Конечно, Финляндия – всего лишь одна европейская страна, а Индия – одна из южно-азиатских. Но капитаны морских судов – довольно узкий круг людей. Не надо никакого радио и телевидения, эту историю они будут рассказывать друг другу с неласковой усмешкой.

Вчера «В окияне-море» сообщил о том, как почти две недели прозябает во льду недалеко от порта Санкт-Петербург индийский  сухогруз «Гуд Пасифик», 28 человек на борту.
На судне возникли проблемы с главным двигателем, упала мощность. Оно могло двигаться вперёд только малым ходом. Это стало причиной, по которой «Гуд Пасифик» не взяли в караван, который вёл один из российских ледоколов.
 
Чтобы избежать дальнейшего простоя и связанных с ним финансовых потерь, судовладелец вынужден был заплатить за индивидуальную ледовую проводку $85 тысяч. Эта цифра покрывала  услуги ледокола и буксира. Причём, буксир индусы оплатили по инициативе Росморпорта.                                        

Но даже после получения астрономической суммы в валюте у Росморпорта не нашлось ледокола для «Гуд Пасифик». Вчера шли четвёртые сутки после совершённой предоплаты, а индийский сухогруз по-прежнему стоял во льду в районе буя №13. Росморпорт отказывался даже назвать дату и время прибытия ледокола.

Пока нам не известно, у кого лопнуло терпение – у судовладельца, или у экипажа. Но вчера «Гуд Пасифик» обратился за помощью в соседнее с Россией государство – Финляндию. Вчера же, в 21.30 МСК, к индийскому судну подошёл финский морской буксир ледокольного типа «Zeus» и увёл сухогруз изо льдов в направлении эстонского порта Таллин.

Подробности этой истории «В окияне-море» расскажет днями.

Но пока мы хотели бы выразить удивление действиями Росморпорта. Если говорить серьёзно, то Индия – крупнейший торговый партнёр России в южноазиатском регионе. Зачем же создавать проблемы на ровном месте?

И второй вопрос. Если для того, чтобы вывести «Гуд Пасифик» изо льда оказалось достаточно мощного буксира, то насколько обоснованным было пакетное предложение Росморпорта?