Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
26.07.2017
|
|
Все новости
Во Владивостоке временно решилась проблема «Еруслана»
21.02.2017
Сухогруз «Yeruslan» был построен в 1967 году в Венгрии, эксплуатировался ВМФ СССР. Нынешний судовладелец – некто Владислав Мягчило, говорят члены экипажа. По подсчётам Приморской транспортной прокуратуры, он должен команде $274 290
Вообще говоря, Еруслан Лазаревич – это сказочный богатырь. В своей судовой ипостаси – брошенный судовладельцем в Амурском заливе сухогруз. Он стоял на рейде, в 2-3 милях от берега. После двух лет отстоя был разграблен и подожжён мародёрами.
В прошедшие выходные начал тонуть. Грабители наделали отверстий в корпусе, и внутрь стала поступать забортная вода. По мере погружения кормы под водой оказались открытые иллюминаторы. Местные спасатели еле успели удержать судно на поверхности с помощью срочно привезённых помп.
На борту «Еруслана» находится около 1,5 тонн мазута. Несколько дней спасатели герметизировали судно, обеспечивая его плавучесть и не допуская утечки топлива.
А нынче спасательные службы провели операцию по буксировке сухогруза: лёд вокруг аварийного судна взломал океанский спасательный буксир Тихоокеанского флота «Фотий Крылов», он же и дотянул «Еруслана» до места временной стоянки – к ПАО «Славянский судоремонтный завод».
Здесь брошенный теплоход, по крайней мере, будет под присмотром. Что дальше – кто его знает. Судовладелец живёт за границей и на связь не выходит. Компания-оператор зарегистрирована в Гонконге.
Комментарии:
А.В.
Обалдеть!!! В морском порту Российской Федерации, на глазах у многочисленных государственных контролирующих органов, разграбили, раскурочили, сожгли и превратили в решето морское судно под иностранным флагом!!! Как всегда, никто не виноват. Абсолютная безответственность государственных чиновников!!!
НКВД
Статья 227 УК РФ "Пиратство": "Нападение на морское судно в целях завладения чужим имуществом..."
Пётр Иванович
Отвечать должны: капитан морского порта Владивосток (КТМ РФ,Закон о портах),пограничники (судно под иностранным флагом),судебные приставы(не обеспечили сохранность арестованного ими имущества),природоохранный и транспортный прокуроры, полиция и т.д. и т.д.
1
Уважаемый Петр Иванович, а что именно нарушил капитан морского порта и пограничники (про судебных приставов не говорю так как судно не передано на хранителю как это полагается)? А не кажется Вам что должен отвечать и народ (который грабил судно срезая якоря, вальшборт, забортную арматуру в машинном отделении- те кто довели судно до такого) или собственник который на полтора года бросил свое имущество, а государство на него должно было тратить ВАШИ налоги ?
КДП
АМП Приморского края и Восточной Арктики взимает с судов в порту Владивосток корабельный сбор за услуги по обеспечению безопасности мореплавания и стоянки судов в морском порту и на подходах к нему.Получается, что сборы АМП взимает, а фактически указанные услуги в порту Владивосток не оказывает! Росморпорт взимает с судов в порту Владивосток сбор транспортной безопасности акватории морского порта.Но, о какой транспортной безопасности акватории порта Владивосток можно говорить в данном случае? Вход на судно под иностранным флагом в порту Владивосток оказался свободным!
1
Уважаемый КДП ! Полномочия любых структур строго регламентированы полномочиями прописанные законодательством. Куда и на какие цели идут сборы прописано соответствующих документах ФАС. Функции АМП и капитана морского порта прописаны в приказах Минтранса (потратить деньги на то что в этих функциях не предусмотрено... это не целевое использование средств) В соответствии с п.1 ст.8.1 Закона о морских портах (261-ФЗ) указано что .. В целях обеспечения соблюдения в морском порту требований, установленных в соответствии с международными договорами Российской Федерации, настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами и иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в области торгового мореплавания, транспортной безопасности, охраны окружающей среды, санитарно-эпидемиологического благополучия населения, ветеринарии, карантина растений, охраны труда и безопасности гидротехнических сооружений морских портов, уполномоченными федеральными органами исполнительной власти и капитанами морских портов (далее - органы государственного контроля (надзора) осуществляется государственный контроль (надзор) согласно их компетенции в соответствии с законодательством Российской Федерации. в п.1 ст.10 того же закона написано что капитан морского порта существляет возложенные на него настоящим Федеральным законом, другими федеральными законами, нормативными правовыми актами Правительства Российской Федерации административно-властные полномочия в морском порту. В п.11 перечислены эти функции (на основании этого закона и КТМ и создано Положение о Капитане морского порта утвержденное приказом Минтранса № 39). А вот в п. 1 и 2 ст.15 Прописано как эти функции исполняются ...3. Капитан морского порта обязан: (в ред. Федерального закона от 23.07.2013 N 225-ФЗ) 1) при получении информации о возникновении ситуаций, создающих угрозу безопасности деятельности, осуществляемой в морском порту, о загрязнении территории и (или) акватории морского порта, других подобных происшествиях своевременно сообщать о них в уполномоченные федеральные органы исполнительной власти в соответствии с их компетенцией для принятия соответствующих мер; 2) оказывать содействие уполномоченным федеральным органам исполнительной власти в обеспечении безопасности мореплавания и защиты от актов незаконного вмешательства в морском порту, а также в проведении объективного, полного и всестороннего расследования причин возникновения происшествий в морском порту. Судно арестовано судом, когда судебные приставы арестовали имущество а именно судно в рамках исполнительного дела производства они передали судно на хранение капитану. После того как капитан установленным законом порядком уведомил органы что он снимает с себя эти обязанности и уходит с судно то судебные приставы не передали судно на хранение какому то другому хранителю (как это не предусмотрено законом а именно 229-ФЗ "Об исполнительном дело производстве". Нет в полномочиях и функциях Администрации морских портов, капитана морского порта,Росморпорта .... хранить арестованное имущество (суда) набирать экипажи на такое судно и т.д.. Если есть механизм ареста судна значит должен быть и механизм его продажи (реализации) если собственник уже...ПОЛТОРА ГОДА не интересуется судьбой своего имущества. Чтобы обвинять...нужно вникнуть в суть проблемы. По простому ... кто захочет в свой гараж поставить какуе-то машину просто так по требованию какого то надзорного органа и отвечать за нее ? По этому и собственники причалов не готовы это делать, а компании владельцы буксиров предоставлять буксиры и т.д. На сегодня суда которые судом определены в собственность РФ и переданы в Росъимущество и то имеют проблемы с их реализацией (продажей Росъимуществом другим лицам). Вопросов всегда больше чем ответов, законодательство всегда шагает вперед чем положения в которых прописаны механизмы реализации этих требований...вперед общества.
Шекспир
Подгнило что-то в морском порту Владивосток!
Вероятно, лозунг государственных чиновников в порту Владивосток: "Анархия-мать порядка".
судовладелец
Получается, что безопасность мореплавания и стоянки судов, транспортная безопасность в морском порту Владивосток не обеспечивается?
Капитан
Не знаю кто отвечал под ником "1", но отвечу или задам вопрос:1. Кто бы отвечал если "еруслан" просто сорвало с якоря и он дрейфовал бы по рейду громя все остальные судна на рейде?2. А если на судно забрались бы террористы, вместо мародеров и сделали свое черное дело, что не буду говорить. Кто бы отвечал? Бардак в п. Владивосток
1
Уважаемый СУДОВЛАДЕЛЕЦ, самая важная составляющая всех перечисленных вами (безопасность мореплавания и стоянки судов, транспортная безопасность в морском порту) это ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ исполнение капитанами судов, судовладельцами и другими участниками транспортного процесса в порту требований изложенных в регламентирующих документах по безопасности мореплавания и стоянки судов, транспортная безопасности в морском порту, а не и контроль за этим со стороны контрольных(надзорных) органов к которым и относится капитан морского порта в соответствии п.1 ст.8.1 Закона о морских портах (261-ФЗ). Уважаемый Капитан ! Вопросы хорошие ... но КТО ОТВЕТИТ тут всегда найдется...произойдет наказание не виновных и награждение не причастных. Мародеры и так сделали свое черное дело не хуже террористов. Вступило бы в действие ЧС.. но это другие рычаги воздействия. Вопрос, не кто бы отвечал... а как сделать так и настроить систему так чтобы такое не повторялось. Кстати обеспечить безопасную стоянки судна должен судовладелец, это его святая обязанность. Ваши предложения ?
Капитан
1-му: Мной приходилось встречать брошенные суда, но только в странах 3-го мира, в основном Африки и было так, что судно срывало с якоря и оно носилось по рейду (Луанда 1989 год). Кстати и сегодня в п. Новороссийск стоит брошенное судовладельцем и экипажем паром "Севастополь", но в Новороссийске заботу о брошенном судне взял на себя капитан порта.Рецептов на все случай жизни нет.
а комментаторы-то бросились кудахтать, не разобравшись в ситуации
Так проясни народу ситуацию и обоснуй свою позицию!
А.В.
Спрятал голову под крыло ПЕТУШОК и не хочет кудахтать (прояснить) ситуацию.
КМ & Capt.
Отвечать должен капитан морского порта Владивосток, а виновны д.б. еще и те, кто не выполнил распоряжения капитана порта, если такие были.
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
Уровень воды в «колодце Рима» – озере Браччано (Lago di Bracciano, 32 километра к северо-западу от итальянской столицы) катастрофически снизился.
Контейнеровоз OOCL Montreal, флаг и порт приписки Гонконг, судовладелец Orient Overseas Container Line из Торонто, прибыл вчера в порт Монреаля, завершив трёхнедельный рейс из Гамбурга с заходом в Антверпен.
2017 «В окияне-море» опубликовал новость «В украинском порту Мариуполь простили хозяйку борделя для моряков».
Участились случаи травмирования моряков при работе в зонах натяжения швартовых канатов.
На этот раз – в северо-восточной части Индийского океана, в Бенгальском заливе, в 120 милях к северу от города Диглипур на острове Северный Андаман (Индия).