В Чёрном море, рядом с портом Анапа, случилась авария.

Ему сделали операцию, состояние губернатора оценивается как тяжёлое. Его водитель также находится в реанимации, врачи не разрешают следователям говорить ни с тем, ни с другим.

Пошла третья неделя, как экипаж в полном составе, за исключением одного пострадавшего, обитает на судне, выброшенном на камни на побережье Мурмана – восточную часть Кильдинского пролива Баренцева моря.

Судно для генгруза «Бегей», судовладелец «ВТС», порт приписки Астрахань, находилось в районе 153,5 километра Волго-Каспийского канала.

Сначала судовая вахтенная служба обнаружила задымление в кормовой части рыбного цеха большого рыболовного траулера-морозильщика «Механик Брызгалин». Это бывший «Геркулес», построенный в Германии в 1982 году, год смены названия – 1996, судовладелец ОАО «Находкинская база активного рыболовства», порт приписки Находка.

На самом деле, мы написали очень приличное письмо и поинтересовались насчёт рукотворных навигационных опасностей в Охотском море. Не интересно стало писать про «летучих голландцев» – сколько можно? Дрейф брошенных безлюдных судов в наших морях становится системным явлением.

«Спасатель «Рубин» вышел из сахалинского порта Корсаков к дымящемуся корейскому судну «ORIENTAL ANGEL», сообщил «В окияне-море» 24.11.2011.

Положение судна не изменилось: оно сидит на грунте у причала №3 Северного речного вокзала в Москве.

Ещё одна реорганизация, которую проводят Министерство транспорта и Росморречфлот, направлена против экономической политики Российского государства. Зачем?

Вчера весь день продолжались поиски пяти российских моряков у берегов Уэльса.

За защиту Петербурга от наводнений отвечает МЧС. Посчитав, что уровень воды в порту становится опасным, спасатели дали команду перекрыть судопропускные сооружения С-1 и С-2.

Оно найдено водолазами при обследовании кормовой части судна.

Его фамилия Федорков. Это отчасти объясняет, почему экипаж «Swanland» оказался российским.

Сухогруз (General Cargo) «Swanland», флаг Острова Кука, судовладелец Torbulk (адрес: Королевский Док, Гримсби, Великобритания) вёз камень – обычный для этого судна груз. Экипаж полностью российский, на борту было 8 человек.

Как сообщил «В окияне-море» 24.11.2011, «Спасатель «Рубин» вышел из сахалинского порта Корсаков к дымящемуся корейскому судну «ORIENTAL ANGEL» при ураганном ветре и пятиметровой волне.

Теплоход «Mertcan», флаг Sierra Leone, судовладелец «Gorcek Shipping Ltd», стоял на швартовых у причала №1. С этого судна и произошёл разлив нефтесодержащих вод.

Работы по герметизации дважды сгоревшего и один раз утонувшего судна прекращены – в связи с тем, что внутрь корпуса хлынула забортная вода.

Траулер-кормовик «Тарутино», судовладелец Рыболовецкий колхоз имени маршала Жукова, порт приписки Петропавловск-Камчатский, находился на промысле неподалёку от юго-восточного побережья Камчатки.

В новости «Теперь без лоцманских катеров остался порт Калининград» от 06.10.2011 мы уже сообщали, что лоцманов в этом порту доставляют на суда неприспособленными буксирами. Опасность очутиться за бортом абсолютно реальна.

Это корабль военно-технического обеспечения ВМФ Алжирской Народной Демократической Республики «Калаат Бени Хаммад».

Публикуем письмо, подписанное лично генеральным директором Росморпорта Андреем Лаврищевым. Недавно он принимал участие во 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций в Москве. Выступал. Обещал созвать общую лоцманскую конференцию, вне зависимости от формы собственности организаций, в которых работают российские граждане, посвятившие себя проводке судов в морских портах. Вместо этого...

Мудьюгский канал – единственный подход к порту Архангельск. Вчера, в 22.10 МСК, лоцман Росморпорта вёл на выход танкер «RN MURMANSK», флаг Кипр, порт приписки Лимассол, судовладелец RUBIO HOLDINGS LTD. По официальной версии, судно находилось на линии створа Мудьюгских башен. Находиться на линии створа – это значит: двигаться в направлении гарантированно безопасного плавания.

