Наш читатель в Twitter Константин Гугнин @pankastus уже два раза спросил: «А что слышно о "Спарте"? Как там у нее дела? У меня там, похоже, друг в экипаже». Не то, чтобы мы с первого раза не поняли – оказалось, что ответить на этот простой вопрос не так просто.

Напомним, что 15 декабря 2011 года в антарктическом море Росса российский траулер «Спарта» получил пробоину в носовой части ниже ватерлинии и готов был затонуть (см. у нас новость «Российское рыболовное судно «Спарта», терпящее бедствие в Антарктиде, не имеет ледового класса» от 16.12.2011).

Спасли судно его собственный экипаж и международная помощь. «Спарта» находилась в зоне ответственности спасателе Новой Зеландии, они и организовали доставку по воздуху дополнительных водоотливных средств, спасательных плотов, самолётами
наводили на российский траулер суда, пытавшиеся пробиться к нему через ледяное поле.

Точные размеры пробоины, её направление и местоположение остались неизвестными. Диапазон сообщений о величине – от 30 до 200 сантиметров. Заделывать пробоину команде пришлось дважды . Второй раз – после того, как «Спарта» с пластырем снаружи и металлическим листом изнутри корпуса, попыталась дойти до груза, сброшенного на лёд самолётом «Геркулес» Королевских новозеландских ВВС.

Потом из Новой Зеландии пришёл южнокорейский ледокол «Araon», 28 декабря 2011 года вывел «Спарту» изо льдов и она последовала в новозеландский порт Литтлтон.

На сегодняшний день, формально, ситуация обстоит так. 19 января «Спарта» зашла на ремонт в док в Литтлтоне. 26 января начался ремонт. В начале февраля траулер обещают вернуть на промысел в Антарктиду. Так, вроде бы, сообщил представитель судовладельца – ООО «Антей».

Ну, а теперь – о возможных проблемах экипажа.

Никаким владельцем «Спарты» ООО «Антей» не является. В Регистровой книге судов собственником судна названо ЗАО «Морской ворон». По нашей информации, этот ворон купил ООО «Антей» достаточно давно. В каком виде, для каких целей сохранили это название, зачем «Антей» выставляют судовладельцем траулера – в конце концов, дело реального хозяина.

Им является житель города Сиэтла Иван Христианович Михнов, известный российский краболов. Спасательную операцию «Спарты» проводили под его гарантии. Как известно, людей на море спасают бесплатно и в обязательном порядке, но спасение имущества стоит денег. Морское имущество – дорогое, и зарабатывают на его спасении очень неплохо.

С персоной Ивана Христиановича нам разбираться недосуг, лично мы не знакомы, поэтому для интересующихся читателей «В окияне-море» даём ссылку на сайт «Дебри ДВ», на статью «Кто такой Иван Михнов?», где сведения о владельце «Спарты» систематизированы, а также на сайт «Остановим крабовую мафию», на обращение к Михнову.

Сами же продолжим отвечать на вопрос Константина.

Дальнейшая судьба экипажа «Спарты», в том числе, Вашего друга, Константин, зависит от названного нами судовладельца.

Давайте прикинем: самолёты С-130 «Геркулес» летали к «Спарте» сначала с научной станции США в Антарктике «Мак-Мердо», затем – из аэропрорта новозеландского города Крайстчёрч. Ледокол «Araon» шёл к «Спарте» неделю – с 18 по 25 декабря. Трое суток выводил её на чистую воду.

Потом «Спарта», ведь, не просто так взяла курс на порт Литтлтон? «Araon» её сопровождал, обеспечивал безопасность.

В какой-то момент спасательная операция перестала относиться к людям и превратилась в спасение траулера. Включился счётчик.

С одной стороны, «Спарта», по нашим понятиям, довольно новое судно – постройки 1988 года. Строили в Японии. Ему ещё работать и работать. Клыкач, за которым Михнов отправил в Антарктику «Спарту», не имеющую ледового класса, на северо-американском рынке стоит $70 за килограмм.

Но, с другой стороны, российский траулер ошвартовался в Литтлтоне и две недели стоял в ожидании. Чего?..

Очевидно, Иван Христианович решал: стоит его ремонтировать или нет? Не окажется ли спасённое имущество дешевле спасательной операции? Не бросить ли «Спарту» в Новой Зеландии? Мало ли российских судов побросали по всем портам мира…

В декабре представитель Михнова обращался в Росрыболовство с предложением оплатить спасение «Спарты» из госбюджета, но получил отказ: с какой стати российские налогоплательщики должны решать проблемы некоего жителя американского города Сиэтла? Об этом нам сообщил источник в организации-конкуренте Росрыболовства – Министерстве транспорта.

То, что Иван Христианович, всё-таки, поставил судно в док и начал ремонт, ещё ничего не значит. Если он подсчитал, что «Спарта» себя окупит, значит, в феврале она, действительно, вернётся в Антарктиду. А если ближе к концу ремонта дешевле станет денег не платить, а с траулером пусть делают, что хотят, то экипажу нужно будет как-то возвращаться домой.

Не следует, кстати, думать, что наши судовладельцы – какие-то особенные. Ничего подобного! Такие же, как все. Год назад в Антарктике затонул южнокорейский траулер. 22 моряка погибли.