Риск-менеджер Клуба взаимного страхования «UK P&I Club» Дэвид Николс (David Nichols) заявляет:

– Швартовые операции, сами по себе, сопряжены с многочисленными рисками. Морякам стоит помнить, что канаты, изготовленные из синтетического волокна, могут растягиваться под нагрузкой. Резкое снятие этой нагрузки с канатов заставит их почти мгновенно вернуть свою первоначальную длину, и если член экипажа в этот момент будет находиться в зоне натяжения, он может получить серьезную травму. Порой такие инциденты заканчиваются даже летальным исходом.

Читателям, впервые зашедшим на сайт «В окияне-море», поясним следующее.

Клубы взаимного страхования – это особая форма организации морского страхования на взаимной основе между судовладельцами. Впервые они возникли в Англии после 1720 года, а развитие получили с середины XIX века. Главным образом, в связи с тем, что 25 процентов возможного убытка, причиненного столкновением судов, всегда подлежало возмещению самим судовладельцем То есть, оставлялось на риске самого страхователя. Этот «недострахованный» риск и стали распределять между членами клуба взаимного страхования.

Сейчас в мире действуют около 70 таких частных организаций.Ну, а UK P & I Club - один из старейших клубов P & I в мире.

Собственно, рекомендации Дэвида Николса достаточно очевидны: командному составу стоит проводить оценку рисков перед каждой швартовкой в соответствии с ее особенностями; планы швартовных операций должны сопровождаться иллюстрациями возможных опасных зон; перед каждой операцией необходимо проводить инструктаж, целью которого станет информирование моряков о рисках работы в непосредственной близости к зоне натяжения швартовых канатов.

Вся штука состоит в том, чтобы эти очевидности исполнялись…