Напомним, 6 марта 2018, в 15.20 по Гринвичу (18.20 МСК), капитан Maersk Honam (IMO: 9784271, флаг Сингапур, длина 353 метра, номинальная мощность 15262 TEU, год постройки 2017, 7.860 контейнеров на борту) сообщил о серьезном пожаре на судне.
Мы уточнили, в частности, что пожар начался после взрыва в одном из грузовых трюмов.
Однако в настоящее время Maersk настаивает на том, что нет никаких доказательств, будто пожар на Maersk Honam начался из-за опасных грузов. Все контейнеры были загружены в соответствии с требованиями, описанными в Международном кодексе по морским опасным грузам, заявляет компания.
В ходе расследования возникла тема гипохлорита кальция, появилась версия ответственности этого вещества за распространение пожара. Данный химический продукт часто ассоциируется с контейнерными судами класса Maersk Honam. Maersk, однако, утверждает: никакой груз гипохлорита кальция не был объявлен при погрузке.
Сейчас компания пытается определить, соответствует ли содержимое контейнеров документам в том грузовом пространстве, где работала пожарная бригада, и проводит выборочные проверки контейнеров.