Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
01.11.2013
|
|
Все новости
Стали известны причины затопления буксира на Волго-Каспийском судоходном канале
05.06.2013
Вчера ночью его подняли со дна канала. О происшествии «В окияне-море» сообщил в понедельник, 03.06.2013, в новости «В Астрахани перевернулся и затонул буксир».
Сначала уточнение: буксир MЗ-149 затонул не в прошлую субботу, как мы сообщили, а в прошлое воскресенье, в 16.22 МСК.
Буксир лежал на дне ниже острова Искусственный, который, действительно, искусственно создан на месте водомерного поста, существовавшего здесь ещё во времена царской России. Своё название остров получил в 1930 году, сейчас он используется Росморпортом.
О причинах затопления Росморпорт ничего не сообщает.
А дело было так.
Этот буксир – маломощное речное судёнышко длиной 19 метров и шириной 6 метров. Его отправили переставить с места на место кромочный буй №68, чтобы обозначить новую границу судового хода.
Вообще, это работа для обстановочного судна. А MЗ-149 имел право этим заниматься, только предварительно встав на якорь. Но буксир якорь бросать не стал. Экипаж зацепил буй №68 и включил лебёдку на полную мощность. Но не буй стал подниматься из воды, а буксир дал крен и стал быстро заваливаться на борт, и тут же затонул на судовом ходу.
Всё, что смогли предпринять члены экипажа – это прыгнуть в воду, не разбирая, особенно, куда. Поэтому травмированы все, но все живы.
Буксир на дне быстро заиливался. Пока подошёл плавкран «Могучий», пока велись подготовительные работы, судно закопалось на метр-полтора.
Вчера ночью 350-тонный плавкран вырвал буксир из илистого грунта. Усилие, которое передавали на корпус затонувшего судна стальные тросы, было весьма значительным. При подъёме тросами порвало борта буксира, кроме того, сломали вал и перо руля.
Затем MЗ-149 погрузили на баржу и повезли в порт Астрахань.
Комментарии:
Алексей
Буксир 1969 года, а не 1996 проверяйте пожалуйста инфо, прежде чем писать.....
он же
и не НЗ-149, а МЗ-149 ....разница тоже есть...спасибо
он же
и не "эрбэшка", а морская завозня! Хватит врать!
"В окияне-море"
Алексей, спасибо. Насчёт "НЗ" и "РБ" мы, да, дали под штангу. С нами такое редко случается, но, в данном случае, факт налицо. То, что суть дела изложена точно - это так и должно быть. А вот фактологической путаницы, наоборот, быть не должно. Сейчас поправим. Год постройки буксира перепроверим и сообщим в комментарии. Мы, как видно по тексту, и удивились, что такой новый буксир - для наших портов не характерно. Уточнить, какого он проекта, не удалось. Попробуем ещё раз.
Алексей
Проект №1439 место постройки Таганрог
Bobik
Как всегда, налицо человеческий фактор.
"В окияне-море"
Алексей, ну, раз такое дело, давайте подойдём к вопросу с другой стороны. Как Вы насчёт того, чтобы отправить свой телефон и e-mail на нашу электронную почту? И у нас будет в Астрахани специалист, который точно знает детали. Соответственно, мы сможем перепроверять информацию, как Вы нам рекомендовали. Кстати, при подготовке этой новости мы первый раз столкнулись с тем, что в МСКЦ нам сказали неправду. Все в курсе, кто мы такие и как могут отреагировать отдельно взятые начальники, если узнают, кто передал информацию "В окияне-море". Поэтому когда мы звоним в те же МСКЦ и МСПЦ и задаём вопросы, которые Интерфакс и РИА Новости не интересуют, а нас интересуют, капитаны или говорят нам что-то, или не говорят. А в этот раз астраханские спасатели выбрали третий вариант: сообщили, что буксир не поднимали и не известно, когда будут это делать, пока что идут подготовительные работы. Мы засомневались. Но в Астрахани у нас есть, у кого спросить. В результате, в новости мы рассказали, как было, на самом деле. В целом, по событиям, точно, но... Так что если бы можно было позвонить человеку, который гарантированно знает главное - детали, было бы неплохо. В принципе, мы, ещё когда создавались, рассчитывали: люди увидят, что мы занимаемся делом, и будут помогать. Так оно и происходит.
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
28.10.2013 «В окияне-море» сообщил, что «Кильский канал закрыт из-за столкновения танкера-газовоза и сухогруза». Оба судна с российско-украинскими экипажами, при аварии никто не пострадал
Полгода назад, 19.04.2013, в 01.50 МСК, на Неве, у Дворцового моста, затонул буксир «РБТ-300», работавший на ремонте моста. Оба члена экипажа погибли. «В окияне-море» рассказал об этом, например, в новости «Затонувший на Неве буксир найден, экипаж – нет. Решено начать работы по подъёму судна». При расследовании причин происшествия выяснилось, что кораблекрушения с участием «РБТ-300» в эту ночь быть не могло. По документам Российского морского регистра судоходства буксир стоял в ремонте. Вряд ли, это было случайное нарушение. Наш фотокор только что вернулся из Большого порта Санкт-Петербург. Он привёз целую кучу снимков. Три из них мы ниже публикуем и комментируем для вас, уважаемые читатели «В окияне-море».
Сегодня на «Красном Сормове» спустили первую баржу из десяти, заказанных в феврале
Баржа предназначена для перевозки насыпных грузов. Контракт на строительство десяти таких судов был подписан в феврале 2013 года. Заказчик – «ЗАО «Газпромбанк Лизинг». В дальнейшем баржи будут переданы ООО «П.ТрансКо» в лизинг. Десять контрактов (каждый контракт на одну баржу) были подписаны тремя сторонами – ОАО «Завод «Красное Сормово», ЗАО «Газпромбанк Лизинг» и ООО «П.ТрансКо».
Сухогруз Siderfly, флаг Saint Vincent & Grenadines, порт приписки Kingstown, принадлежит эстонской компании Eestinova – Tallinn и ею же управляется, построен в 1985-м году в ФРГ, на борту 9 членов экипажа – русских и украинцев, следовал из порта Брунсбюттель (Brunsbüttel) в порт Антверпен (Antwerpen) в грузу. Lpg-танкер Coral Ivory, влаг Голландия, порт приписки Роттердам (Rotterdam), судовладелец и оператор голландская Veder Rederij Rotterdam, год постройки 2000, страна – Южная Корея, голландский капитан и 18 русских и украинцев на борту, в грузу, следовал в Финляндию.
В Белом море, недалеко от бывшей солеварницы Соловецкого монастыря, пропал катер с двумя рыбаками. МЧС по Архангельской области планировала завтра обследовать прибрежные воды и береговую полосу в районе происшествия
Двое мужчин вышли в Белое море на катере «Крым-3», длина 4,8 метра, приводится в движение подвесным мотором YAMAHA 40. Вышли, вроде, порыбачить.