Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
26.12.2017
|
|
Все новости
Украинский оператор «Посейдон» и российский собственник бросили в Керченском проливе судно для генгруза Moryak, возившее грузы между портами Севастополь и Карадениз Эрегли (Турция). На борту 12 человек экипажа
15.11.2017
13 ноября 2017 МЧС эвакуировало с судна капитана – по медицинским показаниям, с подозрением на инфаркт. Остальные члены экипажа – один сириец, двое украинцев, девять россиян – голодают. Инспектор International Transport Workers Federation Ольга Ананьина сообщила, что собственник судна находится в Севастополе.
За работой судна для генгруза Moryak, флаг Палау, номер IMO: 8881266, длина 89 метров,, год постройки 1983, украинцы следили.
В частности, на портале Inform Napalm описывается история его рейсов в текущем году (https://blog.informnapalm.org/sudno-moryak-razbyraem-uvertky-kontrabandystov/):
Кольцевые рейсы m/v MORYAK (imo: 8881266, call sign:T8A2058 , flag:PALAU) Севастополь – Карадениз Эрегли – Севастополь, 2017 год:
1й рейс (7 – 18 марта)
– выход из Севастополя : 7 марта
– погрузка в Эрегли : 14-17 марта
– приход в Севастополь : 18 марта
2й рейс (1 – 11 апреля)
– выход из Севастополя : 1 апреля
– погрузка в Эрегли : 6-8 апреля
– приход в Севастополь : 11 апреля
3й рейс (24 апреля – 9 мая)
– выход из Севастополя : 24 апреля
– погрузка в Эрегли : 4-7 мая
– приход в Севастополь : 9 мая
9 мая был закончен третий кольцевой рейс Севастополь – К.Эрегли – Севастополь с заходом на якорную стоянку порта Кавказ (без постановки к причалу).
К сожалению, и собственник, и оператор судна оказались не на высоте. С марта 2017 зарплата экипажу не выплачивалась, долг на сегодня составляет $ 88 тысяч.
В свой последний в этом году рейс, утверждают члены экипажа, Moryak вышел из Севастополя 18 сентября 2017 – в направлении на порт Бандырма (Турция) с грузом льна 1,4 тысячи тонн.
У входа в Босфор судовладелец развернул свой сухогруз и направил его в Керченский пролив, где судно и находится по сей день. Кстати, все распоряжения поступают капитану не от судовладельца непосредственно, а от его представителей – неких господ Чистякова и Монастырского.
Связаться с одним из них – Монастырским – удалось только представителям страхового клуба British Steamship, которые оплатили закупку продуктов на судно. Никаких встречных действий со стороны Монастырского или судовладельца, или украинского оператора не последовало.
Доставить продукты на борт тоже пока не удалось: у «Моряка» закрыта граница. Поэтому сойти на берег команда тоже не может, ни один порт не готов их принять. Экипаж объявил, что если их не пропустят к какому-нибудь причалу в ближайшее время, они подадут сигнал SOS.
Контракты у двух членов команды подписаны с мифической компанией Bexley Group, у других контрактов нет, вообще. Коллективного договора на судне тоже нет.
В настоящее время Moryak дрейфует, примерно, в 12 милях от берега, в координатах Lat/Lon: 45.15483 N/36.44884 E со скоростью 0,1 узла, курс 190.3 °.
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
Российская практика использования ломовых ледокольных лошадей для развлечений богатеньких Буратино показалась французской круизной компании Ponant интересной. Ponant славится своими тематическими круизами.
AG 600 – самолет-амфибия, построенный в Китае. Он совершил первый полет, сообщает агентство «Синьхуа». В настоящий момент AG600 является крупнейшим самолетом-амфибией в мире.
Баржебуксирный состав двигался в индонезийских водах, вдоль восточного побережья острова Калимантан (или Борнео, как говорят малайцы и англичане).
В морском торговом порту Петропавловска-Камчатского контейнеры и генеральный груз решили хранить бесплатно.
По словам китайской стороны, в течение двух лет их специалисты изучали климат Крыма и проводили анализ проб воды, взятых в акватории Азово-Черноморского бассейна. Результаты анализов, якобы, подтвердили, что эта вода не просто пригодна, а идеально подходит для реализации проекта по выращиванию морепродуктов.