Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
24.05.2015
|
|
Все новости
Секретное оружие или предчувствие очередной экологической катастрофы
20.05.2015
«Волгонефти» снова на Балтике – быть беде! Такую новость написал для «В окияне-море» наш читатель. Фото тоже от него.
…теперь ожидаем экологической катастрофы на Балтике.
Не мудрено, ведь Лукойл, когда-то самая строгая компания в отношении экологической безопасности для судов, выпихнула в Финский залив танкеры Волгонефть.
На прошлой неделе две таких «ласточки» Волгонефть 114 и Волгонефть 134 зашли на терминал Лукойла в Высоцке – первый раз за десятилетнюю историю его существования.
Варенные-переваренные Волгонефти – эти потенциально опасные суда, не видевшие морской воды уже пару десятилетий, опять ринулись покорять балтийские просторы.
Покопавшись в интернете, можно запросто найти множество аварий с Волгонефтями на Каспии, в Мраморном море, Керченском проливе и вроде того, то есть, даже не в серьезных морских районах. С тех пор прошло достаточно времени и танкеры стали только старше, теперь им уже за 40.
Куда смотрят чиновники? Или надоело получать откаты? А что… уже получили достаточно за такое дело!?
Конечно, может, это политический ход – замаскированный ответ на европейские санкции? Мол, если не передумаете, то зальём всех нефтью и мазутом!!
Вот оно – секретное оружие!
Дмитрий Волков.
Комментарии:
Васыль Иваныч Сачек
Как ветеран ДВ-пароходства и почетный работник росмурапорта ответствено кажу: и у нас во Владивостоке не лутше, если не хужее- танкера да и флот в основном хлам!
Это "бизнес по русски"- при минимуме вложений - максимум прибыли, а остальное - зарасти все ромашкой. Это все говорит о том, чтобы не вещали нам с ТВ, НИЧЕГО в России не меняется. 60 лет живу на свете и не перестаю убеждаться в этом. И ничего не изменится, потому что Россия живет по принципу: "Каков народ - такие и бояре!" Об этом очень хорошо пел Александр Маршал в 90-х годах прошлого века в своих альбомах "Аристократия помойки", а наша "верхушка" ныняшняя как раз из тех лет.
Дмитрий
Ну зачем вы пишете так непрофессионально на уровне желтой бульварной газетенки? Может лучше расскажите про проблемы судоходства / коммерческой эксплуатации судов типа река-море?
Волк Дмитриевич
Какая-то напущенная статья, красной нитью идет текст "старые Волгонефти". т.е. нужны новые, проинспектированные?
Должен появится старик Егоров с предложением, подкупающем своей "новизной", и предложить решение - танкера типа RST))
Дмитрий, проблемы судов смешанного плавания растут все от туда же - нет денег на строительство новых судов, нет денег на ремонт старых и т.д. но есть деньги на строительство особняков на Рублевке и покупки недвижимости за бугром. Об этом можно говорить бесконечно, но за 25 лет после развала СССР ( читай - судостроительной промышленности) почти ничего в отрасли не меняется, разве что построили пилотные экземпляры нескольких проектов. И на этом все дело встало - нет денег. А к вашему сведению желтая бульварная пресса порой пишет очень правильные вещи
Агент
Не пишите ерунды со слухов "старых моряков" и таких же "Читателей". Все суда реновированы, полностью соответствуют требованиям МАРПОЛ, что и указано в регистровых документах. Лукойл очень строго досматривал каждое судно. Почему бы не написать, что на эту же линию встало 4 новых судна, 3 "Балт-Флота" и "Мидволга-3". Ничего об этом "Читатель" не сообщил? Сплетники и балаболы.
"В окияне-море"
Уважаемые коллеги, обращаем Ваше внимание на то, что мы не "писали" эту новость, а просто разместили то, что прислал читатель. Разместили без какой-либо проверки, потому что аудитория у нас качественная, профессиональная, и мы стараемся нашим читателям доверять. Предлагаем Дмитрию Волкову ответить на критику.
Агенту. Был хороший советский анекдот:"Абрам, ты на улицу не ходи, там евреев бьют. - А я по паспорту русский. Абрам, там бьют не по паспорту, а по морде! Вам рассказать как делается реновация на российских КСЗ? Дешевле построить новый танкер, чем сделать настоящую реновацию годами запущенной ВН. А агент - человек заинтересованный, чем больше таких ВН, тем весомее ему копеечка капает. А вообще-то очем мы говорим? Вы послушайте ППР по ТВ об Украине - уши вянут, а тут какие-то ВН без второго дна. Все, Дискуссию заканчиваю.
Капитан
Работпл 5 лет в голландской танкерной компании ОФЕРР групп Так вот : Ни одного судна старше 10 лет. Покупают новые, после 9-10- лет продают папуасам вроде России и странам Юго-восточной азии
флотский
прошу прощения но у ВН есть второе дно. а так-суда конечно старые. ходил на ней на практику по Балтике в 1998 г. потом их стали выпускать лишь в керченский и финский залив и не дальше. тому есть причины-вспомнить хотя бы вн-248 которая разломилась в мраморном море.
Да, конечно, прошу прощения, с какого-то номера ВН стали делать с двойным дном
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
В тяжёлый день – понедельник – в Керчи пройдёт общественное обсуждение моста через Керченский пролив
Обсуждение, возможно, будет жарким. Основания для этого есть.
Вчера российский рефрижератор «Nadir», IMO 8724389, флаг Россия, порт приписки Невельск, собственник сахалинское ООО «Парус», задержано в норвежском порту Кристиансунд (Kristiansund), поскольку ни условия труда, ни условия жизни экипажа из 14 человек на борту не отвечают не только требованиям IMO, но просто элементарным приличиям.
Заработала сезонная станция «Северный полюс-2015».
«Волгонефти» снова на Балтике – быть беде! Такую новость написал для «В окияне-море» наш читатель. Фото тоже от него.
На 68-й сессии Комитета по защите морской среды (MEPC) Международной морской организации (IМО) приняты экологические положения Полярного кодекса (Polar Code).