Сегодня предлагаем читателям «В окияне-море» второй и последний из заключительных материалов 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций «О лоцманской деятельности в Российской Федерации и регулировании портовых сборов в морских портах». Конференция прошла, напомним, 14 сентября 2011 года в Москве, в отеле «Савой», по соседству с Министерством транспорта России. Заключительные материалы – это полная стенограмма, которую желающие смогут скачать на свой компьютер для внимательного изучения. Там есть, что почитать. Во-первых, конечно, основные доклады. Во-вторых, докладчиков, случалось, прерывали серьёзными вопросами из зала, после выступлений возникали дискуссии, порой, не менее интересные, чем сами доклады.

Сейнер «Муравьёв-Амурский», судовладелец ООО «Тымлатский рыбокомбинат», порт приписки Петропавловск-Камчатский, вёл промысел в Беринговом море.

Район поиска определился после того, как в 08.02 МСК 16.11.2011 сработал аварийный буй «АРБ-406» теплохода «Капитан Кузнецов» в координатах 67 градусов 15 минут северной широты, 042 градуса 57 минут восточной долготы. Поисково-спасательную операцию организовывал Морской спасательно-координационный подцентр Архангельск.

Пожар на рыболовецком судне «ORIENTAL ANGEL», флаг Республика Корея, возник вчера, в 15.20 МСК, когда судно находилось в Беринговом море, в районе мыса Наварин (Чукотка). Рядом с ним были ещё два корейских траулера.

Сегодня и завтра мы публикуем заключительные материалы 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций «О лоцманской деятельности в Российской Федерации и регулировании портовых сборов в морских портах». Конференция прошла, напомним, 14 сентября 2011 года в Москве, в отеле «Савой», по соседству с Министерством транспорта России. Заключительные материалы – это полная стенограмма, которую желающие смогут скачать на свой компьютер для внимательного изучения. Там есть, что почитать. Доклады, бывало, прерывались серьёзными вопросами из зала, после выступлений возникали дискуссии, были попытки скомкать конференцию и перевести её в русло скандала и прочее.

Директоры компаний обращают внимание обоих руководителей на критическую ситуацию с судоходством, сложившуюся в порту Темрюк. В письме упоминаются портовая администрация и ФГУП «Росморпорт». Приводятся конкретные факты развала работы и результат: потери, которые несёт Российская Федерация. Не говоря уже о потерях самих стивидоров. Ниже публикуем это письмо.

Сухогруз самостоятельно движется в Мезенский залив для восстановления связи.

Его увидели с самолёта лежащим на мели, на глубине около 2 метров, в том месте, где локатор ледокола «Диксон» обнаружил цель.

Аварийное судно сидит на мели в 10 метрах от берега между двумя валунами. Развёрнуто правым бортом к берегу, имеет крен 2 градуса на левый борт.

«В окияне-море» всегда считал необходимым проверять информацию, поступающую из официальных источников. Но иногда дефицит времени не позволяет это сделать. В случае с «Капитаном Кузнецовым» мы кое-в чём пошли на поводу у официальных источников и некоторые факты, которые мы привели, удачно легли в общий потоке дезинформации.

Судовладельцу дана рекомендация приостановить поиск

В районе кораблекрушения обнаружены буи, принадлежащие «Капитану Кузнецову»

Сработал аварийный радиобуй «Капитана Кузнецова», фрахтователь ОАО «Северо-Западное пароходство»,судовладелец ОАО «Судоходная компания "Волжское пароходство«, порт приписки Санкт-Петербург. Сигнал принял FMCC Норвегии. Судно находится в Баренцевом море, в зоне ответственности Норвегии, на связь с судовладельцем не выходит .

Однако глубины акватории Северного речного порта (около 4 метров у причала №3, где стоял «Сергей Абрамов») не позволили трёхпалубному судну скрыться под водой полностью.

Круизный 3-х палубный теплоход «Сергей Абрамов», проект 2637, судовладелец ООО «Цезарь Трэвэл», порт приписки Москва, выведен из эксплуатации, пришвартован у причала №3 Северного речного порта на Канале имени Москвы. Размерения судна 96х15 метров.

Но пожарные вот-вот утопят теплоход. Кстати, он выведен из эксплуатации и в настоящее время не относится к транспортному комплексу. Обслуживался сокращенным составом экипажа. На нём снималась комедия "День выборов".

В Москве, в Северном порту, загорелся трехпалубный пассажирский теплоход "Сергей Абрамов". Судно используется в качестве плавучего отеля. Перекрыто Ленинградское шоссе, ведущее к международному аэропорту Шереметьево.

