|
|
К нам в редакцию принесли все документы по «Булгарии» – от свидетельства о праве плавания под государственным флагом Российской Федерации и документов, выданных Речным регистром, до штатного расписания. Самое интересное – это договор субаренды, в соответствии с которым Инякина получила в своё распоряжение «Булгарию», пятнадцать с половиной страниц текста. Прокомментировать договор «В окияне-море» попросил одного из крупнейших судовладельцев России – председателя Совета директоров Приморского морского пароходства Александра Кириличева.
Все новости
Начался водолазный осмотр аварийного танкера «Каракумнефть»
18.02.2012
Вертолёт Ми-26 МЧС России с оборудованием для перекачки топлива, специалистами по ликвидации аварийных разливов нефти и водолазами приземлился на территории морского терминала Курильск около 4 часов назад.
Все использованные фотографии – с форума Итуруп.in4
До сих пор не ясны масштабы экологического бедствия, вызванного аварией танкера «Каракумнефть» в бухте Китовая острова Итуруп при отходе от причала в 10.15. МСК (19.15 местного времени) 15.02.2012.
Сообщения, которые приходят даже от независимых наблюдателей, достаточно противоречивы.
С одной стороны, специалисты МЧС при обследовании берега и прибрежной полосы обнаружили многокилометровое нефтяное загрязнение на воде. С другой стороны, вертолёт того же МЧС при осмотре акватории с воздуха никакой нефтяной плёнки не заметил. На снимках с сайта Итуруп.in4, которые опубликовал «В окияне-море» и которые были направлены Министру транспорта Игорю Левитину, картины катастрофического разлива тоже не просматривается.
Не понятно также, какие повреждения получил танкер при посадке на мель и отчаянных попытках сняться неё самостоятельно. Сначала речь шла о пробоинах в масляной и топливной цистернах, затем – о том, что сквозное повреждение есть в пустом третьем танке и машинном отделении, что машинное отделение полностью затоплено.
Достаточно надёжным можно считать только сообщение о затопленном машинном отделении. На фотографиях хорошо видно: «Каракумнефть» имеет большой дифферент на корму. Корма находится на плаву.
Специалисты МЧС установили дефицит груза (дизельное топливо в танках №1 и №2) и полагают, что в окружающую среду вылилось не менее 300 кубических метров дизельного топлива.
Сегодня местный житель сообщил на форуме Итуруп.in4: «Вчера ходил посмотреть, весь берег в соляре и стойкий запах, чувствую, покупаемся мы этим летом». Но, опять же, оценка «весь берег в соляре» не известно, что означает.
Все эти гадания на кофейной гуще – из-за того, что пошли четвёртые сутки после аварии, а водолазного осмотра до сих пор не было.
Скорее всего, пробоин в корпусе танкера окажется больше, чем могли предположить члены экипажа «Каракумнефти», или было установлено визуальным осмотром.
Но дождёмся результатов работы водолазов. Спасательной операцией руководит МЧС. А морские порты и безопасность мореплавания – зона ответственности Минтранса. Министерство по чрезвычайным ситуациям и Министерство транспорта – конкурирующие организации. Можно надеяться, что особых усилий для сокрытия фактов приложено не будет.
|
Материалы рубрики
При проведении дноуглубительных работ у причала №19 филиала судоремонтного завода №35 ОАО «ЦС Звёздочка» в ковше земснаряда «Двинский залив», судовладелец ОАО «Северное морское пароходство», порт приписки Архангельск, обнаружили три артиллерийских снаряда.
Ярусоловы помогают ярусолову
На промысле в западной части Берингова моря, в координатах 59 градусов 12 минут 48 секунд северной широты, 166 градусов 08 минут 24 секунды восточной долготы, на ярусолове «Вераспер», флаг Россия, судовладелец ООО «Камчатка-Восток», порт приписки Петропавловск-Камчатский, при выборке снасти резко возросла нагрузка на главный двигатель.
Представьте себе взлётно-посадочную полосу с лампочками, которые не горят или смещены в сторону…
Морские плавучие предостерегательные знаки в порту Санкт-Петербург находятся в неудовлетворительном состоянии. Нормой стала ситуация, когда светящие буи не горят, дрейфуют, находятся не на местах или даже отсутствуют. А капитаны иностранных судов часто интересуются: - Господин лоцман, что означают серо-зелёные красновато-белые буи в вашем порту?..
Аварийный теплоход «Волго-Дон 85» самостоятельно добрался до порта Волжский
Теплоход «Волго-Дон 85», судовладелец ОАО «СК «Волжское пароходство», трое суток назад получил пробоину в первой балластной цистерне правого борта. Это случилось на 2713 километре реки Волги.
Зато Артур Чилингаров, председатель Экспертного совета по Арктике и Антарктике при Председателе Совета Федерации потребовал вернуть в закон о Северном морском пути фиксацию статуса Северного морского пути как исторически сложившейся национальной единой транспортной коммуникации Российской Федерации. Это принципиальный, юридически значимый вопрос для нашей страны. Стараниями заместителя директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса Виталия Клюева, заместителя Министра транспорта Виктора Олерского и статс-секретаря – заместителя Министра транспорта Сергея Аристова важнейшие слова должны были исчезнуть из российского законодательства. Это они разработали и обеспечили внесение в Государственную Думу правительственного законопроекта, который перечеркнул десятилетия самоотверженного труда нашего народа, сотни миллиардов вложенных в Северный морской путь полновесных рублей, каждый из которых стоил $1,5625. Но вчера на парламентских слушаниях Виталий Клюев пошёл ещё дальше.
|
