Одному из них, председателю Комитета Совета Федерации по регламенту и организации парламентской деятельности Вадиму Тюльпанову, пришлось объяснять, что СМИ его неправильно интерпретировали и заявлять: он и его коллеги против пьянства за рулём. Похоже, однако, что свои старания три члена Совета Федерации не оставят.

По сведениям нашего источника в Правительстве РФ, Министерство транспорта отчаялось протолкнуть законопроект о ликвидации негосударственных лоцманских организаций («О внесении изменений в Кодекс торгового мореплавания») в его нынешнем виде.

Трое сенаторов подготовили законопроект, который предполагает вернуть в законодательство допустимую норму содержания алкоголя в крови водителя на уровне 0,3 промилле.

По прогнозам специалистов, в навигацию 2013 года поток нефтяных грузов, перевозимых по внутренним водным путям, переместится с Северо-Запада на Юг России.

потому что в прошедшую пятницу знамиенитая немецкая семейная верфь спустила на воду самую большую в мире яхту длиной 590 футов (180 метров). За этой же верфью с 1886 года числится первая в мире моторная лодка длиной 6 метров с двигателем мощностью 1,5 лошадиных силы.

На прошедшей неделе Совет Федерации ФС РФ и Торгово-промышленная палата РФ подписали обновленное Соглашение о сотрудничестве. Это сотрудничество коснётся и Дальнего Востока. Спикер Совета Федерации Валентина Матвиенко считает, что России нужны новые механизмы поддержки промышленности в условиях членства во Всемирной торговой организации.

Мы уже рассказали нашим читателям о том, как ФГУП «Росморпорт» подбирает руководящие кадры для своего центрального аппарата и для работы в филиалах и управлениях (см. у нас новость «Профаны по плану или Почему в Росморпорте, Росморречфлоте и Минтрансе на моряков смотрят оловянными глазами» от 24.07.2012). Кооптируются, почти сплошь, профаны – люди, не подготовленные должным образом исполнять свои служебные обязанности. В последнее время Росморпорт берёт на работу также уголовников – едва отбывших наказание за экономические преступления и ещё отбывающих. Однако всё вышеперечисленное – факты без продолжения. Теория. А в теории возможен и такой аргумент: что, бывший математик, исполнительный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев, который занимается текущими вопросами, не сумеет разобраться в портовой деятельности? Да что такое портовая деятельность по сравнению с математикой?.. Сегодня мы покажем, как работает такая кадровая политика на практике. И чем занимаются люди, которые не умеют заниматься тем, чем положено. Покажем на примере морского порта Ейск. Так же, как и портом Туапсе, мы сначала заинтересовались Ейском из-за аварии (см. у нас новости «В порту Ейск управление Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» и ФГУ «Администрация морского порта Ейск» совместными усилиями пытаются скрыть аварийный разлив нефтепродуктов на акватории порта» от 28.02.2013 и «Подробности аварийного разлива в порту Ейск» от 01.03.2013)

«В окияне-море» направил письмо Министру транспорта с просьбой ответить по существу на две наших публикации: «Виталий Клюев: верьте мне, люди...» от 02.03.2013 и «Клюев докатился до подлога служебных документов?» от 20.03.2013. Виталий Владимирович Клюев, которого нам пришлось в четырёх строчках помянуть уже три раза – это заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса.

Удачно завершилось неприятное морское приключение для 27-летнего судна.

В СССР большое внимание уделялось деловым качествам лиц, назначаемых на должности капитанов морских торговых портов.

Как, наверное заметили наши постоянные читатели, «В окияне-море» отслеживал основные перипетии грубой выходки американских моряков на Филиппинах (см. у нас, например, новости «Американский минный тральщик, неизвестно как оказавшийся в охраняемом морском заповеднике в море Сулу (Sulu), повреждён так сильно, что его остаётся только доломать» от 01.02.2013, «Президент Филиппин Бениньо Акино задаёт американцам тот же вопрос, который в «В окияне-море» поставил неделю назад» от 27.01.2013, «Авария минного тральщика USS Guardian (MCM 5): необъяснимые действия экипажа, недомолвки и лёгкое враньё командования US Navy» от 21.01.2013 и другие).

С точки зрения безопасности, капитан судна в этой ситуации, конечно, не прав. Но сказать, что он – плохой судоводитель, язык не поворачивается.

Из 80 рыбаков на льду Куршского залива Балтийского моря, в 900 метрах от берега, испугалось не больше 74. И ещё сильно испугалась пара-тройка информационных агентств, сообщивших не только о дрейфующей льдине с людьми, но также о спасении 80 любителей зимней рыбалки.

