|
|
К нам в редакцию принесли все документы по «Булгарии» – от свидетельства о праве плавания под государственным флагом Российской Федерации и документов, выданных Речным регистром, до штатного расписания. Самое интересное – это договор субаренды, в соответствии с которым Инякина получила в своё распоряжение «Булгарию», пятнадцать с половиной страниц текста. Прокомментировать договор «В окияне-море» попросил одного из крупнейших судовладельцев России – председателя Совета директоров Приморского морского пароходства Александра Кириличева.
Все новости
Некоторым российским судам река-море плавания вышла отставка от Турции
16.05.2012
По современных логистическим понятиям партия груза в 5 тысяч тонн, предназначенная для морской перевозки, – анахронизм. Так работать можно, но это не достаточно выгодно. Давно уже построены суда, которые берут груза на борт в пять раз больше. А конкуренцию на открытом рынке морских перевозок никто не отменял. То же самое касается навалочных грузов.
До сих пор Азово-Донское пароходство возило российский уголь в Турцию напрямую – своими судами класса «река-море» (5 тыс. тонн, максимум) через южные российские порты. Теперь всё будет по-другому.
Пароходство вводит новую логистическую схему доставки российского угля – с использованием рейдовой перевалки в порту Кавказ. Подразумевается, что речной флот АДП будет доставлять уголь на рейд порта Кавказ и там переваливать на крупнотоннажные морские суда, способные принять на борт до 30 тыс. тонн груза. То есть, новая логистика позволит грузовладельцам увеличить объемы единовременных экспортных партий угля для Турции.
В 2012 году Азово-Донское пароходство планирует перевалить на рейде Кавказа более 200 тыс. тонн угля. А суда класса «река-море» уйдут на другие маршруты.
Опыт рейдовой перевалки у Азово-Донского пароходства есть. Так оно работает в порту Кавказ с экспортным зерном и экспортными минеральными удобрениями. Например, в текущем году планируется перевалить до 2 млн. тонн зерна и 2,5 млн. тонн минеральных удобрений.
Осталось успешно применить накопленный опыт к такому грузу, как уголь.
|
Материалы рубрики
Вчера Смольнинский суд Санкт-Петербурга отказался рассматривать иск директора Национального объединения лоцманских организаций Виктора Рябоконя к ООО «ПортНьюс»
Впрочем, это не так уж важно.
Игорь Левитин, очень может быть, останется министром транспорта
По сведениям нашего источника в Белом доме, Игорю Евгеньевичу пообещали оставить ему его кресло ещё на два года. Если так, то Министр транспорта имеет все шансы пережить в Правительстве своего нового Премьера.
По современных логистическим понятиям партия груза в 5 тысяч тонн, предназначенная для морской перевозки, – анахронизм. Так работать можно, но это не достаточно выгодно. Давно уже построены суда, которые берут груза на борт в пять раз больше. А конкуренцию на открытом рынке морских перевозок никто не отменял. То же самое касается навалочных грузов.
В конце апреля в Иркутской области более 300 тонн горючего попало в Ангару через врезку на локальном нефтепроводе. Сейчас разлив меньше – около 50 кубометров. Грубо говоря, 45 тонн. Но надо ясно понимать, что 45 тонн – это экологическое бедствие. Тем более опасное, что чисто убирать разливы у нас не привыкли. Сырая нефть вытекла на землю и в реку Пчёвжа из трубы на территории Новгородской области, на 387 километре магистрального нефтепровода Палкино – порт Приморск. Эксплуатант ветки – ООО «Балтнефтепровод», дочернее предприятие ОАО «АК «Транснефть», крупнейшей в мире трубопроводной компании.
В них принимают участие сборные команды Белоруссии, Польши и более 15 российских команд.
|
