и всем, кто откликнулся или только намеревается откликнуться на нашу публикацию «Игорь Рябоненко – наказание морской отрасли за её грехи?»

Мы не ожидали такого количества откликов на эту статью. Удивительным оказался и график поступления комментариев от наших читателей. Обычно интересный текст вызывает реакцию в первые несколько дней. Затем – спад общего внимания, через некоторое время – вторая волна. Бывает иногда и третья, уже совсем не понятно, откуда она берётся.

Тяжёлую аналитику «Игорь Рябоненко – наказание морской отрасли за её грехи?» в день публикации 15.04.2011 прочитали все, кому было положено это прочесть. Например, чиновники Минтранса. В Минтрансе – в том числе, скажем мягко, на очень высоком уровне – нас читают неукоснительно. Не ради удовольствия (какое удовольствие может быть у действующих лиц от такого чтения…) а потому, что «В окияне-море» приходится читать.

Затем долго висел один-единственный, ясный и понятный, отклик читателя И.Макарова. Мы уж подумали: никто больше не решится сказать хоть что-нибудь. И вдруг – словно прорвало. 

Обычно мы участвуем в таких читательских форумах – отвечаем на заданные вопросы, объясняемся, даём дополнительную информацию. Но тут ситуация деликатная, на грани гражданского и уголовного кодекса. Что-нибудь ответим – скажут, что пытаемся манипулировать общественным мнением.

Поэтому мы дождались паузы в читательских откликах. Ниже приводим все, имеющиеся на данный момент, в том виде, в каком они существуют после статьи «Игорь Рябоненко – наказание морской отрасли за её грехи?». Оставляем даже комментарий, дважды повторённый Ириной Соколовой – ради аутентичности. Ну, а затем кое-что скажем.

И. Макаров
Игорь Р. является экспертом. Александр Т. является председателем.

Андрей А.
Сталкивался по работе с И.Рябо-нко. Это аферист, готовый за деньги написать все, что угодно.

Карина А.
Фирма "Юнилекс" под руководством Рябоненко поднаторела не только "брать" бешенные деньги за некачественную работу, но, и пользуясь "случаями", такими, например, как смена собственников предприятий, оставлять себе аванс, вообще не предоставив никакой работы!

Специалист ФГУ АМП Архангельск
Могу предоставить копию письма за подписью Рябоненко на официальном бланке ФАМРТ, где он утверждает, что некоторые нормативные документы, действующие на морском флоте, в настоящее время не имеют юридической силы.

Работники ФГУ «РАМБ»
Статья повергла в недоумение. Лично нам фирма Юнилекс очень помогла. Когда Росимущество предпринимало попытки незаконно отобрать здание, в котором работает наше учреждение, обратились за юридической защитой в Юнилекс. В результате распоряжение Росимущества об изъятии здания было признано незаконным и отменено.

Клементьев
Статья конечно злая, но может наболело у него что-то свое. Но у меня знакомая на канале Москвы работает. Так она рассказывала, что много лет налоговая с них незаконно НДС на миллионы рублей брала, а этот Рябоненко со своими специалистами все у налоговой назад отыграл

Андрей
А автор ничего не напутал? Зашел на сайт, указанный в статье - www.mossud.ru. А там какая-то юридическая группа MOSSUD.RU, и гендиректор там Андрей Вьюгов. Может и во всем остальном тоже все напутано?

Карина А.
Интересно, а откуда у ФГУ "РАМБ", т.е. федерального государственного учреждения, такой бюджет, что они в состоянии оплачивать ставки Юнилекса (например,около 120 тыс. рублей за написание одного процессуального документа)? Или это непрекрытая ложь в качестве рекламы, о помощи Юнилекса?

Маргарита Петровна
Как Вам не стыдно, господин Зинченко. И.П. Рябоненко работает на морском транспорте много лет, его все знают. Он столько для отрасли как юрист сделал. И если ему поручили эти постановления разрабатывать, значит доверяют.

Анна
Уважаемый г-н Зинченко! Ваша эмоциональная статья меня очень заинтересовала, поскольку не понаслышке знаю о проблемах отрасли. Решили ознакомиться с другими вашими публикациями. Но, к своему удивлению, обнаружила только две статьи, и обе про г-на Рябоненко. Ничего личного???

