К счастью, ничего серьёзного, связанного с Россией, пока не произошло.

У нас всё так, можно сказать, по мелочам. Ну, небольшой промысловик «Титувенай» сел на мель в Кольском заливе. Сам же и снялся и в сопровождении буксира последовал в Мурманский рыбный порт.

Ну, теплоход «Антарес», флаг Молдова, судовладелец «Роял Си Интерпрайзис», в балласте, при постановке на якорь на 5-м рейде порта Азов навалил на сухогруз с углём «Борис Певкин», флаг Россия, судовладелец ЗАО «Онегошип». Российское судно получило повреждение корпуса выше ватерлинии, но водотёчности нет, разлива нефтепродуктов нет,  пострадавших нет.

Самое резонансное «наше» происшествие – это посадка на мель в болгарском порту Бургас судна, которое привезло сюда трубы для газопровода «Южный поток».

О перипетиях противостояния братушек с Еврокомиссией по поводу строительства болгарского участка газопровода «В окияне-море» сообщал не раз (см. у нас, например, новости «Морские порты Болгарии в Варне и Бургасе включаются в реализацию важного для России газопровода «Южный поток». 11 болгарских компаний участвовали в тендере на строительство Болгарского участка трубы. Еврокомиссия не довольна» от 16.01.2014, «Президент Болгарии вмешался в отношения между Болгарским государственным энергетическим холдингом и Газпромом» от 23.07.2014 и другие).

В итоге, как известно, Россия отказалась строить болгарскую ветку «Южного потока», о чём официально уведомила Еврокомиссию. Теперь планируется направить газовую трубу в Турцию. О чём, опять же, официально объявлено. Тем не менее, как оказалось, стальные трубы в Бургас продолжают поступать.

Видимо, дело в том, что европейские антироссийские санкции серьёзно ущемили экономические интересы Болгарии, и она просто так отказываться от «Южного потока» не намерена.

Ну, а сам инцидент с судном тоже никакой – теплоход с грузом сняли с мели без распаузки и без проблем, повреждений корпуса, разлива нефтепродуктов, пострадавших нет.

А вот зрелище, которое в густых сумерках 3 января открылось экипажу и пассажирам парома Hrossey, флаг U.k., оператор – Northlink Ferries Kirkwall, U.k., в проливе между Оркнейскими островами и северным побережьем материковой части Шотландии, было не для слабонервных.
   
Из моря торчал, как поплавок, нос судна.



Это был нос сухогруза Cemfjord, флаг Кипра, экипаж, предположительно, польский, 8 человек.  Они везли партию цемента из Ольборга (Aalborg), Дания, в Соединённое Королевство. Последние данные о местоположении судна АИС зафиксировала 2 января, в 13.15 UTC (16.15 МСК).

Активный поиск без вести пропавшего экипажа продолжался до вчерашнего дня, включительно. Вчера вечером поисковая операция была приостановлена.



В те же сутки, 2 января, в британских водах случилась и посадка на мель – не чета нашим.

Высокоскоростной 180-метровый паром-автомобилевоз Hoegh Osaka, флаг Сингапур, собственник Hoegh Autoliners Oslo, Norway, оператор Wallem Shipmanagement Singapore был направлен экипажем прямо на Bramble Bank или просто Brambles – стреловидную песчаную косу в проливе Solent. Пролив отделяет остров от материковой Англии. А экипаж спасал своё судно от худшего – от опрокидывания.

Hoegh Osaka вышел из порта Hampshire с грузом 1400 автомобилей. Погода была прекрасной, море – спокойным. Каким образом произошло смещение груза – покажет расследование происшествия.

А пока паром сидит на Брэмблс всем корпусом с креном на правый борт больше 45 градусов. 24 члена экипажа и лоцман эвакуированы. Двое моряков помещены в больницу с незначительными травмами.

Снятие судна с мели, по оценкам местных специалистов, займёт несколько дней или даже недель.