21 марта 2016 «В окияне-море» получил информацию о том, что на причал, арендуемый у государства Открытым акционерным обществом «Ейский морской порт», навалило морское сухогрузное судно. И сухогруз, и причал получили повреждения – по нашим сведениям, небольшие. Причал – в том месте, где осуществляется перевалка угля.

Мы немедленно связались с 1-м заместителем капитана морского порта Ейск по безопасности мореплавания Георгием Булавиным и попросили прокомментировать ситуацию.

В ответ услышали, что он, Булавин, только что вернулся из отпуска. Информации о том, что в порту Ейск – транспортный инцидент, не имеет. И заверяет нас, что в порту всё в порядке. Кроме того, он не первое лицо в капитании и комментировать что-либо не имеет права. А пресс-секретаря в порту Ейск, увы, нет.

Пришлось удовлетвориться этим ответом – за неимением другого.

Сегодня, однако, мы знаем, что судно, навалившее на причал ОАО «Ейский морской порт», называется AZOV CONCEPT, IMO: 9345726, флаг Мальта, порт приписки Валлетта, судовладелец «Azmarine CO», LTD, Valletta, построено по проекту Морского инженерного бюро на верфи Гелиболу (Турция) в 2006 году, длина 142 метра, ширина 18,2 метра, осадка 3,3 метра.

Руководство ОАО «Ейский морской порт» и судовладелец AZOV CONCEPT по поводу происшествия договорились полюбовно: происшествия не было. Ремонтировать причал будет стивидор. На какие деньги – сказать трудно. Кто виноват в происшествии – не известно. Раз происшествия не было, то не было и разбора. 

С какой стати капитан порта Сергей Гречки скрывает информацию об аварии даже от своего зама по безопасности мореплавания?.. Если рассуждать по-белому, то это не в его капитанских интересах. Но коли происшествие оказалось в чёрной цветовой зоне, то, возможно, что у Гречкина возник некий специфический интерес. Весьма вероятна также неполная откровенность коллеги Булавина. Знает, но молчит, поскольку по жизни плывёт с Гречкиным в одной лодке.

В любом случае, это безобразие, с точки зрения безопасности мореплавания. Раз причины происшествия не установлены, значит, возможно повторение случившегося. И не обязательно последствия будут такими, что стивидор и судовладелец захотят договориться по-тихому.

Мы уже употребляли фамилию «Гречкин» в связи с очевидным негативом в порту Ейск (см. у нас новости «Руководство Росморречфлота активно поощряет государственное рабство в Администрации морского порта Ейск» от 01.10.2015 и «Упрямый, как Гречкин» от 20.01.2016). И почти не сомневались, что к своим служебным обязанностям капитан морского порта Ейск относится не вполне добросовестно. Сегодняшняя публикация – первое тому доказательство.