Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
16.10.2019
|
|
Все новости
Весь юго-запад Камчатки рискует остаться без рыбы
30.07.2019
Проект разработки Митогинского месторождения торфа инициирован главой администрации Усть-Большерецкого района Константином Деникеевым. Планируется, что менее, чем в 7 километрах от нерестовых рек появится карьер размером 10х10 километров, будет построен завод по переработке сырья, а также порт для вывоза продукции в Китайскую Народную Республику – в районе мыса Левашова. Об этом сообщило местное информационное агентство «Кам 24».
За действиями главы районной администрации камчатские журналисты наблюдают с февраля текущего года. Тогда возникли первые торфяные контакты с китайцами.
А теперь обеспокоенность быстрыми темпами развития проекта выразила директор КамчатНИРО Нина Шпигальская. Она заявила, что проект разработки Митогинского месторождения торфа в Усть-Большерецком районе должен пройти всестороннюю оценку на наличие угроз и рисков для водных биоресурсов Камчатки.
Дело в том. что на прошлой неделе в Петропавловске-Камчатском состоялась встреча с потенциальным инвестором из КНР. Ожидается, что в случае положительного решения, китайский предприниматель вложит в разработку торфяников и строительство завода и порта порядка 200 миллиардов рублей.
– Проект разработки Митогинского месторождения торфа должен пройти всестороннее изучение, – считает Нина Шпигальская. – Еще до его обсуждения необходимо проанализировать все угрозы и риски для экосистемы и водных биоресурсов хотя бы в первом приближении. Учитывая ресурсную значимость Усть-Большерецкого района в области добычи тихоокеанских лососей, в оценке угроз и рисков в обязательном порядке должны принять участие представители рыбохозяйственной науки, Росрыболовства, Министерства рыбного хозяйства Камчатского края, а также краевых Министерства природных ресурсов и Агентства лесного хозяйства и охраны животного мира. Любые разработки, которые могут повлиять на гидрологический режим в районе, где происходит нерест главного возобновляемого ресурса региона – тихоокеанских лососей, должны изучаться самым внимательным образом, чтобы не навредить хрупкой экосистеме Камчатки.
Леди-директор специально отметила, что до настоящего времени в КамчатНИРО не поступало никаких документов по этому проекту или запросов на анализ его безопасности для нерестовых рек.
Председатель ассоциации рыбопромышленников «Река Большая» Эмиль Шаихов говорит откровенно:
– Добыча невозобновляемых ресурсов в ущерб возобновляемым – это просто жажда наживы временщиков. Это позиция: после нас хоть трава не расти! Завтра кучка людей поделит прибыль от выкорчёвывания торфа, а послезавтра весь Усть-Большерецкий район останется без рыбы. Основные налогоплательщики здесь – рыбопромышленные предприятия. И когда они уйдут, район лишится будущего!
Однако китайский аргумент весом в 200 миллиардов рублей и завязанные на эти деньги интересы «кучки людей» не так-то легко будет перешибить.
Судите сами, уважаемые читатели «В окияне-море»: на встрече с потенциальным китайским инвестором было принято решение общественные слушания по проекту разработки Митогинского месторождения торфа провести… в Москве.
Экологи, представители градообразующих рыбоперерабатывающих предприятий Усть-Большерецкого района и местные жители к обсуждению не приглашаются
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
Коринфский канал — бесшлюзовый судоходный канал в Греции, который действует с 1893 года. Он соединяет залив Сароникос Эгейского и Коринфский залив Ионического морей. Прорыт через Коринфский перешеек, соединяющий полуостров Пелопоннес с центральной частью Греции. Название получил в честь города Коринфа, расположенного у западной оконечности канала.
«Правительство России, на каждом шагу декларируя необходимость повышенного внимания к нуждам северян, руками своих чиновников сводит благие намерения к нулевому, а зачастую, и к отрицательному результату», – пишет независимое мурманское Информационное агентство «СеверПост».
В пятницу, 11.10.2019, перевозчик сырой нефти, Crude Oil Tanker SABITI, IMO: 9172040, флаг Иран, длина 274 метра, ширина 48,03 метра, год постройки 1999, в грузу, судовладелец Национальная нефтяная корпорация Ирана (NIТC), следовал в направлении Суэцкого канала.
Вчера Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортёров (ВАРПЭ) на своём сайте заявила, что готова принять участие в разработке мер и предложений по пересмотру условий соглашения о «линии Шеверднадзе-Бейкера».
«Для судовладельцев и операторов флота сложно соблюсти баланс между проведением регулярных осмотров и немалыми расходами на них», – сожалеют представители датской судоходной компании NORDEN.