Комментарии:
Inko
Позвольте, но ведь везде говорится, что "Аметист" 1996г. постройки??? это ведь еще не "старое корыто" ...Или Вы и сейчас обладаете иной информацией насчет этого?
ЛЕОНИД
Братцы вы офигели? Аметист был как игрушка. Команда на нем СУПЕР-ПРОФЕССИОНАЛЫ! Они берегли его. А вы с понтами тут. Один Георгий Беганов чего только стоил... Эх Жора... Жора.
Inko
Чет не слышно ответов рьяных "защитников" моряков...
"В окияне-море"
Везде – это где, Inko?.. Однажды «везде» с подачи весьма уважаемого ведомства написали, как в море с одного судна на другое пересадили пятерых моряков из Приморья. И как потом эти приморцы убили и выбросили за борт моряка-мурманчанина. Нам тоже пришла аналогичная информация из того же самого источника. Однако «В окияне-море» предпочёл промолчать. Потому что мы не понимаем, как это – в море пересадить пятерых моряков с борта на борт. «Везде» погибший «Аметист» в данный момент называют «научно-исследовательским судном, в экипаже которого не было ни одного научного сотрудника». Почитайте лучше Регистровую книгу судов. В ней числятся целых пять «Аметистов», из них четыре – рыболовные суда. Все – разной валовой вместимости и с разными регистрационными номерами. Годы постройки – от 1979 до 1996. Пятое – судно для генгруза , постройки 1979 года, самое крупное из всех. Под краболовов обычно переоборудуются достаточно большие, грузовые суда. То есть, на роль погибшего «Аметиста» подходит именно пятое, последнее. А не судно постройки 1996 года – траулер, который в несколько раз меньше. К сожалению, сейчас может быть если не всё, то слишком многое. Одно судно можно выдавать за другое. Переделать могут, вообще, что угодно и как угодно. За ваши деньги – любой каприз. Само наличие больше одного судна с названием «Аметист» – явление достаточно странное. Утихнет поисковая операция – увы, давно, на наш взгляд, бесполезная – и мы начнём раскапывать ситуацию. Сейчас ни с кем нормально поговорить не возможно. Пока что у нас больше доверия вызывает комментарий Леонида, нежели то, что написано «везде». Кстати, Леонид, если Вы хорошо знали экипаж «Аметиста», давайте вместе разбираться, почему они погибли. Напишите нам не три строчки, а нормальное письмо. Только дайте обратную связь. Не хотите, чтобы мы Вас представляли широкой публике – пожалуйста, не будем. Опубликуем за подписью «Леонид». Но мы должны понимать, что имеем дело с реальным человеком, а не с… Нам не до понтов. Вы же видите – катастрофы на море пошли одна за другой, и конца этому не предполагается. Комментарий читателя, представившегося Манукьяном, мы убрали по причине употребления грубого выражения, причём, насколько мы поняли, не в наш адрес. Однако больше так делать не станем. Будем убирать или сокращать только сами неподходящие слова. Если после такой чистки что-то останется – опубликуем.
Согласен. Аметист-это СТ-сейнер-траулер. В народе его зовут Чебурашка. Небольшой но удачно сделанный промысловик. Опущу все технические достоинства или недостатки новостроя. По большому счету на мой взгляд он не приспособлен к работе на крабе. Обьясню почему. Сам процесс ловли краба имеет такую тему как обилие промвооружения. Кто знает поймет что имею в виду. это ловушки. нажива. обилие бухт с веревками и пр пр. И в добавок ко всему там был установлен завод.Пусть он маленький и компактный. но. Знающий зимнее море Камчатки за 30 лет рыбалки не понаслышке могу сказать -это опасно! Вы представьте когда такие Аметисты идут на лов они напоминают обильно увешанную новогоднюю елку. Корма забита. верхний мостик уставлен вешками и буями и пр. Год выдался аномальный по погоде. Я думаю что обледенение сыграло не последнюю роль в трагедии. Не пойму где ГЛОНАСС? Радиобуй? Наверное все произошло настолько быстро что ничего не успело сработать. И еще. Заявляю на 100% судовладелец к сожалению не знаю фамилии руководителя заботился о безопасности о техническом состоянии и людях. Парни которые там работали всегда с чувством благодарности отзывались об этом. Подрасстроился. Уже теряю нить рассуждения. Возраст и чувство скорби о потерянных людях.Сколько потерял их и не вспомню сразу. Но поверьте туда в океан идут по-моему самые хорошие люди-россияне.Будем их помнить. ВСЕХ!
ls1406@bk.ru
ЛЕОНИД.
Вдобавок хочу добавить что версий может быть несколько. А вы молодцы что следите за этим. Извините в предыдущем комментарии не подписался. С уважением Леонид. Просто человек. Пенсионер.Рыбак. не бывший
"В окияне-море"
Леонид, спасибо. Как Вы, наверное, обратили внимание, мы назвали причину гибели «Аметиста» – наиболее, как нам, кажется, вероятную. Это была новость «Траулер «Аметист» совершил поворот оверкиль» от 15.02.2011. И Вам-то, конечно, понятно, что смещённый вверх центр тяжести плюс обледенение… Всё произошло, как Вы и пишете, очень быстро. Судя по Вашим словам, мы ошиблись, посчитав, что погиб «Аметист» с регистрационным номером 794447. А причин не доверять Вам мы не видим. Ваша информация и будет отправной точкой в наших раскопках причин гибели Чебурашки, который пошёл ловить краба. Смысл расследования один: надо постараться оградить других рыбаков от повторения последнего опыта Вашего друга Георгия Беганова, экипажа «Аметиста» и всех, кто шёл в море вовсе не для того, чтобы найти свою смерть. Светлая им память...
Inko
Смещенный центр тяжести? А как то обстоятельство, что трюм должен был быть уже основательно заполнен отловленным крабом? Или может его на корме складировали?
Inko
Ведь вышел-то Аметист 15 января, если сделать несложные подсчеты, касаемые расхода топлива с учетом автономности этого траулера (20 суток), получается, что краб он не выгружал, и может, по той же причине не дозаправился топливом...
Inko
Кстати, не имею никакого отношения к чиновникам и т.п. ,просто пытаюсь для себя и своих близких хоть немного разобраться в ситуации, повлекшей исчезновение Аметиста.
Виктор Шушилин
Присоединяюсь к мнению Леонида. Промысел краба на таких судах-это экстримальное занятие. Inko, возможно, что перегруза продукции не было. Это мы узнаем после заключения комиссии.
леонид
КРАБ ВАРИЛИ И БЫЛ ОН В ТРЮМЕ. ДРУГОЕ ДЕЛО ЭТО КИЛОМЕТРЫ ХРЕБТИНЫ. МОЖЕТ ОБМЕРЗЛА.
Inko
Еще очень интересует вопрос, касающийся версии поворота оверкиль. Если такое происходит, возможно ли, что на поверхности после этого не остается НИЧЕГО? Ни пятна масляного (или топливного, не знаю, как правильно), ни доски никакой, ни останков людей, ну, вообще ничего????
"В окияне-море"
Inko, вспомните шхуну "Партнёр". Отсутствие каких-либо следов дало повод отдельным паразитирующим на морской тематике "экспертам" утверждать, что шхуны не было. А если Вы пытаетесь разобраться, то, верно, у Вас есть своя версия? Слушаем внимательно.
Inko
Я не эксперт в таких вопросах, однако версию дрейфа обесточенного судна еще никто не отменял.
Rooter
У меня на Аметисте очень хороший знакомый парень ушел... Цыганков Дима... Ему 1 января 26 лет исполнилось... В футбол вместе играли. Очень добродушный парнишка, окончил на электромеханика...
Rooter
Мне судоводитель знакомый сказал, что судно подо льдом осталось... А плотики и буйки, что в 100 милях нашли - их из подо льда толи течением толи еще как-то вымыло. А судно во льдах под водой, как расстают льды так и обнаружат может что...
