Контейнеровоз Cosco Development стал самым большим как по длине, так и по вместимости судном, которое прошло по шлюзам канала с момента их открытия после расширения в июне 2016 года. Длина судна 366 метров, ширина 48,2 метра, осадка 11,4 метра.

Контейнеровоз работает на линии South Atlantic Express (SAX) оператора Ocean Alliance. Cosco Development следует из Азии к восточному побережью США, где уже на следующей неделе зайдет в несколько портов. В сервисе SAX задействовано еще 11 судов грузовместимостью от 11.000 до 13.000 TEU.

С момента открытия обновленного канала трафик судов Neopanamax неуклонно увеличивается. На сегодняшний день через Панамский канал прошло более 1.200 судов этого класса – в среднем, 5,9 судна в день. Это вдвое больше, чем прогнозировалось ранее (специалисты называли цифры 2-3 судна Neopanamax в день).

На контейнеровозы приходится 43% всего трафика, еще по 29,1% и 8,3% от общего объема перевозок составляют LPG- и LNG-перевозчики, соответственно. Активно используют Панамский канал танкеры, автомобилевозы и балкеры. В общей сложности, 15 новых линейных служб оптимизировали маршрут грузоперевозок, воспользовавшись возможностью проходить через расширенные шлюзы реконструированного канала.

Но, вообще, проход судна Neopanamax по новым шлюзам – зрелище не для слабонервных. Буксир медленно ведёт за собой эту махину, и борта контейнеровоза едва-едва не касаются стенок. Опасность навалить на новенькое гидротехническое сооружение весьма существенна. И, бывает, что это происходит. Статистика инцидентов в новых шлюзах растёт не так быстро, как судопоток, но растёт.