Ирина Соколова
Какие те несостыковки в статье и в комментарии "от Редакции". Материал для статьи вообще проверялся? Как Обязательные Постановления могут быть "шилом" как выразились редакторы если я легко нашла их и на сайте Минтранса, и в Консультанте.

Ирина Соколова
Какие те несостыковки в статье и в комментарии "от Редакции". Материал для статьи вообще проверялся? Как Обязательные Постановления могут быть "шилом" как выразились редакторы если я легко нашла их и на сайте Минтранса, и в Консультанте.

Работники ФГУ "РАМБ"
Уважаемая Карина А.! Мы сообщили самые что ни на есть реальные вещи. Можете посмотреть решение Арбитражного суда г. Москвы по делу № А40-111842/09-94-742, оно есть на сайте. И никаких сотен тысяч за юридическую помощь мы не платили!

Сначала отвечаем на вопросы. Уважаемая Ирина Соколова, в нашей статье речь идёт о разрабатываемых Обязательных постановлениях, которым ещё только предстоит в том или ином виде стать официальным документом. Как Вы могли найти их в «Консультанте»? Там, ведь, публикуются документы, которые уже вступили в законную силу. Отменённые тоже находятся в базе данных.

Даже на сайте Большого порта Санкт-Петербург проект Обязательных постановлений был засунут так далеко и глубоко, что сотрудник порта, отвечающий за их разработку, не знал о том, что проект вывешен. Мы ему сообщили, что взяли текст для анализа. Прямо в ходе беседы он просмотрел свой сайт и убедился: да, вывешены не только действующие, но и будущие Обязательные постановления.

Телефонные переговоры главного редактора «В окияне-море» с надлежащим ответственным лицом Минтранса, описанные в статье «Игорь Рябоненко – наказание морской отрасли за её грехи?», велись по мобильному телефону. Это значит, что они записаны у провайдера и, при необходимости, могут быть воспроизведены. То есть, можно доказать, что этот разговор, действительно, был. Согласитесь, если бы проект Обязательных постановлений в Большом порту Санкт-Петербург  в тот момент висел на сайте Минтранса, не о чем было бы разговаривать. А после нашей публикации могли произойти любые изменения. Мы их не отслеживали.    

Андрей, автор ничего не напутал. Прочтите ещё раз предложение: «Так, по крайней мере, написано в рекламе на сайте www.mossud.ru».  На этом сайте висела реклама «Юнилекса». Очерчивая сферу компетентности фирмы Игоря Рябоненко, мы специально взяли сведения из этого рекламного текста: вот, леди и джентльмены, то, что «Юнилекс» сообщает о себе сам. 

Анна, с Игорем Рябоненко  Валерий Зинченко не знаком. Вообще, никто «В окияне-море» никогда этого человека в глаза не видел, ни по делам, ни даже случайно никогда с ним не встречался. Технологически это было так: сначала возникла тема никуда не годных Обязательных постановлений в морском порту Санкт-Петербург, затем всплыла фамилия «Рябоненко», после чего, естественно, отработать тему попросили Зинченко, поскольку он в ней кое-что понимает.

Нас удивил ход Ваших мыслей, Анна. Два раза один журналист написал о некоем герое. Да, хоть, тысячу раз! Пока проблема не решится! Если бы мы где-то сказали неправду, если бы Вы заметили натяжки, отсутствие логики в наших рассуждениях – тогда понятно. Можно было бы спросить:

- Валера, ничего личного?..

Почитайте ещё раз эту и другие наши публикации: мы обсуждаем, исключительно, дело и судим по делам. Нам всё равно – Рябоненко, Петренко или Давыденко. Кстати, можем предъявить Вам, Анна, нашу переписку с одним Давыденко – руководителем Федерального агентства морского и речного транспорта. И Вы увидите, что мы обращаемся к нему с глубочайшим уважением – как коллеги, как естественные союзники по борьбе с безобразиями в отрасли.

Мы просили Александра Александровича Давыденко разобраться с очевидными нарушениями в работе капитана порта Дудинка В.Ф.Шандуро. Суть дела состоит в том, что транспортное подразделение Норникеля уничтожает конкурента-перевозчика. Дело дошло до того, что подходы к причалу конкурента на реке Дудинка Норникель перекрыл баржами. Это, вообще-то, узурпация государственной власти. Никакой Норникель или даже Нормолибден с Норураном не имеют права перекрывать реку, она принадлежит государству. Документы, которые выпускал капитан порта Дудинка, объективно работали в пользу Норникеля. Затем выяснилось, что сын В.Ф.Шандуро работает капитаном на портовом буксире Норникеля, не имея соответствующего диплома.

