Он не решился идти на My Song от Карибских островов до Генуи своим ходом, потому что путь не близкий, а на море никогда нельзя быть уверенным в погоде. И случись где-нибудь на переходе шторм, не известно, в каком виде яхта-конфетка из него выберется.

Его My Song была построена на верфи Baltic Yachts в Финляндии в 2016 году. Она удостоена нескольких наград, в том числе титула Best Yacht на World Superyacht Awards, а также установила рекорд скорости во время прошлогодней трансатлантической гонки RORC (3 тысячи морских миль она преодолела за 10 дней).

Так что Пьер Луиджи решил нанять грузовое судно, чтобы перебросить яхту домой, не замочив киля.

И нельзя сказать, что он выбрал не того перевозчика: датская судоходная компания Weco RoRo (Веко РоРо, ранее Nordana Line) – одна из наиболее популярных в рамках Трансатлантического региона. Weco RoRo обеспечивает логистические услуги и осуществляет регулярные линейные морские перевозки RoRo, насыпных, тяжеловесных и проектных грузов между Средиземноморьем и Латинской Америкой, Центральной Америкой и Северной Америкой. Специальные суда, например, Brattingsborg предназначены для всех типов самоходного груза.

Везти яхту по морю – отнюдь не новость для Weco RoRo.

Но на финальном отрезке пути по Средиземному морю, от берегов Майорки в Геную, во время рейса My Song просто соскользнула с палубы Brattingsborg в море. И как-то очень уж неудачно. Видимо, при этом зачерпнула воды. Потому что первое время яхта оставалась на плаву, но с огромным креном, практически лежала на борту. Экипаж Brattingsborg пытался спасти груз, но тоже не удачно. My Song затонула.

Причинами происшествия назвали плохую погоду и поломку крепления.

Но возможна, конечно, также оплошность экипажа: механической поломки, может, и не было, а вот ненадёжное закрепление груза, может, и было.