В новости «Теперь без лоцманских катеров остался порт Калининград» от 06.10.2011 мы уже сообщали, что лоцманов в этом порту доставляют на суда неприспособленными буксирами. Опасность очутиться за бортом абсолютно реальна.

Два лоцманских катера, которые есть в Калининградском порту, принадлежат ФГУП «Росморпорт», давно уже ждут ремонта и не ясно, когда дождутся. Называются они «Лоцман Саржин» и «Лоцман Три». Второй – ровесник «Булгарии».

Профессия лоцмана связана с ежедневным риском. К нему можно привыкнуть, но его нельзя не замечать. А уж когда приходится рисковать бессмысленно, из-за чьего-то головотяпства, кому это понравится? Калининградские лоцманы, естественно, не хотят прыгать со штормтрапа на неприспособленные буксиры, и, в этой связи, завалили рапортами росморпортовское руководство.

В Калининград даже наведался Георгий Мельник, заместитель директора Северо-Западного бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» (так теперь называется Санкт-Петербургский филиал ФГУП «Росморпорт»). Как выход из ситуации, рассматривалась возможность передать калининградцам один лоцманский катер из порта Санкт-Петербург.

У нас сразу возник вопрос: что, в таком случае, останется в самом Санкт-Петербурге? В здешнем филиале Росморпорта, где лоцманы получают зарплату в три раза больше, чем в Калининграде, техника содержится в ужасном состоянии. Недавно негосударственной лоцманской организации «СПб Лоцман» в очередной раз пришлось выручать росморпортовских менеджеров. У них опять всё поломалось, не на чем было доставить государственного лоцмана на судно. А если одним катером станет меньше, то просить о помощи негосударственных лоцманов придётся в два раза чаще?..

Росморпортовские руководители нашли решение, которое нормальному человеку, понимающему, что такое море, угадать было трудно. Они перебросили в Калининград катер «Бумеранг-2».

Сам по себе, катер хороший, быстроходный, максимальная скорость 25-27 узлов. Лет десять назад таких в Финляндии закупили два – «Бумеранг-1» и «Бумеранг-2». Для спасателей, например, они очень даже подходят. И по скорости, и потому, что мелкосидящие: осадка всего 40 сантиметров.

Но пересаживать лоцмана на судно с такого катера можно разве только в штиль. Он же волну не держит. Даже в Финском заливе, где море сравнительно спокойное, вскарабкаться на борт с «Бумеранга-2» будет совсем не просто. А на юго-востоке Балтики – там, где находится порт Калининград, – мелкосидящий катер при свежем ветре запросто может перевернуть. Для сравнения: осадка лоцманских катеров проекта 1459, одобренного Российским морским регистром судоходства, - 1,8 метра.

Вдобавок, лет шесть назад, в году эдак две тысячи пятом, «Бумеранг-2» на скорости около 20 узлов врезался в стоящую баржу. Это было в порту Приморск. Никто, счастью, не погиб. Его отремонтировали, но с тех пор катер то рулится не очень, то с двигателями у него что-то происходит…

В самом Санкт-Петербурге «Бумеранг-2» использовали только для доставки смены лоцманов на лоцманскую станцию. Оттуда на суда их возят лоцманские катера.

Как можно было такое добро предложить лоцманам Калининграда в качестве лоцманского катера? Как всегда, от большого ума? Или на, тоби, Боже, що нам не гоже? Нет, наверное, это мудрый управленческий расчёт: прокатятся лоцманы пару раз на «Бумеранге-2», и сами попросятся на буксиры…

Выступая на 2-й Всероссийской конференции негосударственных лоцманских организаций, генеральный директор ФГУП «Росморпорт» Андрей Лаврищев публично удивился: почему это говорят, что в Росморпорте безобразно относятся к лоцманам?

Да, вот потому и говорят.