Петербуржцы собрались в Приморском районе, на площадке в районе озера Долгое. Это место им определили местные власти, хотя в предварительной заявке был указан сквер на улице Маршала Новикова.

Как уже сообщал «В окияне-море», порт Темрюк превратился в транспортное гетто (см. у нас новость «Уже две недели порт Темрюк, практически, не работает. На рейде скопилось около 15 судов. На них заканчиваются продукты и топливо» от 11.11.2011)

В церемонии открытия приняли участие представители иностранных компаний-автопроизводителей, компаний-дилеров, поставляющих иностранные автомобили на российский рынок, а также представители морских судоходных линий, обеспечивающих регулярное движение Rо-Rо паромов в российские порты. Морской Rо-Rо терминал Группы компаний «РТЛ» в порту Усть-Луга будет специализироваться пока на приеме импортных легковых автомобилей.

На юге Баренцево и Карское моря соединяет пролив Югорский Шар. Теплоход «Амур-4» стоял на якоре в координатах 69 градусов 41 минута 6 секунд северной широты, 060 градусов 04 минуты 6 секунд восточной долготы.

Сегодня состоялось её первое заседание. Рабочая группа создана распоряжением Министра транспорта от 3 ноября 2011г. №ИЛ-120-Р.

Продолжаем публикацию материалов 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций «О лоцманской деятельности в Российской Федерации и регулировании портовых сборов в морских портах». Она состоялась 14 сентября 2011 года в Москве, в отеле «Савой». Председатель Ассоциации морских капитанов Анатолий Черепанов из Мурманска говорил о проблемах представителей самой романтической разновидности лоцманской профессии – ледовых лоцманов.

Находящиеся на рейде суда не могут зайти в порт, а стоящие у причалов не могут выйти из порта по причине отсутствия должной навигационной глубины на подходном канале. Итог работы Темрюка за последние три дня – два выведенных из порта судна с минимальной осадкой. Но это не все подвиги местной портовой администрации и местного филиала ФГУП «Росморпорт».

Короткое выступление генерального директор ЗАО «Порт «Пригородное» Владимира Парахина на 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций камня на камне не оставляет от попыток Минтранса оговорить негосударственных лоцманов. Напомним, конференция состоялась 14 сентября 2011 года в Москве, в отеле «Савой», который имеет общую стену с Министерством транспорта России.

На акватории Горьковского водохранилища, 842 километр реки Волги, теплоход «Отмель», судовладелец Нижегородский район водных путей и судоходства, порт приписки Нижний Новгород, вёл ремонтно-восстановительные работы буя №2.

Выступив на 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций, Андрей Лаврищев, генеральный директор ФГУП «Росморпорт», покинул Зимний сад старинного московского отеля «Савой», где 14.09.2011 проходило мероприятие. А зря! Он не услышал мягкого по форме, но абсолютно ясного по содержанию выступления заместителя генерального директора ЗАО «Транснефтьсервис» Юрия Петрищева. Сегодня вместе с другими читателями «В окияне-море» руководитель Росморпорта может восполнить этот пробел.

Теплоход «Екатерина», флаг Панама, экипаж – граждане Азербайджана, вёз в порт Ейск минеральные удобрения. Танкер «Саратов Сити», флаг Россия, судовладелец ООО «Морчартеринг», порт приписки Астрахань следовал из Астрахани в порт Керчь с грузом дизельного топлива, 2751 тонна.

Сегодня, в 21.50 МСК, в районе 5-й якорной стоянки (эта акватория отведена под рейдовую перегрузку нефтепродуктов) не разошлись танкер TORM SAONE, флаг Дания, судовладелец Dampsrib SS ELS, порт приписки Копенгаген, и танкер «Комсомол Волгограда», флаг Россия, судовладелец «Баш-Волготанк», порт приписки Астрахань.

Средний рыболовный траулер-морозильщик «Таманго», флаг Россия, судовладелец ЗАО «Морской Орёл», порт приписки Петропавловск-Камчатский, находился на промысле краба в северо-западной части Берингова моря. Алексей Матушкин работал на корме с правого борта, в соответствии со штатным расписанием, – присоединял клевантами крабовые ловушки к хребтине крабового порядка.

-Росморпорт безобразно относится к лоцманам? Не понимаю этого посыла! – сказал генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев на 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманов. Теперь, надеемся, поймёт.