И что бы Вы думали, Анна?.. Из Росморречфлота через несколько месяцев (!) пришёл ответ за подписью г-на Захарова – заместителя Давыденко. Мы не ожидали увидеть на официальной государственной бумаге такой откровенной лжи. Сами понимаете, без команды Давыденко Захаров на подобное не решился бы. Тем более, что, как известно всем в отрасли, Захаров и Давыденко – больше, чем коллеги. Скорее, друзья. Можно ещё употребить слово «партнёры». 

Получив ответ Росморречфлота, мы опубликовали материал «Генеральная прокуратура помогла «В окияне-море»: подтвердила точность нашей позиции. Теперь мы должны помочь Генеральной прокуратуре» –  14.12.2010 в рубрике «Внутренние водные пути». Для характеристики эпистолы Захарова использовали лексику президента Медведева. Прочтите материал, Анна. Если у вас опять возникнет вопрос: - Ничего личного? – то возьмите в расчёт, что Игоря Евгеньевича Захарова редакция «В окияне-море» видела один раз. На фотографии, которой мы сопроводили сообщение о том, что его, наконец-то, убрали из Росморречфлота (рубрика «Новости»: «Произошли первые изменения в руководстве Росморречфлота» от 24.12.2010, «Захаров уходил-уходил… и ушёл» от 09.03.2011).

Не можем оставить без ответа и читательский комментарий с подписью «Работники ФГУ "РАМБ". По примеру Карины А. позволим себе спросить: уважаемые работники, откуда вы знаете, что ваше учреждение не платило «Юнилексу» никаких сотен тысяч? Даже если вы, все  до одного, – сотрудники бухгалтерии ФГУ, то обо всех бухгалтерских проводках в вашем подразделении может знать лишь один человек – главный бухгалтер.

Если же официально «Юнилексу» за услуги, действительно, переведены копейки, то это повод для серьёзной проверки. С чего это, вдруг, «Юнилекс» занялся благотворительностью?

Можно, однако, читать ваш комментарий буквально. Буквально вы написали следующее: работники ФГУ «РАМБ» не скидывались, кто сколько может, чтобы заплатить  сотни тысяч «Юнилексу». Если вы это имели в виду, то охотно верим.    

Теперь хотелось бы обратиться к специалисту администрации морского порта Архангельск. Пожалуйста, пришлите нам письмо, о котором Вы упоминаете в своём комментарии. Во-первых, мы его обязательно опубликуем, во-вторых, деятельность «Юнилекса» в морской сфере интересует не только нас. Но будьте осторожны. Коррупция – это бизнес с оборотом в десятки миллиардов долларов. За утечку информации Вас запросто могут попросить покинуть ФГУ «АМП Архангельск».

Поэтому предлагаем Вам следующий вариант. Отсканируйте письмо и запишите его на «флэшку». В Архангельске есть несколько интернет-кафе. Зайдите в одно из них и отправьте файл на наш редакционный электронный адрес . Если у Вас есть другой безопасный вариант, то – ждём.

После выхода в свет публикации «Игорь Рябоненко – наказание морской отрасли за её грехи?» нам позвонили некие хорошо информированные люди и сказали:

-Напрасно вы задели Игоря Павловича Рябоненко. Это крупный человек, вам он не по зубам.

Ещё раз подчёркиваем: у нас не было намерения задевать И.П.Рябоненко. Если бы договоры на изготовление Обязательных постановлений с администрациями морских портов России заключил Сидоренко, нам бы и в голову не пришло упоминать директора «Юнилекса». Написали бы про Сидоренко!

И потом, что значит – крупный человек? Большого роста, что ли? Крупный коррупционер – это понятно. С крупным коррупционером нам, действительно, в одиночку не справиться. Обращаемся ко всем читателям «В окияне-море»: пишите нам обо всём, что касается деятельности «Юнилекса». Документы особенно важны.

Вообще, надо привыкать работать вместе. Разобраться с услугами «Юнилекса» – очень  важно для морской отрасли. Но это далеко не всё. Работы у нас с вами – непочатый край.