|
|
Этот высокобюджетный спектакль должны были бы оплатить кремлёвские политтехнологи. Однако расходы, скорее всего, лягут на налогоплательщиков.
В течение последних семи лет продолжается обсуждение вопроса о том, как должна быть организована лоцманская проводка судов в России. Статья Ю.Кожухова: «У лоцмана должна быть одна служба» (журнал «Морская политика России» от ноября 2010г.), — одно из таких обсуждений.
Публикация, на наш взгляд, не бесспорная. Хотя бы потому, что она, по сути, излагает точку зрения, которую «В окияне-море» достаточно подробно проанализировал в статье «Позиция Неминтранса». Кстати, руководство Министерства транспорта РФ с нею ознакомлено.
Поэтому мы обратились за комментарием к специалисту. Одному из тех, кто принял на себя обязанность отстаивать конституционные права лоцманов. Это директор Некоммерческого партнёрства «Национальное объединение лоцманских организаций» Виктор РЯБОКОНЬ.
Все новости
Шёл в Роттердам, а попал в Архангельск
18.02.2011
В Белом море ледокол «Диксон» вёл из порта Архангельск три сухогруза.
Теплоход «Soyana», судовладелец Avtorechmortrans Ltd, Россия, порт приписки Kingstown шёл в караване вторым. Теплоход «Механик Брилин», флаг Россия, судовладелец «Северное морское пароходство», порт приписки Архангельск – последним.
«Soyana» везла 2422,8 тонн металлолома в Роттердам, «Механик Брилин» с грузом пиломатериалов направлялся в Бордо.
Погода на переходе была нормальной: ветер северо-западный 6 м/сек, видимость 5-8 миль, температура воздуха -25 градусов. А лёд тяжёлый: однолетний белый, толщина 60-70 сантиметров, сплочённость 10 баллов, сжатие 2 балла.
Ледовые условия в этом году везде плохие – и на Дальнем Востоке, и в Белом море, и даже в Финском заливе, хотя пару лет здесь можно было ходить, вообще, без ледокола. Это, к слову, о потеплении климата.
В таких условиях суда в караване вынуждены двигаться на небольшом расстоянии друг за другом. Если отстанешь – пробитый во льду канал может закрыться, забиться льдом.
«Soyana» упёрлась носом в ледяную сморозь и резко замедлилась. Шедший следом «Механик Брилин» не успел погасить скорость и штевнем, самой прочной носовой конструкцией, навалил на корму «Soyana». С самим «Механиком» ничего особенного не случилось, он продолжил рейс по плану. А «Soyana получила повреждение палубы юта, повреждения корпуса в кормовой части с разрывом обшивки выше надводного борта и спасательного вельбота со шлюпбалкой.
По информации капитана, судно находится в немореходном состоянии. Жертв, водотёчности корпуса, разлива нефтепродуктов нет. Ледокол «Диксон» довёл теплоход «Soyana» до приёмного буя порта Архангельск.
Первое судно в караване – сухогруз «Olma» – не пострадало.
|
Материалы рубрики
как говорится, по взаимному согласию сторон. Нет проблем. Однако теперь не совсем понятно, что будет с расследованием двухнедельного простоя индийского сухогруза «Гуд Пасифик». Росморпорт забыл его во льдах рядом с портом Санкт-Петербург.
Российские суда подорожают на 30 процентов
Игорь Левитин, Александр Давыденко, Александр Балыбердин, Вячеслав Попов, Роман Троценко, Владимир Попов… – вот очень не полный список гостей Алексея Клявина, который проводил сегодня первое Общее собрание Ассоциации судоходных компаний (АСК) в качестве её президента. Собрание прошло в Министерстве транспорта Российской Федерации.
Разлив случился 28 февраля около полудня у причала №2 ФГУП «Калининградский МРП» при бункеровке мазутом танкера-бункеровщика «Салстраум».
Постановление Правительства РФ о том, как надо защищать природу от нефтяных разливов, фактически, разрабатывается заново.
Балкер «Dover», флаг Панама, судовладелец и оператор - компания Worldwide Shipmanagement, Афины, следовал из порта Квазим (Пакистан) в порт Салеф (Йемен).
|