Совещание членов Морской коллегии при Правительстве РФ, к которым «В окияне-море» вчера публично обратился (см. у нас новость «Лужские створы разрушены, государственная политика в области безопасности мореплавания – тоже»), прошло сегодня в Новороссийске, в Государственном морском университете имени адмирала Ф.Ф.Ушакова. Половина зала была занята курсантами «ушаковки». А представители морского бизнеса расходились после мероприятия, кажется, не вполне понимая, зачем их сюда пригласили.

20.10.2012 «В окияне-море» опубликовал новость «Морское инженерное бюро со своим проектом RST27 вознамерилось вытащить из кризиса украинское судостроение?» Тогда Херсонский судостроительный завод спустил на воду танкер смешанного река-море плавания проекта RST27 «СВЛ Либерти», Это судно – дитя международной кооперации. Он построен на Украине для российской нефтетрейдерской компании SVL Group на деньги Европейского банка реконструкции и развития. Европейских денег хватит ещё на два танкера. И они уже строятся там же, в Херсоне. Поводом вернуться сегодня к головному судну серии стало то, что завод-строитель сдал танкер заказчику.

Завтра в Новороссийске состоится выездное совещание Морской коллегии при Правительстве Российской Федерации. В частности, будет рассматриваться ход реализации федеральной целевой программы «Создание системы базирования черноморского флота на территории Российской Федерации в 2005-2020 годах» и сопутствующие вопросы. В гражданской части речь пойдёт также о концепции федерального закона о государственном управлении морской деятельностью. Мы хотели бы предложить ещё один вопрос в повестку совещания. Он срочный.

Совет Федерации одобрил закон «О контрактной системе в сфере закупок товаров, работ, услуг для обеспечения государственных и муниципальных нужд», согласно которому госзакупки должны будут проводиться заказчиками с использованием конкурентных способов определения поставщиков.

Если этого не произойдёт, то может сорваться очередной срок сдачи Индии лёгкого авианосца, переделанного из тяжёлого авианесущего крейсера «Адмирал Горшков.» По графику корабль должен быть передан индийской стороне в конце 2013 года.

Диссидентскую поэму «Гюлюстан» Бахтияр Махмуд оглы Вахабзаде опубликовал в 1959 году, за что подвергся гонениям со стороны советских властей. Эти страшные преследования не помешали ему, однако, впоследствии, в 1984 году, получить Государственную премию (бывшую Сталинскую). А теперь имя азербайджанского поэта будет носить танкер класса река-море.

Dampskibsselskabet Norden A/S работает в сегменте танкеров и сухогрузов по всему миру. В данном конкретном случае танкер направлялся в Алжир за грузом. Для бункеровки он должен был зайти на Канары.

Альтернативному пути из Европы в Азию нужен промоушн.

Пару дней назад сайт ФГУП «Росморпорт» сообщил о переменах в руководстве предприятия.

В редакцию «В окияне-море» обратилось Некоммерческое партнёрство «Национальное объединение лоцманских организаций» с просьбой опубликовать опровержение информации, размещённой на сайте известного информагентства. Мы полагаем, что вины журналистов в выходе в свет данной информации нет: трудно не доверять такому источнику, как заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Министерства транспорта Российской Федерации. Однако просьбу НП «НОЛО» выполняем.

Тем, кто впервые зашёл на сайт «В окияне-море», сообщаем, что Виталий Клюев – это заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса России. Чиновник, который, как правило, создаёт плохие по качеству нормативные документы для отрасли водного транспорта и, тем не менее, пользуется полным доверием руководства министерства. Знак вопроса в заголовке вызван тем обстоятельством, что, возможно, подлога не было. А просто у Клюева память отлично тренированного американского шпиона, которая, впрочем, даёт сбои – случайные, но в очень подходящие моменты.

Сегодня – 107-й День моряка-подводника. 19 марта 1906 года, в соответствии с приказом по Морскому ведомству России, подводные лодки стали самостоятельным классом боевых кораблей Российского флота. Первая из них – «Дельфин» – была построена на Балтийском заводе в 1904 году.

Вчера, в 20.05 местного времени (14.05 МСК), в Службу спасения Республики Саха (Якутии) поступило сообщение, что на реке Лена, в районе посёлка Жатай, под лёд провалилась машина с рыбаками.

Баржебуксирный состав с толкачом Shanon E. Settoon во вторник, 12 марта, около 18.00 местного времени (09.00 МСК), навалил на подводный трубопровод со сжиженным газом, принадлежащим компании Шеврон (Chevron).

На Ярославском судостроительном заводе прошла торжественная церемония закладки киля первого в серии из трех танкеров-бункеровщиков проекта RT18 (строительный номер 10901).

Вчера в порту Филипсбург (Philipsburg) карибского острова Сен-Мартен (Saint-Martin) частично обесточился паром Carnival Dream, а сегодня в море из-за механических проблем упала скорость у Carnival Legend. Оба судна принадлежат дочерней компании концерна Carnival - Doral Fl, U.s.a. и ходят под флагом Панамы.

