что судно «Капитан Лухманов», которое хорошо видно на самом верхнем снимке, по новым правилам является маломерным. Но двигатель у него – 150 лошадиных сил. На «Капитане Лухманове» функции капитана выполняет Ренат Чистяков по документам ГИМС с ограничением до 55 киловатт или 74,78 лошадиных силы.
Нам интересно: капитан Большого порта Санкт-Петербург Пётр Паринов об этом ничего не знает? Большое хозяйство… Мелкая компания… Или у него есть причины закрывать глаза на бункеровку от ООО «Морская экология»? И про буксир «РБТ-300» тоже не знал?
Мы полагаем так. Если небольшая компания нагло шабашит в самом крупном порту страны, где есть всё – и пограничные посты, и портнадзор, и правоохранительные органы, и Главное управление Российского морского регистра судоходства, – значит, она чувствует над своей головой надёжную крышу. А что делает крышевание надёжным? Наверное, деньги, да?.. Вернее, их количество.
Пётр Семагин,
Большой порт Санкт-Петербург – портовый город Москва.
Фото «В окияне-море».
Большой порт Санкт-Петербург – портовый город Москва.
Фото «В окияне-море».
Комментарии:
Александр
А статейка-ка лживая и заказная. Только автор похоже запутался в обвинениях по незнанию. Так что можно поздравить - "наврамши, господин хороший"! :-))))
"В окияне-море"
Александр, что в статье не соотвествует действительности? По пунктам можете перечислить?
Александр
Например "не соотвествуют" фамилии капитанов и соответственно заявления об отсутствии у них соответствующих дипломов. Нет смысла обсуждать дешевые наезды
"В окияне-море"
Александр, в нашей информации по поводу имён людей, которые ходят на "Брусно" и "Лухманове", мы уверены. По крайней мере, ходили - до нашей публикации. Но пусть наш с Вами спор рассудят специалисты. Письма с просьбой проверить изложенные факты мы направили в несколько компетентных инстанций. Хотели бы выразить Вам нашу признательность. Благодаря Вашим комментариям мы ещё раз внимательно изучили текст новости и в одном месте сделали правку - на первый взгляд, чисто стилистическую. Однако на возможном суде нас за этот языковый оборот могли бы и ущучить. Журналистика - специфическая литература, она описывает реальность, в том числе, административную. Но теперь всё в стопроцентном порядке.
Каждый "крутится" как может
Главное Управление РС упомянули зря. Между ежегодными проверками судна Регистр не может контролировать соответствие судна с его названием.
"В окияне-море"
Главное управление мы поименовали без какого-либо желания возложить на него, хотя бы, долю ответственности за происходящее в ООО "Морская экология". Не упомянтуь ГУ было нельзя, поскольку выше речь шла о затонувшем буксире. Публикация описывает не единичный случай, а СИСТЕМНЫЕ нарушения в БПСПБ. Но, опять-таки, без претензий к РС. Мы, однако, абсолютно согласны: даже простое упоминание в подобном контексте может быть истолковано как некий негатив в сторону Регистра. Поэтому приносим РС свои извинения за невольную двусмысленность и ещё раз уточняем: никакой ответственности за самостийную смену названий судов "Морской экологии" Регистр не несёт.
Эдуард
«Лживая, заказная». ХМ… Своими собственными глазами две недели назад наблюдал как "Помор" (правда, увеличившийся почти на 10 метров в длину по сравнению с оригиналом) продефилировал из Екатерингофки в залив! Глазам своим я все же доверяю! Так что и статья правдива! А господин Александр, судя по всему, как-то связан с данной компанией!!!
На кого наезжаем, дорогая редакция?
Следуя Вашим комментариям, что РС здесь не причем, уважаемая редакция, остается. что количество денег, полученные крышующиим лицами, относится к господину Паринову? Он же и виноват в гибели людей на РБТ-300, которое и работало, и затонуло не в границах порта БПСПБ? Непонятно, на кого наезд в статейке, главное принцип - помазать всех, а то читать не будут.
