Завтра ожидается подход в район кораблекрушения группировки судов, в том числе плавкрана «Могучий», экипаж которого имеет большой опыт по подъёму затонувших судов.

Вина капитана «Булгарии» Александра Островского в кораблекрушении огромна. И почти так же велик соблазн списать ЧП на него и экипаж.

Как погибла «Булгария», в общих чертах, ясно. Она вышла в рейс с неработающим левым главным двигателем и креном на правый борт (солярка находилась в топливных баках правого борта).

На плохо оборудованном старом теплоходе кондиционеров не было в большинстве кают, поэтому из-за жары иллюминаторы, расположенные близко к поверхности воды, были открыты. Когда началась гроза, экипаж не удосужился убедить пассажиров их задраить.

Высота волны на Куйбышевском водохранилище достигала 1 метра, порывы ветра, по метеосводкам, – до 12 метров в секунду. Это, практически, шторм. На самом деле, в какие-то моменты ветер мог быть и сильнее.

Александр Овчинников, сознавая грозящую опасность, пытался совершить левый поворот, чтобы развернуть теплоход носом к волне. Закончилось это тем, что крен увеличился, и отдраенные иллюминаторы стали черпать забортную воду. Затопление «Болгарии» стало неостановимым, как цепная реакция.

Скорее всего, на теплоходе не было и водонепроницаемых трюмных перегородок, хотя представители Речного Регистра утверждают обратное. Но если пергородки и были, толку от них никакого. Судя по той информации, которая поступает о «Булгарии», экипаж абсолютно не был готов к борьбе за живучесть судна.

Совет Федерации уже заявил, что гибель пассажирского теплохода – это серьёзный урок.

Но в чём он состоит?

Президент страны потребовал, чтобы за кораблекрушение ответили не только «стрелочники».

Но на каком уровне ответственность окажется исчерпанной?

«В окияне-море» уже писал (см. у нас новость «Булгария», деньги и 75-й приказ Минтранса» от 12.07.2011), что никто из наших судоводителей не решится отказаться от рейса, даже если судно утратило мореходные качества. Они боятся остаться без работы больше смерти.

Для Александра Овчинникова это было проблемой вдвойне. Капитан готовился к выходу на пенсию. А пенсионер в нашей стране – нищий человек. Даже если он бывший судоводитель.

Поэтому вот главный урок, который на наш взгляд, следует усвоить российским властям: человеческое достоинство граждан начинается там, где кончается страх потерять кусок хлеба.

Чтобы это понять, «Булгарию» поднимать не обязательно.