Нам, увы, часто приходится констатировать как факт, что российский морской и речной бизнес лучше понимает государственные интересы в сфере водного транспорта, чем государственные чиновники. Письмо, которое прислал в редакцию наш читатель, судовладелец из Амурской области, – ещё одно доказательство правильности нашей точки зрения. Из письма мы вынуждены убрать ровно 5 слов, которые характеризуют нового заместителя генерального директора Федерального автономного учреждения «Российский Речной Регистр» А.Е. Бабушкина. «В окияне-море» не располагает документами, которые могли бы подтвердить эти слова. Зато у нас есть другой документ, который мы ниже и опубликуем. Наш читатель подписал письмо своим полным именем. Но так как он не просил нас сообщать его имя urbi et orbi (городу и миру), то мы этого делать и не будем. И последнее предварительное замечание: нам очень приятно, что наш читатель, как и мы, пользуется законной буквой русского алфавита «ё» – тем самым помогая и нам, и русскому языку, который в такой помощи очень нуждается. Не меньше, чем водный транспорт – в том, чтобы мы и наши читатели совместными усилиями показали реальные производственные отношения, которые насаждаются отдельно взятыми чиновниками. И сколько их – этих отдельно взятых.

Председатель Совета Федерации Валентина Матвиенко выступит на 24-й пленарной сессии Конгресса местных и региональных властей Совета Европы (КМРВСЕ), которая пройдет 19-21 марта в Страсбурге, сообщает сегодня пресс-служба Совета Федерации. Участники заседания обсудят вопрос о роли местных и региональных властей в борьбе с последствиями экономического кризиса в Европе.

09.03.2013 мы опубликовали новость «Надводная цель плавания фрегата «Паллада» – порт Дурбан (Durban), главный порт Южно-Африканской Республики и военно-морская база на побережье Индийского океана». И ещё раз напомнили нашему Регистру, что в Регистровой книге «Паллада» по-прежнему числится барком.

В законодательстве Российской Федерации, касающемся портового контроля, царит неразбериха. Поэтому контроль морских судов в рамках государственного портового контроля в морских портах России осуществляется с грубыми нарушениями международных договоров Российской Федерации, относящихся к торговому мореплаванию, и законодательства Российской Федерации о торговом мореплавании.

Каким образом эти ребята оказались так близко друг к другу? Что у них с рулями? Что у них с машинами? Что с самими рулевыми?

Регистровая книга судов Российского морского регистра судоходства до сих пор ошибочно называет фрегат «Паллада» барком, хотя насчёт парусного вооружения «Паллады» мы и наши читатели подробно и внятно всё Регистру рассказали (см. у нас новость «Моряк Кирилл Ривель разбудил нас. Мы разбудили Морской регистр... И что?» от 16.09.2012). Своим непонятным упорством РС подрывает собственную репутацию.

При попытке спустить бульдозер в сухую камеру шлюза №15 автокраном на базе «Камаза» с 15-метровой высоты на бетонное дно рухнули и бульдозер, и кран. Но не крановщик.

«Авария минного тральщика USS Guardian (MCM 5): необъяснимые действия экипажа, недомолвки и лёгкое враньё командования US Navy» – так называлась одна из наших новостей о посадке на мель корабля 7-го флота ВМС США, опубликованная 21.01.2013. Корабль вошёл в охраняемую зону морского заповедника Филиппин 17.01.2013 и сел на мель, на коралловый риф (см. у нас новость «Президент Филиппин Бениньо Акино задаёт американцам тот же вопрос, который в «В окияне-море» поставил неделю назад» от 27.01.2013 и другие).

В Совете Федерации заинтересовались вопросами: как устанавливаются портовые тарифы? Как используются портовые сборы?

Сегодня на Общем собрании членов Ассоциации судоходных компаний (АСК) в присутствии Министра транспорта Максима Соколова и его заместителя Виктора Олерского принято решение одобрить объединение АСК и СОРОССа.

Такую оценку даёт сегодня RS Platou Economic Research. RS Platou – крупнейший в Норвегии судовой брокер и, одновременно, одна из самых авторитетных исследовательских групп. Она занимается, в том числе, анализом всех основных рынков судоходства и мировой морской индустрии.

На этот раз – в Северо-Курильском районе.

Во второй половине дня в пятницу в Министерстве транспорта с регламентными нарушениями состоялось внезапное заседание Рабочей группы по вопросам лоцманской деятельности в Российской Федерации, группа создана распоряжением Министра транспорта от 3 ноября 2011г. №ИЛ-120-Р.

Ещё один читатель «В окияне-море», ознакомившийся с нашей вчерашней новостью (см. у нас: «В порту Ейск управление Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» и ФГУ «Администрация морского порта Ейск» совместными усилиями пытаются скрыть аварийный разлив нефтепродуктов на акватории порта» от 28.02.2013), прислал в редакцию  информацию, которую мы и публикуем ниже аутентично.