Портовый город Москва..., гламур, скучно...
Был такой анекдот про сына командира: "Папа! Мне скучно! Пусть слоники побегают!" "Ладно сынок. Рота! Подъем!" Применительно к данному случаю : "А пусть портнадзор побегает! Прикольно!" и дальше: "Аааа! Пароходы поменялись! Все дипломы потерялись!" и отдельно для прокурора: "Взятки! Взятки! И капитания и Регистр! Оопс! Про Регистр погорячились ... Ладно, не ахти что за контора, извинимся в комментариях... Ну-ну... Чем же еще в портовом городе Москве заняться-то... Не обо...л кого - день потерян )))
........"Журналистика - специфическая литература, она описывает реальность, в том числе, административную. Но теперь всё в стопроцентном порядке"..... ************************************** Журналисты, газетчики, телевидение и т.д. - есть идеологические диверсанты.
........"Журналистика - специфическая литература, она описывает реальность, в том числе, административную. Но теперь всё в стопроцентном порядке"..... ************************************** Журналисты, газетчики, телевидение и т.д. - есть идеологические диверсанты.
слава
Судя по всему вы затронули осиное гнездо
ПВА
Если у ООО "Морская экология" есть лицензия на перевозку нефтепродуктов и их перегрузку, то Ространснадзор должен отреагировать....
Вадим
Прочитав статью, я увидел самое главное: судно „Брусно”, или как оно там, „Повенец”, перевозит топливо в больших количествах и при этом они еще и подделкой документов занимаются, что влечет за собой уголовное преследование! О чем они думали, когда затевали такое? А судоводители лишь исполнители воли начальства! Тут уж не только Ространснадзор должен ими заниматься, но и Администрация порта и Транспортная прокуратура.
PSC
Есть еще транспортная полиция, Росприроднадзор ( в составе этой службы есть отдел морского надзора). Но как говорится: "у семи нянек дитя без глазу".
Андрей
Что-то я не могу понять связи между РБТ-300 и ниженапечатанной статьёй?! Согласно поправок, внесённых в КТМ РФ о нынашнем годе все суда занимающиеся комерческой деятельностью должны пройти освидетельствование признанной организации. Насколько я знаю проблем с прохождением ни у кого не возникает....Смысл статьи не понятен...
Жорж
Чтобы облегчить работу следователям, надо все поставить на свои места. Страна должна знать своих героев. Первое: все названия судов в ООО «Морская экология» изобретал незабвенный Григорий Ефимович Ховив, Куда какое клеить распределяли два человека: Гендиректор -Преснякова Татьяна и её очень хитрый зам Миша Носков, они же оформляли все липовые документы. Поэтому в судовых документах значился капитан Аркаша а ходил Саша ну и Т.Д. Свидетелей тому беспределу, который творился при правлении Пресняковой много. Будем надеяться, что новая команда (и следствие)всё расставит по своим местам.
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
Как известно, афалины не только не агрессивны по отношению к человеку, но, случается, спасают пловцов от акул.
Атомные ледоколы Росатомфлота завершили работу по контрактным обязательствам зимне-весенней навигации 30 июня 2017.
Комитет Госдумы по экологии и охране окружающей среды и созданная в июне межфракционная рабочая группа «Байкал» совместно выработают решения по регулированию хозяйственной деятельности на Байкальской природной территории и охране уникального озера.
Сегодня Госдума приняла в третьем чтении законопроект № 1029636-6 «О внесении изменений в Федеральный закон «О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и отдельные законодательные акты Российской Федерации» (в части расширения прав операторов морских терминалов).
Порт Фрихамнен (Frihamnen) находится в самом центре Стокгольма, шведской столицы. В десяти минутах ходьбы от терминала – станция метро Gärdet.