Киевские евроклоуны напрасно надеются, что кто-нибудь, например, украинские моряки, кинется отдавать за них свою жизнь. О том, что реально происходит с украинскими военными в Севастополе – видео, фото и распоряжение о воинском учёте, подписанное фактическим руководителем Севастополя – Алексеем Чалым.

20 марта 2014 международное информационное агентство Reuters сообщило и захвате двух корветов в бухте Стрелецкой – «Луцк» и «Хмельницкий». А также о том, что российские войска применяли шумовые гранаты при штурме корвета «Тернополь». Написали бы ещё, что были использованы самые современные десантные рогатки, а вместо камешков этими рогатками в украинских моряков метали наикрепчайший российский нанопластилин.

Не менее смешные фотографии-свидетельства о штурме «Луцка» и «Хмельницкого» появляются в интернете. Вот, например:


Потешная война: штурмующие стоят на палубе корвета «Хмельницкий» толпой, задрав головы вверх и разинув рот. И ничего с ними, дурачками, не случается.


Явно постановочный кадр. Страшному победителю, уложившему кого-то вниз лицом на палубу корабля, даже забыли сказать, чтобы он не таращился в объектив. 

Ну, а теперь интервью с Михаилом Логиновым, которому поручено заниматься учётом и обеспечением военнослужащих в Севастополе.



Вот документ, в соответствии с которым действует Михаил Логинов.



Штаб сил обороны Севастополя – это бывший горвоенкомат. Михаил Логинов там, внутри. Очередь, к сожалению.



Напоследок сообщу, что подводная лодка «Запорожье» («Запоріжжя», по-украински), которая  сегодня «сдалась», а, попросту говоря, переведена в состав Черноморского флота  ВМФ России, – это большая дизельная подводная лодка проекта 641. Она построена в Ленинграде, на Новоадмиралтейском заводе. С февраля 1971 года служила в составе Северного флота, обозначение Б-435. На её счету 14 дальних походов в Атлантическом океане, Средиземном и Баренцевом морях. Это единственный из 75 кораблей проекта 641, который в настоящее время находится в строю.

В составе ВМС Украины лодка оказалась, понятно, после развала Советского Союза и получила обозначение U01. Долгое время стояла на приколе, потом долго ремонтировалась, и, наконец, в 2012 году начались её послеремонтные ходовые испытания. В частности, «Запоріжжя» успешно погрузилась на перископную глубину. На субмарину установлены современные системы связи, гидроакустики и радиолокации.