Вот они, герои телерепортажа на TV 2.

Сruiseferry или ро-ро/пассажирский паром Crown Seaways («Корона морских путей»), номер IMO: 8917613, флаг Denmark International Register, порт приписки Copenhagen до января 2013 года назывался Crown Of Scandinavia («Корона Скандинавии»). Длина судна 171,5 метра, ширина 28,2 метра, осадка 6,25 метра. Построено в 1994 году на крупнейшей верфи Хорватии Brodosplit, достраивался на верфи на Fincantieri в Триесте, Италия, перестроено в 2005 году в Öresundsvarvet, Ландскрона, Швеция. Вместимость 2136 пассажиров и 450 транспортных средств. Принадлежит DFDS (Det Forenede Dampskibs-Selskab, дословно, Компания объединённых пароходств) —— датской судоходной компании, одной из крупнейших в Европе.

Сruiseferry Stena Saga, номер IMO: 7911545, флаг Sweden, порт приписки Stockholm, до 1994 года назывался Stena Britannica, до мая 1991 года - Silvia Regina. Длина судна 166,1 метра, ширина 28,46 метра, осадка 6,70 метра. Построено в 1981 году в Финляндии, на Wärtsilä Perno shipyard/Turku shipyard, Turku. Вместимость 2000 пассажиров, 1601 спальное место, 450 автомобилей, 70 прицепов. Принадлежит Stena Line – одному из крупнейших в мире паромных операторов и крупнейшей частной судоходной компании в мире.

Второй по размеру сruiseferry в мире Color Fantasy, номер IMO: 9278234, флаг Norway, порт приписки Oslo. Длина судна 223,70 метра, ширина 35,00 метров, осадка 6,80 метра. Построен в 2004 году в Финляндии, на Turku Shipyard. Вместимость 2750 пассажиров, 2799 спальных мест, 750 автомобилей. Принадлежит Color Line AS – крупнейшему паромному оператору на линиях в Норвегию и из Норвегии и одному из ведущих операторов в Европе.

Cruiseferry-трафик, в основном, сосредоточен в морях Северной Европы , главным образом, в Балтийском море и Северном море . Ещё ро-ро/пассажирские паромы ходят через Ла-Манш, есть такие паромные линии в Ирландском море , в Средиземном море, в Северной Атлантике . Cruiseferries также возят пассажиров и грузы из Индии , Китая и Австралии.

Но, как уже сказано, средоточие трафика грузопассажирских паромов – чопорная Северная Европа.

А TV 2 («телевизор 2», как говорят норвежцы) является крупнейшим коммерческим телеканалом Норвегии и одним из сильнейших брендов страны. Это часть медиа-группы ТV 2 (TV 2 Gruppen). 

Журналисты «телевизора 2», вооружившись оборудованием для проведения АТФ-тестов, проверили десять кают на трёх вышеназванных паромах. Паромные линии трёх весьма известных европейских судоходных компаний соединяют столицу Дании Копенгаген и датский город Фредериксхавн (Frederikshavn), и немецкий Киль со столицей Норвегии – Осло. АТФ-тесты (ATP-tests, по-английски) позволяют контролировать уровень загрязнения воды и поверхностей. Результаты проверки исследователь получает прямо на месте.

Съёмочная группа поднялась на борт каждого из трёх паромов не на час-два. Журналисты рискнули и всякий раз подвергали себя полноценному путешествию – от порта отправления до порта прибытия. 

Чужие волосы, пятна крови, остатки кем-то недоеденной пищи приветствовали пассажиров на всех трёх протестированных паромах весьма известных морских перевозчиков. 

На Crown Seaways, и на Stena Saga на стенах над кроватями пассажиров обнаружились пятна спермы.

Хуже всего дела обстояли на пароме Stena Saga компании Stena Line – самом старом судне из трёх. На белье и матрасах в каютах съёмочная группа нашла больше всего пятен и даже большие участки плесени. 

На борту Crown Seaways компании DFDS съёмочная группа нашла в каюте, в пассажирской постели, нечто, что в первом приближении описала как «желеобразный комок». При более подробном исследовании комок оказался впечатляющих размеров соплёй.

На всех трёх паромах количество микроорганизмов в каютах не соответствовало самой идее санитарных норм, не то, что каким-то цифровым значениям. 

Везде самыми грязными местами оказались душевые. На Stena Saga и на Crown Seaways особенно много микробов нашли на кранах. На «Саге» они оказались даже грязнее, чем сиденья унитазов. В некоторых местах этого парома загрязнение превышало норматив, обеспечивающий здоровье пассажиров, в 200 раз.

После выхода в эфир репортажа TV-2 компании «Стена Лайн» и DFDS пообещали пригласить экспертов по гигиене для того, чтобы проверить состояние своих судов и изменить процедуру уборки кают. Кроме того, компания Stena Line, владелец самого грязного парома – того, что с заплесневелыми матрасами – заявила, что планировала заменить спальные принадлежности ещё до появления на борту съёмочной группы норвежского «телевизора 2».

Наименее грязным (хотя и безумно грязным, с точки зрения нормального человека) из трёх паромов оказался самый новый – Color Fantasy компании Color Line AS.

Судовладелец после выхода в эфир репортажа в «телевизоре 2» заявил, что каюты на пароме убирают очень тщательно, а жалобы на чистоту поступают от пассажиров крайне редко. Но пообещал обзавестись набором для проведения АТФ-тестов для контроля состояния парома. 

Сотрудникам редакции «В окияне-море» приходилось летать на самолётах внутри Европы, сиживать в ожидании задерживающихся рейсов во внутренних европейских аэропортах. Мы понимаем, что международные линии и внутренние линии в Европе – это небо и земля.

Но того, что описано выше, не ожидали. И теперь невероятно рады, что не удосужились походить на паромах из одной европейской столицы в другую. Скорее всего, мы бы не стерпели подобного сервиса, и случился бы международный скандал с нашим участием. Что совершенно излишне.

А вот больше миллиона европейцев каждый год проживают рейс за рейсом в таких каютах, спят на таких постелях – и молчат. Или, как говорят в Color Line AS, «жалобы на чистоту поступают от пассажиров крайне редко».

Поражает и то, что что ведущие европейские судовладельцы не замечали ничего особенного на своих судах. 

Они привыкли?.. У них это норма?..

Валерий Зинченко.