|
|
Этот высокобюджетный спектакль должны были бы оплатить кремлёвские политтехнологи. Однако расходы, скорее всего, лягут на налогоплательщиков.
Стокгольмский Институт исследования проблем мира (SIPRI) опубликовал исследование "Китай готовится к Арктике, свободной ото льда". Его автор Линда Якобсон утверждает, что китайцы с особой подозрительностью относятся к намерениям России в регионе и опасаются, что, даже если требования Москвы на расширение своей части арктического шельфа не будут удовлетворены, Россия будет взимать слишком большие сборы при проходе кораблей в ее исключительной экономической зоне.
Все новости
Морские порты вернулись в Комитет Госдумы по транспорту
22.02.2011
Законопроект о поправках в статью 15 Федерального закона «О морских портах…» будет вести именно этот, профильный комитет.
Такое решение среди прочих принял Совет Государственной думы на своём последнем, предпраздничном заседании при отсутствии внятного противодействия Минтранса. Последнее уточнение делаем для читателей «В окияне-море», чтобы было ясно: процесс создания морского законодательства – общее дело.
В этом процессе не всегда оказывается, что прямая – кратчайшее расстояние между двумя точками. Напомним, сам Федеральный закон «О морских портах…» появился в 2007 году, но им занимался Комитет по экономической политике и предпринимательству. Соответствующее решение было принято лично председателем Госдумы Борисом Грызловым.
Сам факт создания такого закона портовики всегда воспринимали положительно. Но говорили об этом так:
-Хорошо, что столь необходимый закон, наконец, существует. Теперь есть над чем работать.
Вообще-то, над законом лучше работать в процессе его подготовки и принятия, а не после выхода в свет. Юридические и смысловые «дыры» в важнейшем документе специалисты склонны относить, как раз, на счёт непрофильного комитета.
Однако с тех пор ещё три года все поправки к ФЗ «О морских портах…» проходили через Комитет по экономической политике и предпринимательству. И только теперь принято давно ожидаемое решение.
|
Материалы рубрики
как говорится, по взаимному согласию сторон. Нет проблем. Однако теперь не совсем понятно, что будет с расследованием двухнедельного простоя индийского сухогруза «Гуд Пасифик». Росморпорт забыл его во льдах рядом с портом Санкт-Петербург.
Российские суда подорожают на 30 процентов
Игорь Левитин, Александр Давыденко, Александр Балыбердин, Вячеслав Попов, Роман Троценко, Владимир Попов… – вот очень не полный список гостей Алексея Клявина, который проводил сегодня первое Общее собрание Ассоциации судоходных компаний (АСК) в качестве её президента. Собрание прошло в Министерстве транспорта Российской Федерации.
Разлив случился 28 февраля около полудня у причала №2 ФГУП «Калининградский МРП» при бункеровке мазутом танкера-бункеровщика «Салстраум».
Постановление Правительства РФ о том, как надо защищать природу от нефтяных разливов, фактически, разрабатывается заново.
Балкер «Dover», флаг Панама, судовладелец и оператор - компания Worldwide Shipmanagement, Афины, следовал из порта Квазим (Пакистан) в порт Салеф (Йемен).
|