Погода на переходе: ветер юго-восточный, 20-25 м/сек, волнение 5 метров.

Сообщение о разливе поступило от капитана теплохода «Юрий Макаров», флаг Украина, судовладелец «BUG-7 SHIPPING LIMITED», порт приписки Одесса, стоящего у причала №19.

Общественный совет при Северо – Западном территориальном Управлении Росграницы считает, что необходим общественный контроль за проведением Министерством транспорта России научно-конструкторской разработки по созданию процессной модели перемещения людей, грузов, животных и транспортных средств в пунктах пропуска, на основе жизненного цикла транспортной услуги.

Напомним, у причала №3 Северного речного порта в Москве сначала загорелся, а затем затонул пассажирский теплоход «Сергей Абрамов». Он использовался в качестве плавучего отеля.

Как уже сообщал «В окияне-море» (см. у нас новость «Наши легковые автомобили потеряли ход в Японском море» от 20.11.2011), теплоход «SANDUGA», флаг Белиз, остался без хода в Японском море.

Последний раз «В окияне-море» сообщал о судьбе шхуны 19.11.2011 в новости «Смертельный морской трюк».

Это установлено по результатам облёта района вертолётом МЧС России.

В правительство Чукотского автономного округа поступило письмо от южнокорейской компании Keuk Dong Fisheries Co., Ltd – владельца аварийного траулера «ORIENTAL ANGEL».

Проводка судов осуществляется по мероприятиям, действующим в период частичного отсутствия плавучей обстановки.

О происшествии сообщил лоцман с теплохода «С.Кузнецов»

География митингов рыбаков-любителей – от Петрозаводска до Владивостока.

Второй год мать ждёт, а отец ищет сына, пропавшего на Белом море.

«В окияне-море» уже сообщал о пожаре на траулере «ORIENTAL ANGEL» (см. у нас новость «Капитан южнокорейского траулера полагал, что экипаж справится с пожаром сам. Ждём экологических проблем» от 17.11.2011). Российские и южнокорейские суда оставили его горящим в 14 милях от берега в Анадырском заливе перед надвигающимся штормом.

На причале №3 ОАО «Комбинат «Стройкомплект» проводил земляные работы.

Или почти уже наши. Теплоход «SANDUGA», флаг Белиз, порт приписки Белиз, судовладелец «Akrex Corporаtion», Белиз с автотехникой в трюмах и на палубе совершал рейс порт Пусан (Южная Корея) – порт Владивосток, но потерял ход в Японском море.

Вчера в 03.00 МСК сухогруз на буксире подвели к приёмному бую порта Архангельск.

Двое суток назад в Охотском море начал подавать сигналы аварийный радиобуй рыболовной шхуны из Гонконга. Сработавший АРБ-406, по данным, имеющимся у России, принадлежит рыболовной шхуне «KATSUEI MARU №18», флаг Япония.

Звёзды имеют порядковые номера от 1 до 4. Это речные буксиры "Евростар-1", "Евростар-2", "Евростар-3", "Евростар-4" мощностью по 2400 л.с. В крупнейший российский порт прибыли из черноморского бассейна.

«Садко» буксировал несамоходную баржу в Охотском море. Из-за намотки на винт потерял ход и выброшен на берег на Западном побережье Камчатки в координатах 58 градусов 20 минут северной широты, 158 градусов 52 минуты восточной долготы.

Текст этого законопроекта мы уже публиковали (см. у нас новость «Вот что будет вместо закона о Северном морском пути» от 25.10.2011). Единственная причина, по которой Государственная Дума приняла сегодня его в первом чтении, на самом деле, состоит в том, что субъектом законодательной инициативы является Правительство РФ. Если бы документ подобного качества предложили сами депутаты, его путь закончился бы в мусорной корзине. Полностью он называется так: проект федерального закона № 608695-5 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Российской Федерации в части государственного регулирования торгового мореплавания в акватории Северного морского пути».