Эти рыбаки заключили с Судостроительным заводом «Северная верфь» (входит в АО ОСК) договоры о намерениях организовать на здесь серийное строительство рыбопромысловых судов ярусного способа лова по проекту ST – 155L норвежской компании Skipsteknisk.
 
Сейчас стороны обсуждают условия контрактов, которые могут вступить в силу после выделения «рыбакам» государственных квот на лов рыбы. Главным условием получения квот должно стать размещение на российских верфях заказов на строительство рыболовецких судов. Эта новация, на которую направляется часть общего допустимого улова, прописана в законе, который Госдума приняла перед самым Днём рыбака -2016.
 
Генеральный директор ООО «РК «Вирма» Игорь Чевычало сообщил: «Мы рассматриваем Северную верфь в качестве потенциального исполнителя нашего заказа, поскольку у этого завода есть необходимые мощности и большой опыт работы с норвежскими партнерами». Он добавил, что «РК «Вирма» заинтересована в приобретении судна, отвечающего современным мировым стандартам и соответствующего строгим международным техническим требованиям. «Если такое судно будет построено на отечественной верфи, это станет действительным доказательством эффективности госпрограммы по поддержке российского рыболовства». Игорь Чевычало отметил, что проект, который выбрала его компания, эксперты отрасли считают одним из лучших благодаря эргономичным инженерным решениям, оптимальной корпусной постройке и другим преимуществам, позволяющим максимально оптимизировать процесс лова.
 
Северная верфь имеет опыт строительства судов «под ключ» по норвежским проектам. Так, в 2009-2011 годах Верфь построила два судна снабжения морских буровых платформ норвежского проекта VS 485 PSV, сообщает пресс-служба ОАО Судостроительный завод «Северная верфь».

На наш взгляд, пресс-служба для оценки возможностей Северной верфи выбрала не совсем тот критерий. Норвежский проект или не норвежский – вопрос второй. Хотя к норвежским корабелам у нас претензий нет. Но первый вопрос – тип судна. Суда-снабженцы – это, конечно, не танкеры. Однако строительство рыболовных судов имеет свою, весьма серьёзную, специфику. Не зря ни Советский Союз, ни Российская Федерация океанских траулеров не строили. И не случайно есть страна, которая считается образцом «траулеростроения», и это не Норвегия. Наконец, важна специфика строительства ярусоловов.

Мы, впрочем, не сомневаемся, что, получив заказы, Северная верфь их, так или иначе, выполнит. В конце концов, ещё в марте Выборгский судостроительный завод заключил контракт на постройку четырёх траулеров проекта ST-116XL той же самой Skipsteknisk за      € 40-45 млн каждый – для АО «Архангельский траловый флот».  

Да и в мире не многие верфи блюдут теперь свой профиль: не до жиру, быть бы живу. В судостроении – затянувшийся кризис.

Мы с удовольствием понаблюдаем за строительством траулеров отечественными заводами.