Этот высокобюджетный спектакль должны были бы оплатить кремлёвские политтехнологи. Однако расходы, скорее всего, лягут на налогоплательщиков.

Есть как минимум две «правдивые» истории о том, как возник морской спецназ СССР-России.
Первая. В 1954 году на пляже возле одного из крымских санаториев советской партийно-государственной элиты были обнаружены следы выхода аквалангистов.

Все новости
Закон о поддержке судостроения и судоходства в России сменил провайдера
07.02.2011
Минтранс отобрал законопроект у Комитета Госдумы по транспорту и передал его в Комитет по экономической политике и предпринимательству.

Сразу оговоримся: в подзаголовке описана суть происшедшего, а не процедурные вопросы.

Законопроект «О мерах по поддержке судостроения и судоходства в Российской Федерации» расценивается Минтрансом как важный, поскольку должен улучшить экономические условия для судостроителей и судовладельцев. И, как следствие, – увеличить численность флота под российским флагом.

Поработав над документом в тандеме с Комитетом Госдумы по транспорту, Минтранс испытал некое разочарование: законопроект, внесённый в Госдуму в начале прошлого года, до сих пор находится в стадии рассмотрения.

Следует отметить, что Комитет по транспорту (председатель – депутат Сергей Шишкарёв, фракция «Единая Россия») в сфере морской деятельности проводит относительно не зависимую от Минтранса политику. Во всяком случае, выступает, скорее, в качестве договаривающейся стороны, нежели штамповщика инициатив министерства.

В 2011 году Минтранс намерен работать над законопроектом вместе с комитетом Евгения Фёдорова – по экономической политике и предпринимательству. Депутат Фёдоров также состоит во фракции «Единая Россия», но, по мнению Минтранса, лучше готов к ускоренной работе над упомянутым законопроектом.

Регламент Государственной Думы позволяет провести подобный закон, равно, через Комитет по транспорту и через Комитет по экономической политике и предпринимательству. 
Материалы рубрики
как говорится, по взаимному согласию сторон. Нет проблем. Однако теперь не совсем понятно, что будет с расследованием двухнедельного простоя индийского сухогруза «Гуд Пасифик». Росморпорт забыл его во льдах рядом с портом Санкт-Петербург.
Игорь Левитин, Александр Давыденко, Александр Балыбердин, Вячеслав Попов, Роман Троценко, Владимир Попов… – вот очень не полный список гостей Алексея Клявина, который проводил сегодня первое Общее собрание Ассоциации судоходных компаний (АСК) в качестве её президента. Собрание прошло в Министерстве транспорта Российской Федерации.
Разлив случился 28 февраля около полудня у причала №2 ФГУП «Калининградский МРП» при бункеровке мазутом танкера-бункеровщика «Салстраум».
Постановление Правительства РФ о том, как надо защищать природу от нефтяных разливов, фактически, разрабатывается заново.
Балкер «Dover», флаг Панама, судовладелец и оператор - компания Worldwide Shipmanagement, Афины, следовал из порта Квазим (Пакистан) в порт Салеф (Йемен).
121304 г.Москва, ул.Большая Бронная, д.23, стр.1. Тел/факс: + 7 (495) 972-30-40 +7 926 378-28-38 e-mail vs@publicsea.ru
Свидетельство о регистрации средства массовой информации ИА № ФС77-41692 от 30 августа 2010 г.
Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор).