|
|
Этот высокобюджетный спектакль должны были бы оплатить кремлёвские политтехнологи. Однако расходы, скорее всего, лягут на налогоплательщиков.
По экспертным оценкам, грузооборот морских портов России в 2010 г. может достичь 520 млн. тонн. Впервые мы перейдем полумиллиардный рубеж и будем стремиться к миллиарду тонн. Такой прогноз озвучил на расширенное заседание Совета Федерального агентства морского и реч-ного транспорта руководитель Росморречфлота Александр Давыденко, выступивший с докладом «Об итогах работы морского и внутреннего водного транспорта в 2009 году, задачах на 2010 год и среднесрочную перспективу до 2012 года».
Все новости
Быстро-быстро пустить иностранцев на российские реки
09.02.2011
Договорённости Виктора Олерского и Сергея Шишкарёва начали реализовываться.
Только «В окияне-море» успел сообщить о том, что «Для всех яхт, не зависимо от флага, внутренние водные пути России будут открыты» (см. новость у нас от 05.02.2011), как шлюзование иностранцев началось. Сегодня из Государственной Думы в заинтересованные ведомства направлен на согласование законопроект «О внесении изменений в Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации».
У этого документа четыре автора: депутаты Шишкарёв, Швалёв, Гильмутдинов и Журова. Самое главное в нём – новая статья, которой предлагается дополнить Кодекс внутреннего водного транспорта: «Статья 23.1. Плавание судов под флагами иностранных государств по внутренним водным путям».
В пункте 2 статьи 23.1 устанавливается:
«Судоходство по внутренним водным путям в спортивных и культурных, в том числе прогулочных целях судами под флагами иностранных государств с общим количеством людей на борту не более 18 человек, включая пассажиров общей численностью не более 12, осуществляется в соответствии с правилами плавания по внутренним водным путям судов под флагами иностранных государств в спортивных и культурных целях, установленными Правительством Российской Федерации.
При осуществлении судоходства по внутренним водным путям в спортивных и культурных целях суда должны иметь на борту документы, подтверждающие тип и назначение судна, документы, подтверждающие право плавания судна под флагом государства регистрации судна и документы, подтверждающие соответствие судна требованиям правил плавания по внутренним водным путям судов под флагами иностранных государств в спортивных и культурных целях».
Пункт 1ещё шире. В нём идёт речь о судах, вообще:
«Осуществление судоходства по внутренним водным путям судами под флагами иностранных государств, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 2 настоящей статьи, разрешается на основании международных договоров Российской Федерации или на основании решений Правительства Российской Федерации».
Напомним, что до сих пор на каждый случай захода судна под иностранным флагом на наши внутренние водные пути требовалось отдельное разрешение Правительства РФ.
Последний, 3-й пункт ничего особенного собой не представляет:
«Перечень портов и внутренних водных путей, открываемых для захода и плавания судов под флагами иностранных государств, устанавливается Правительством Российской Федерации».
Для тех наших читателей, кто интересуется процессом законотворчества, как таковым, сообщаем, что данный законопроект – это, так сказать, продукт ребрендинга. Первая попытка того же самого авторского коллектива внести подобный закон была не вполне удачной. В ходе работы с Минтрансом документ обновили – поправили, подчистили. И теперь есть все шансы на то, что законопроект станет законом в кратчайшие сроки.
|
Материалы рубрики
как говорится, по взаимному согласию сторон. Нет проблем. Однако теперь не совсем понятно, что будет с расследованием двухнедельного простоя индийского сухогруза «Гуд Пасифик». Росморпорт забыл его во льдах рядом с портом Санкт-Петербург.
Российские суда подорожают на 30 процентов
Игорь Левитин, Александр Давыденко, Александр Балыбердин, Вячеслав Попов, Роман Троценко, Владимир Попов… – вот очень не полный список гостей Алексея Клявина, который проводил сегодня первое Общее собрание Ассоциации судоходных компаний (АСК) в качестве её президента. Собрание прошло в Министерстве транспорта Российской Федерации.
Разлив случился 28 февраля около полудня у причала №2 ФГУП «Калининградский МРП» при бункеровке мазутом танкера-бункеровщика «Салстраум».
Постановление Правительства РФ о том, как надо защищать природу от нефтяных разливов, фактически, разрабатывается заново.
Балкер «Dover», флаг Панама, судовладелец и оператор - компания Worldwide Shipmanagement, Афины, следовал из порта Квазим (Пакистан) в порт Салеф (Йемен).
|
