Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
20.01.2019
|
|
Все новости
Гэг на уровне Чарли Чаплина
20.01.2017
В морском порту Выборг (входит в Большой порт Санкт-Петербург) Росморпорт создал пиковую ситуацию из ничего. С раннего утра на входе в порт простаивают сухогруз АNTONIA-B и земснаряд OPTIMUS.
Морской порт Выборг – район обязательной лоцманской проводки. То есть, следовать к причалу или на выход из порта можно только с лоцманом на борту.
АNTONIA-B и OPTIMUS, как законопослушные участники морской деятельности, своевременно подали Росморпорту заявки на лоцманов и так же своевременно прибыли в точку встречи. Вот только лоцманов там не оказалось.
Оказалось совсем другое: лоцманский катер «Навигатор», доставляющий лоцманов Росморпорта на суда в порту Выборг, стоит у причала с пустой топливной цистерной.
Раньше обычная практика Росморпорта в случаях, когда возникала неисправность узлов или механизмов на лоцманском катере или ещё что-нибудь, вроде сегодняшней комичной ситуации в Выборге, состояла в том, чтобы позвонить в негосударственную лоцманскую организацию и попросить помочь – по дружески, бесплатно.
Теперь, говорят, на использование судов сторонних организаций или, скажем, ледокола внутренними росморпортовскими документами наложен запрет.
То, что два судна простаивают, что их владельцы теряют при этом деньги, – не важно. Это же не Росморпорт теряет.
В итоге, нашли такой выход: «Крутояр» – лоцмейстерский катер (судно по обслуживанию навигационной обстановки), не предназначенный и не приспособленный для доставки лоцманов на суда, экипаж которого не обучен обеспечивать безопасность лоцмана при посадке-высадке на судно, сейчас пытается доставить лоцманов на «АНТОНИЮ-Б» И «ОПТИМУС».
Пожелаем же росморпортовским лоцмейстерам и лоцманам, чтобы всё закончилось благополучно.
А про Чарли Чаплина мы вспомнили вот в какой связи.
Ещё в советские времена, когда наши киношники общались со своими западными коллегами, они поражались разнице их и нашего чувства юмора.
Гэг (gag, шутка, комический эпизод, по-английски) — комедийный приём, в основе которого лежит очевидная нелепость. Увидев в советском фильме, как человек открывает на кухне водопроводный кран, а из него не вытекает ни капли, американские киношники разразились бурным хохотом и сказали, что это гэг на уровне Чаплина. Из водопроводного крана не течёт вода – как так может быть, ха-ха-ха!…
Лоцманский катер, который должен, аки пчёлка, круглые сутки сновать туда-сюда, – мало того, что стоит незабункерованный топливом, так ещё и солярку для него не могут найти! Не могут настолько безвыходно, что плюют на безопасность мореплавания и запихивают лоцмана на лоцмейстерский катер!
Нелепость на уровне Чаплина, ха-ха-ха.
Конечно, двум лоцманам Росморпорта и судовладельцам АNTONIA-B и OPTIMUS не смешно совсем. Первым – потому, что посадка-высадка – это один из самых опасных моментов в лоцманской работе. Вторым – потому что они попали на деньги.
Интересно, куда выборгские росморпортовцы подевали судовое топливо? Продали, что ли?
Комментарии:
Шота
Отвечать за подобные безобразия в порту должен прежде всего капитан морского порта Выборг. Именно он, на основании ст.76 КТМ РФ, осуществляет контроль за деятельностью лоцманской службы в порту и контроль за соблюдением требований, касающихся порядка захода судов в морской порт. А контроль за деятельностью капитанов морских портов должен осуществлять их непосредственный начальник: господин-товарищ-барин Олерский. Но у него сейчас другие заботы: пишет гарантийные письма в суд и хлопочет об освобождении из под ареста своего товарища В.Израйлита.
НКВД
Бывший партнёр г-на Олерского по бизнесу И.Изместьев отбывает в настоящее время пожизненный срок лишения свободы. Ставленник Олерского, руководитель Администрации СМП Д.Смирнов, подозревается в мошенничестве в особо крупном размере ( ст.159 ч.4 УК РФ ).В конце 2016 года он отправлен судом под домашний арест. Сдаётся мне, что господину-товарищу-барину В. Олерскому гулять на свободе осталось недолго.
