Сообщая о том, что ил и вода откачиваются из корпуса аварийного судна, "В окияне-море" не случайно употребил слова "по возможности" - см. у нас новость "Больше половины корпуса «Булгарии» уже находится в доке" от 26.07.2011.

О том, каковы были эти возможности, можно судить, хотя бы, по тому, что нагрузка на плавкран, поддерживавший носовую часть "Булгарии", почти в шесть раз превышала нагрузку на кормовой плавкран. Там, в носовой части, и скопился ил.

Теперь, значит, в доке нос перевесил, а специалисты, занимавшиеся "Булгарией", оказались столь высокой квалификации, что об этой возможности не подумали. Аварийный теплоход завалился на бок и пробил дно дока. "Булгарию" остаётся только резать на части и вытаскивать из дока по частям. А потом, ясное дело, придётся ремонтировать док ЗАО "Ремонтная база флота им.Куйбышева".

Степень непрофессионализма в морской и речной отрасли достигла невиданных высот. Слова "руководство транспортной отрасли развалило отрасль" можно уже пощупать руками.

А кто будет компенсировать убытки закрытому акционерному обществу «Ремонтная база флота им. Куйбышева»?  Владелец "Булгарии" – ОАО "Камское речное пароходство – больше, чем на 40 процентов принадлежит государству. Соответствующим пакетом голосующих акций владеет Росимущество.

Аварийный теплоход попал в док Ремонтной базы не на один месяц. Значит, все заказы, которые были у предприятия, провалены. 

Всё это сильно напоминает спасательную операцию в Сахалинском заливе. За "спасение" нескольких судов, которые в нём не нуждались, двум частным рыболовным компаниям выставили счёт на сотни миллионов рублей. 

На подъём затонувшей "Булгарии", ликвидацию последствий катастрофы тоже уже затрачены сотни миллионов рублей бюджетных денег. Чужое горе – отличный источник дохода.