Контейнероовозы типа Panamax – по современным понятиям, среднеразмерные суда с габаритами, которые позволяли пройти по Панамскому каналу. Обычно это 294 метра длины и 32,3 метра ширины.  

Размеры шлюзов Панамского канала: 305 метров в длину, 33,5 метра в ширину, 26 метров в глубину.

Однако допустимая осадка определяется не шлюзами, а глубинами искусственного озера Гатун – оно появилось на Панамском перешейке в 1907-19013 годах после постройки Гатунской дамбы на реке Чагрес в 10 километрах от её впадения в Атлантический океан. Летом 2016 года разрешённая осадка – 11,59 метра.

Панамский канал, как известно, недавно реконструировался и расширился. Размеры новых шлюзов позволяют принимать суда длиной до 366 метров, и шириной до 49 метров с потенциальной осадкой до 15,2 метра. И ещё до запуска в эксплуатацию обновлённого канала фрахт судов типа Panamax стал резко дешеветь.

В марте 2015 года фрахт такого контейнеровоза стоил, в среднем, $ 15.800 за день, сейчас – $ 5.755 за день. Меньше чем за полтора года тарифы упали на 63,5 процента.

Все понимают, что тарифы на контейнерные перевозки сами по себе не вырастут. Единственный способ поднять ставки – избавляться от старых судов. Но от каких, именно?.. Ответ на этот вопрос и дала новая, третья, нитка шлюзов Панамского канала. 

По прогнозам BIMCO (Baltic and International Maritime Council)), в 2016 году объёмы утилизации контейнеровозов увеличатся с 250.000 TEU до 400.000 TEU – в основном, за счёт отправки на слом Панамаксов.