PSC
Согласно ст. 88 КТМ РФ государственный надзор за деятельностью лоцманских организаций осуществляет Ространснадзор России (Госморречнадзор). В данном случае есть явные основания для внеочередной проверки деятельности лоцманской службы Росморпорта в морском порту Выборг государственными инспекторами Госморречнадзора. Необходимо также, чтобы они провели проверку деятельности (бездеятельности в данном случае) капитана морского порта Выборг.
Прохожий
А есть ли в Госморречнадзоре квалифицированные и компетентные проверяльщики в данной сфере деятельности?
сосед
Нету... последний был Петя Ермолаев, но он теперь в центральном аппарате Росморпорта работает :)
Это все от лукавого. Чем лоцмейстерский катер "Крутояр" хуже "Навигатора"? Ну высадил лоцмана, что тут такого криминального? Я помню время когда в 2002 или 2003 году этого "Навигатора" купили у голландцев, он уже тогда был почти убитый, а теперь это - полный хлам, поэтому его и отдали в Выборг, ведь там почти суда-то и не ходят. А "Крутояр" - это все таки новострой. РМП может себе это позволить. А статья-то явно заказная, и написана она г-ном Именинниковым из портового города Москва. А у частных лоцманов тоже не все в шоколаде, их катерам уже по тридцать лет. Так что даже если глубоко не копать - все в этом мире относитель...
Михаил Иванович
Осуществлять доставку на суда лоцманов на "убитом в хлам" лоцманском катере "Навигатор" это безобразие!!! Очевидно, что здесь требуется вмешательство транспортного прокурора.
Почётный полярник
Подводников из Росморпорта не интересует качество и безопасность предоставляемых РМП услуг.Их интересует только прибыль. Вот пример, как РМП оказывает услуги по ледокольной и ледовой лоцманской проводке в акватории СМП. 13 января 2017 года ледоколы РМП "К.Драницын" и "А.Макаров" вывели из порта Певек два судна: "И.Махмасталь" и "Синегорск".На этих судах ледовые лоцманы РМП.Руководство переходом каравана в акватории СМП осуществляет специальный штаб, созданный при руководстве Росморпорта. Уже 17 января суда попали в ледовую ловушку в Чаунской губе Восточно-Сибирского моря.Есть основания полагать, что суда будут находится в ледовом плену до начала летней навигации.
Росморпорт может себе это позволить...
Боцман
Как же достала ваша грязь!
Значит ты хреновый боцман!
Джек Черныш
Боцманов хреновых не встречал, а вот лоцманов в бегах частенько. Если случись что, то за все в ответе капитан.А лоцман ноги сделал к Котовскому.
bayan
Разве дело в росморпорте?вся система прогнила .....а сажают мало...надо больше...НКВД правильно пишет
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
Навалочное судно «Заполярье», принадлежащее Мурманскому морскому пароходству, ИМО: 9524205, бывшее название PERSEVERANCE, стояло на якоре на севере Африки с начала июля из-за финансовых проблем судовладельца – Мурманского морского пароходства. В сентябре балкер был переставлен в средиземноморский порт Мотриль на юге Испании.
Рыбаки из Страны Восходящего Солнца промышляли в двух милях севернее мыса Ивановский в Кунаширском проливе (территориальное море Российской Федерации) на рыболовной шхуне «№ 18 Касуга Мару», флаг Япония, порт приписки Раусу.
Минприроды указало на риски срыва реализации указа Владимира Путина об увеличении грузооборота по Северному морскому пути к 2024 году до 80 млн тонн в год. По расчетам ведомства, объём грузов к этому сроку достигнет лишь 52 млн тонн. С этими цифрами от Минприроды, на первый взгляд, расходятся обещания практика – Вячеслава Рукши, директора Дирекции Северного морского пути Госкорпорации «Росатом» (см. у нас новость «В 2019 году грузооборот по Севморпути вырастет почти вдвое» от 27.12.2018).
Сегодня Госдума приняла в первом чтении поправки в Федеральный закон «Об основах охраны здоровья граждан РФ», регулирующие вопросы оказания паллиативной медицинской помощи. Термин «паллиативный» происходит от слова паллиатив (паллий, покрывало, греческий плащ, верхнее платье) — неисчерпывающее, временное решение, полумера, закрывающая, словно плащ, саму проблему — что отражает принцип паллиативной помощи: создание защиты от тягостных проявлений болезни, но не лечение самой болезни.
Последнее по времени событие: Арбитражный суд Мурманской области возвратил фирме «Альянс Плюс» заявление о признании банкротом «Мурманского морского пароходства». Так сказано в определении суда.