откомментировал нас наш читатель под ником Владимир, ознакомившись с новостью «Столкновение судов на вогнутой Земле» от 20.10.2013.

В упомянутой новости «В окияне-море» сообщил, что вблизи немецкого острова Рюген столкнулись сухогруз «Михаил Ломоносов», флаг Россия, порт приписки Архангельск, судовладелец и оператор ОАО «Северное морское пароходство», и частная британская парусная яхта Mohican Too.

На иллюстрации (которую мы сегодня повторяем для наглядности) было хорошо видно, что с яхтой ничего особенного не произошло. Столкнулась со стометровым судном и – хоть бы что, даже мачта цела. Погибших, пострадавших в аварии не было. «Жанетта» починяла такелаж, да и только!

И это, конечно, само по себе интересно. Однако теперь оба экипажа ожидал разбор аварии, определение виновного в происшествии. Северное морское пароходство не торопилось описывать подробности. Лишние слова, в таких случаях, ни к чему. Молчали и немецкие спасатели, которые отбуксировали Mohican Too к себе на базу, в гавань Глове (Glowe) на острове Рюген. Ввиду незначительности случившегося, зарубежная пресса этим столкновением мало интересовалась. Авария произошла в зоне ответственности Германии, и воспользоваться для получения информации нашим традиционным методом штирлицевания не представлялось возможным.

Мы рассказали читателям разные весёлости о воззрениях руководства гитлеровской Германии на мироустройство и об эксперименте на острове Рюген, в этой связи. Тему принадлежности Рюгена (Руяна) славянам на заре нашей эры особенно расписывать не стали. Если бы не Владимир, на этом всё и закончилось бы.

А, между тем, столкновение тоже было смешным.

Оно произошло в ночь с 17 на 18 октября в 01.00 местного времени (04.00 МСК), в 18 милях к северу от Glowe. Погода стояла обыкновенная, без осадков, волнение на море 5 баллов.

«Михаил Ломоносов» следовал с генгрузом из Санкт-Петербурга в Гамбург. Судно было  технически исправным, соответствовало всем требованиям Российского морского регистра судоходства.

Фактически, произошло касательное соприкосновение мачты яхты c надстройкой теплохода «Михаил Ломоносов» по правому борту.

До момента контакта с Mohican Too ведущие наблюдение вахтенный помощник и матрос на ходовом мостике сухогруза яхту визуально не обнаруживали. По уточнённым данным, длина этого судёнышка с пластиковым корпусом составляет 12 метров.

На экране судовой РЛС маленькая немагнитная яхта не отображалась. Да, на ней должен быть пассивный радиолокационный отражатель. Но какой от него толк в такой ситуации? Пятибалльная волна создавала засветку на экране, и она поглощала сигнал от Mohican Too. Технические средства обнаружения не могли помочь. 

Через несколько часов после происшествия, с прибытием судна на рейд порта Киль, теплоход «Михаил Ломоносов» был осмотрен представителями немецкой береговой охраны – без замечаний.

24 октября при стоянке в порту Антверпен (Antwerpen), Бельгия, «Михаила Ломоносова» проверили инспекторы государства порта, в соответствии с требованиями Парижского меморандума о контроле судов, а также в связи с упомянутым происшествием. Также без замечаний.

Остаётся самый главный вопрос: каким же образом яхта Mohican Too оказалась со стороны правого борта российского сухогруза?

Понятно, что в открытом море яхта могла плыть, куда ей заблагорассудится. Однако если, по стечению обстоятельств, два судна оказываются в опасной близости друг от друга, экипажи выходят на связь и согласовывают порядок расхождения. И расходятся, всё-таки, левыми бортами. Всяко может случиться, но обычно – так.

То, что с «Михаила Ломоносова» не видели яхту, объяснимо. А почему с борта Mohican Too не наблюдали достаточно крупный сухогруз с включёнными ходовыми огнями и освещённой надстройкой?

Понятно, что парусная яхта – не моторное судно. Пластиковая скорлупка с парусом на пятиметровой волне не повернёт, как трамвай по рельсам. И, вообще, не факт, что яхта не лежала в дрейфе. Но если бы кто-то на Mohican Too нес вахту в ходовой рубке, он, в любом случае, обязательно, загодя заметил бы стометровый стальной балкер, идущий курсом на яхту. Не на паруснике, так на сухогрузе предприняли бы необходимые действия, чтобы избежать столкновения.

А раз «могикане» не увидели «Михаила Ломоносова», то экипаж яхты, два англичанина и швед… везунчики они первостатейные! Это же надо – на них полным ходом шла верная смерть, а они её обогнули, миллиметровщики, так, что, видишь ли, ущерб претерпели, рангоут поломали!

И всё это – не проходя в сознание. То ли они спали, то ли в картишки дулись, но кто-то об это время на руках пронёс их мимо «Ломоносова».

Вот так было дело, Владимир.