О проблемах, возникших у Hanjin Shipping, «В окияне-море» регулярно сообщал, начиная с 05.09.2016, с новости «540.000 контейнеров застряли в пути».

Hanjin Shipping, входившая в первую десятку мировых компаний по объёму морских контейнерных перевозок, попросила о реструктуризации активов в апреле 2016 года. Кредиторы и Государственный банк Южной Кореи в рефинансировании отказали, и 31 августа 2016 Hanjin Shipping обратилась в Центральный окружной суд Сеула с просьбой о заморозке активов и введении внешнего управления.

Начались продажи имущества компании, прежде всего, контейнерного флота. 

Однако оставался и такой вариант, что Hanjin Shipping разработает и предоставит суду план собственного финансового оздоровления. Дату рассмотрения плана несколько раз переносили, последний раз слушания были назначены на 3 февраля текущего года.

Параллельно, по поручению Центрального окружного суда Сеула, компания Samil Pricewaterhouse Coopers проводила аудиторскую оценку Hanjin Shipping. 

Аудит показал, что ликвидация принесет $1,6 млрд, тогда как экономический эффект в случае продолжения операций составит около $700 млн. Соответственно, аудитор порекомендовал ликвидировать обанкротившегося морского перевозчика.

О ликвидации официально объявят 17 февраля текущего года, когда истечет двухнедельный срок, отведённый на подачу апелляции – если апелляция не будет подана.