Основным органом координации межгосударственного взаимодействия в торговой, экономической, гуманитарной и других областях стратегического сотрудничества является механизм регулярных встреч глав правительств России и Китая. Ключевое звено этого механизма в торгово-экономической и научно-технической сферах, как раз, и есть вышеупомянутая Российско-Китайская комиссия. 

Председателем российской части подкомиссии по торгово-экономическому сотрудничеству Российско-Китайской комиссии по подготовке регулярных встреч глав Правительств традиционно является Министр экономического развития России, председателем китайской части в настоящее время является Министр коммерции КНР. 

Так вот, Дмитрий Рогозин сообщил, что для китайцев российский Северный морской путь – это самый быстрый и самый безопасный путь доставки своих товаров в Европу. До сих пор СМП, вообще-то, считался самым коротким для всех грузовладельцев и грузоперевозчиков. Далее наш вице-премьер пообещал восстановить ледокольный флот. Сказал, что российские моряки умеют безопасно проводить суда в самых сложных ледовых условиях, а китайцы сейчас исследуют экономику Севморпути.

– Если расчёты подтвердят их ожидания, то мы в лице Китая приобретаем наиважнейшего эксплуатанта транспортной услуги, которой обладает Россия как большая транзитная страна, – заявил далее Рогозин и подчеркнул, что российским и китайским ведомствам даны конкретные поручения выехать на место.

При этом наш Минтранс и администрация Севморпути должны посчитать экономическую ёмкость СМП, определить всепогодность и всесезонность при наличии ледокольного флота. И если мы докажем самим себе, китайцам и другим возможным партнёрам, что с этими параметрами всё хорошо, то, таким образом, обеспечим загрузку СМП. И получим крупный источник транзитных денег.

«В окияне-море» неоднократно писал, что Минтранс, по нашему мнению, завалил работу по превращению Северного морского пути в международную транспортную магистраль. Ведомство просто-напросто оказалось не готово к такой серьёзной работе. Да и Правительство – тоже. Никакое министерство в одиночку с подобной задачей не справится.

Кстати, недавно власти Забайкальского края и китайская компания «Хуаэ Синьбан» из провинции Чжэцзян подписали заявление о намерениях передать Китаю в аренду 115 тысяч гектаров сельскохозяйственных угодий на 49 лет. Огромная территория и гигантский срок! Это вам не китайский квартал в Нью-Йорке.

Нет никаких сомнений в том, что будущая сделка получила одобрение на самом верху российской власти.

То есть, видение Дмитрием Рогозиным перспектив развития Северного морского пути находится в рамках некоего тренда, который складывается на наших с вами глазах, уважаемые читатели «В окияне-море». 

В принципе, мы этот тренд тоже поддерживаем. И думаем: а не сдать ли китайцам в аренду Кремль? Хотя бы на пару-тройку президентских сроков? Или на те же 49 лет… Чтобы через полвека получить обратно цветущую высокоразвитую Россию.