|
|
К нам в редакцию принесли все документы по «Булгарии» – от свидетельства о праве плавания под государственным флагом Российской Федерации и документов, выданных Речным регистром, до штатного расписания. Самое интересное – это договор субаренды, в соответствии с которым Инякина получила в своё распоряжение «Булгарию», пятнадцать с половиной страниц текста. Прокомментировать договор «В окияне-море» попросил одного из крупнейших судовладельцев России – председателя Совета директоров Приморского морского пароходства Александра Кириличева.
Все новости
«Бухта Океанская» дождалась «Суворовца»
16.07.2011
Как уже сообщал «В окияне-море» 28.06.2011, «Два происшествия у берегов Камчатки наложились друг на друга». Двум аварийным судам мог помочь только один спасатель – «Суворовец».
Больше двух недель «Суворовец работал с рефрижератором «Вест», который сел на мель при выходе из порта Усть-Камчатский.
Средний траулер «Бухта Океанская», намотавшая на винт чужие притопленные орудия лова, сначала пыталась своим ходом добраться до бухты Наталия, затем дожидалась своей очереди в районе бухты Глубокая.
Наконец, рефрижератор «Вест» встал на плав, и «Суворовец» смог придти на помощь траулеру.
12 часов понадобилось спасателю, что обследовать винто-рулевую группу «Бухты Океанской» и освободить её от намотки. Спасательная операция успешно завершена.
|
Материалы рубрики
ОТ РЕДАКЦИИ. Конечно, официально никакое оно не секретное. Наоборот, это абсолютно открытое расследование кораблекрушения. Но на своём сайте Ространснадзор полный текст Заключения Комиссии почему-то не опубликовал. Вместо этого на всеобщее обозрение надзорное ведомство вывесило краткое изложение неких соображений насчёт отдельных эпизодов из всей эпопеи с «Булгарией».
Ещё мы выяснили, что этого текста нет нигде. В соответствии со стандартной практикой, подобные документы рассылаются целому ряду заинтересованных организаций. На этот раз стандарт не соблюдён.
Почему? Да, потому: открытый документ написан так, что он стал секретным. Его никому нельзя показывать.
Текст Заключения, который «В окияне-море» опубликовал 16.08.2011 г., то есть, на следующий день после окончания работы Комиссии, мы добыли, как и положено добывать секретные документы, – методом штирлицевания.
Никто не может быть уверен, что в такое секретное Заключение и после официального окончания работы Комиссии не вносятся секретные же изменения. Тем важнее профессионально разобраться с этими таинственными манипуляциями по сути дела. Что там такого страшного? Что от нас хотят скрыть?
Мы ещё раз обратились к Александру Кириличеву. Те, кто постоянно заходит на сайт «В окияне-море», его, точно, знают. Новым друзьям и коллегам, на всякий случай, сообщаем, что А.Кириличев – один из крупнейших судовладельцев Российской Федерации, председатель Совета директоров Приморского морского пароходства.
Происшествие, которого не было
Оно случилось 21 августа в порту Санкт-Петербург, но мы узнали об этом только сегодня.
Опять лоцман не справился. И опять это лоцман Росморпорта
Несколько дней назад отраслевые средства массовой информации разместили информацию о том, что теплоход «Самур-3», флаг Россия, судовладелец ООО «ТрансНорд» сел на мель в 14 километрах от порта Архангельск.
Сухогруз «SEA STAR» дрейфует в Японском море
Теплоход «SEA STAR», флаг Камбоджа, порт приписки Пномпень, судовладелец «Selekt Marine Limited CO. LTD» следовал из порта Ванино на Китай с грузом леса, 3600 куб.м. Экипаж 12 человек, все – граждане России.
На 2-м километре дополнительного судового хода №4 со стороны правого берега Волгоградского водохранилища маломерное судно типа «Прогресс», экипаж два человека, занималось ловлей рыбы.
|