Продолжаем прерванную ради праздников публикацию материалов 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций «О лоцманской деятельности в Российской Федерации и регулировании портовых сборов в морских портах». Она прошла 14 сентября 2011 года в Москве, в отеле «Савой». После генерального директора ФГУП «Росморпорт» выступил лоцманский командир ЗАО «Лоцманский флот Владивосток» Владимир Евдокимов. Это его организация с 1992 года не имеет аварийных случаев по вине лоцманов.

В Беринговом море, в координатах 60 градусов 03 минуты северной широты, 168 градусов 31 минута восточной долготы большой автономный траулер-морозильщик «Иртышск», судовладелец «Океанрыбфлот», порт приписки Петропавловск-Камчатский, частично потерял ход.

Среди всей морской тематики одним из самых острых на сегодняшний день оказался лоцманский вопрос. Упорство, с которым Неминтранс руками Министерства транспорта пытается ликвидировать в России негосударственных лоцманов, заставляет думать, что за этим действом стоят серьёзные финансовые интересы. Напомним, что Немитрансом «В окияне-море» называет транспортных чиновников, которые ставят заботу о собственном кармане превыше всех других забот.

В Архангельске много лесоперерабатывающих предприятий, складов леса и прочего, поэтому время от времени что-нибудь где-нибудь загорается. Но такого пожара, как вчера в речном порту, не было давно (см. у нас новость «В отличие от средств массовой информации, ГУ МЧС России по Архангельской области сообщает, что угрозы жилым домам от пожара в речном порту нет» от 06.11.2011). Высота пламени достигала 25-30 метров. На пожаре работал весь архангелогородский гарнизон.

Сегодня в 15:47 на диспетчерский пульт 01 Архангельского пожарного гарнизона поступило сообщение о пожаре на штабеле леса на территории ОАО «Архречпорт» на Старожаровихинской улице.

«В окияне-море» не раз уже писал, что рождённый в недрах Министерства транспорта Российский Международный Реестр (второй регистр) Судов, как проект, провалился. Создана дивизия чиновников, которые, как минимум, получают зарплату, но судовладельцы в регистр не идут. Таким же провалом закончилась затея Минтранса прибрать к рукам парусный спорт. Точнее говоря, регистрационные взносы, которые платят яхтсмены. За два года напряжённой работы ещё одной дивизии чиновников под регистр Минтранса, по данным самого Минтранса, встали 11 парусных лодок в Москве и ещё 6 – по всей остальной России. Для сравнения: СпортСудоРегистр Всероссийской Федерации Парусного Спорта насчитывает более 2.500 лодок. Сегодня мы предлагаем нашим читателям интервью руководителя регистра ВФПС Андрея Маслова.

Буксир-толкач «Капитан Оганесян» толкал баржу, гружённую песком, 4180 тонн. Владелец судов - ООО «Порт Кимры». Состав следовал к причалу Волоколамский…

По району Новороссийска действует штормовое предупреждение №1, ветер 20-25 м/сек, волнение 1,3-1,8 метра. В районе впадения реки Дюрсо в Чёрное море скорость ветра – 18 м/сек. Двое камикадзе из пансионата «Фрегат» вышли в море половить рыбку на резиновой лодке с подвесным мотором.

Продолжаем публикации  материалов 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций «О лоцманской деятельности в Российской Федерации и регулировании портовых сборов в морских портах». Она прошла 14 сентября 2011 года в Москве, в отеле «Савой». Шестым выступающим на Конференции оказался генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев. Доклад не был запланирован, поэтому по регламенту следовало уложиться в 7 минут. Лаврищев говорил гораздо дольше, однако его не прерывали. Все понимали: это важно услышать.

Как удалось выяснить «В окияне-море», Центральный научно-исследовательский институт морского флота, ведущая научная организация отрасли, недавно выполнила по заказу Росморпорта невероятно сложную работу.

«В окияне-море» уже сообщал об опасности, которая, в большей или меньшей степени, угрожает всем мореходам в центральном районе Охотского моря (см. у нас новости «Дрейфующую в Охотском море баржу никто не хочет искать. Ждут, когда она найдётся сама» от 30.10.2011 и «Чей баржа?..» от 25.10.2011).

Сегодня мы предлагаем читателям «В окияне-море» доклад, который сделал на 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций генеральный директор ООО «СПБ Лоцман» Александр Тимофеев из Санкт-Петербурга. Его особенно интересовали специфические, нерабочие отношения, которые Министерство транспорта России выстраивает с негосударственными организациями, оказывающими лоцманские услуги в морских портах. Конференция, напомним, прошла 14 сентября 2011 года в Москве в отеле «Савой».