Музыка этой песни наших читателей, наверное, не очень интересует, а текст (поэт – Виктор Олерский, верлибр) такой.

Куплет первый. 
Российское государство устанавливает порядок лоцманского обслуживания судов в морских портах. Но отвечать за его неукоснительное исполнение перед плательщиками лоцманского портового сбора не может. Потому что в морских  портах лоцманскую функцию осуществляет не только Федеральное государственное унитарное предприятие «Росморпорт». Есть и негосударственные лоцманские организации, которые ему, Виктору Олерскому не подчиняются.

Припев.
Поэтому надо ликвидировать негосударственные лоцманские организации и создать на базе ФГУП «Росморпорт» единую государственную лоцманскую организацию, которая обеспечит лоцманскими проводками все морские порты страны. Это единственный способ организовать лоцманское дело в России так, чтобы всё подчинялось Виктору Олерскому. Тогда он  готов за всё отвечать.

Куплет второй.
Негосударственные лоцманы – враги безопасности мореплавания и стабильности железного морского порядка в российских портах. Они думают только о своих коммерческих интересах. Ради денег они могут, например, выйти в море при неподходящей погоде. Или выполнить какой-нибудь другой неправильный приказ своего хозяина. 

Но от них, от частников, можно ждать и прямой диверсии против безопасности мореплавания и интересов Российской Федерации. Например, негосударственная лоцманская организация может внезапно взять – и прекратить лоцманское обслуживание судов в морских портах. Таких случаев ещё не было, но, ведь, может, может, в принципе-то?.. Хозяин-то – барин! И морской порт Российской Федерации окажется не в состоянии принимать и отправлять суда, на его акватории  возникнет транспортный коллапс. 

Или объявить забастовку. Такой случай 15 лет назад был! (Действительно, был. И организовал тогда итальянскую забастовку нынешний советник ФГУП «Росморпорт» Владимир Егоркин — прим. «В окияне-море».)

А государство – лицо ответственное. Государственные лоцманы Росморпорта никогда и ни по какой причине не смогут прекратить работу, потому что государство им этого не позволит! Государственные лоцманы Росморпорта – гарантия стабильности и надёжности.

Припев.

По поводу первого куплета «В окияне-море» уже объяснял не раз, что он есть техническая глупость. С полным правом можно распространить эту логику Олерского на компании-автоперевозчики и авиаперевозчики или на ОАО «Российские железные дороги». Но никто в сферах, смежных с морскими грузоперевозками, не ставит вопроса об огосударствлении воздушных и железнодорожных транспортных компаний или перевозочной деятельности как таковой. 

Видимо, дело в том, что в этих сферах не хватает большого оригинала – Виктора Олерского.

Второй куплет мы, вообще, комментировать не станем. Просто предлагаем читателям «В окияне-море» ознакомиться с письмом начальника Таманского управления Азово-Черноморского бассейнового филиала ФГУП «Росморпорт» И.П. Сыроватского «О прекращении лоцманской деятельности в порту Тамань».

К этому письму можем добавить только, что пару месяцев назад негосударственные лоцманы попытались начать работать в порту Тамань. Провели переговоры с основными портовиками. Но получили полный отказ.

Стивидоры заявили, что у них заключены договора с Росморпортом и менять партнёра они не видят смысла. 

Наверное, теперь, хочешь-не хочешь, а переговоры придётся провести повторно. 

ОТ РЕДАКЦИИ. Мы не готовы предположить, что г-н Сыроватский прекращает лоцманскую деятельность в порту Тамань по собственной инициативе. Подобные решения на его уровне власти не принимаются. Тем более, что лоцманскую тему в Минтрансе ведёт Виктор Олерский — (об этом он заявлял публично), а Тамань — не тот регион, который лично ему безразличен. Олерский, видимо, и прикрыл убыточную таманскую лоцманскую лавочку.

Однако это не единственный порт, где лоцманская деятельность приносит Росморпорту убытки. Из Санкт-Петербурга лоцманы этого ФГУПа, конечно, не уйдут. Но есть десятки других, гораздо более мелких и менее престижных гаваней. После скандального решения по Тамани лоцманы Росморпорта могут начать прикидывать: кто следующий? И думать, как устроить свою дальнейшую жизнь, чтобы в один прекрасный момент не оказаться на улице.

То есть, уверенности в завтрашнем дне у них поубавится. Потому что теперь стало ясно: привычная росморпортовская фальсификация, когда зарплату лоцманам выплачивают из денег от других портовых сборов, начала сбоить. В такой ситуации и качество работы может пострадать. А с ним — и безопасность мореплавания.