По количеству судов, которыми располагает страна, лидирует Китай: у него 5206 судов валовой вместимостью более 1000 тонн. Доля европейских и североамериканских морских держав в этой номинации сохранила прежнюю тенденцию к сокращению.

По тоннажу пятёрка крупнейших стран такова: Греция, Япония, Китай, Германия и Сингапур. Вместе они держат почти половину мирового дедвейта – 49,5%.

Но что это за суда?

На вопрос отвечает подборка морских держав по рыночной стоимости принадлежащего им флота: на первом месте – США с цифрой $ 96 млрд. За Америкой, в порядке убывания, – Япония, Греция, Китай и Норвегия.

Уровень утилизации отработавших свой век плавсредств остался прежним, а вот поставки новых пароходов сократились. Поэтому на начало 2017 года средний возраст судов по всему миру вырос и составил 20 лет. При этом сухогрузы, в среднем, старше 25 лет, а балкерам, в среднем, нет ещё и 9 лет. Контейнеровозы тоже помолодели по сравнению с прежними показателями.

Развитые морские страны эксплуатируют, в основном, новые суда, развивающиеся – наоборот, старые. У этих последних возраст флота, в среднем, на 10 лет больше. 

В отчёте ЮНКТАД вновь отмечается тенденция последних пяти лет к сокращению темпов роста мирового флота. Если в 2015 году он увеличился на 3,5 процента, то в прошлом, 2016 году – на 3,1 процента.

Южная Корея, Китай и Япония в 2016 году построили на своих верфях 91,8% мирового тоннажа. Однако стоит отметить. что это, в основном, простые суда: СПГ-газовозы, нефтяные танкеры, продуктовозы и химовозы.