Паром «Севастополь» выполнял регулярные рейсы по перевозке большегрузных автомобилей из Новороссийска в Крым. 

Вроде, всё было нормально, однако, спустя некоторое время, у компании-оператора возникли финансовые проблемы. Дело дошло до невыплаты зарплат морякам.

«Севастополь» арестовали, поставили к причалу №35 порта Новороссийск. Экипаж разбежался, судно находится под охраной Минтранса. По сути, паром висит на шее капитана порта, он отвечает за безопасность «Севастополя».

В конце июля в порт Новороссийск приходит корабль ВМС Китая, в связи с чем
руководство Новороссийской военно-морской базы обратилось в капитанию с просьбой о временной перестановке «Севастополя» от причала №35 к причалу №9 НВМБ. Естественно, на безвозмездной основе. Дело-то государственное.

Тем не менее, «государственная» лоцманская служба местного подразделения ФГУП «Росморпорт» выполнять лоцманскую проводку отказалась. Зато пообещала выделить буксиры. 

Однако, в итоге, и по буксирам отказали (якобы по команде из Москвы, из головного офиса Росморпорта).

В результате, лоцманскую проводку 25.07.2016  с 9.00 до 13.00 осуществил лоцман Неустроев из ООО «Новоморсервис».

Один буксир, «Инженер Шиловский», выделило ОАО «Флот НМТП». И два буксира, РБ-391 и РБ-398, — сама Новороссийская военно-морская база.

Это, кстати, не первый случай когда «государственное» предприятие Росморпорт отказывает государственному военно-морскому флоту в элементарной помощи (см. у нас, например, новость «Почему военные моряки не любят пользоваться услугами лоцманов Росморпорта» от 14.08.2011). И всякий раз флотских выручает новороссийская негосударственная лоцманская компания «Новоморсервис».

Кстати, всего между Новороссийском и Керчью ходило два парома: «Новороссийск» и «Севастополь». В настоящее время оба находятся под арестом за долги. По слухам, их работу — и «Новороссийска», и «Севастополя» —  курировал дважды начальник: руководитель Росморречфлота и, одновременно, заместитель Министра транспорта Виктор Олерский. Интересно, очередной позорный отказ военным морякам — это он санкционировал?

Постоянные читатели «В окияне-море» знают, а тем, кто впервые посетил наш сайт, сообщим: Виктор Олерский уже несколько лет пытается протащить через Правительство и Госдуму свой любимый законопроект. Суть его в том, чтобы ликвидировать  негосударственные лоцманские организации и создать единую государственную лоцманскую службу, которая займётся проводками судов во всех морских портах Российской Федерации. 

Представляете себе, уважаемые читатели «В окияне-море», что будет, если во всех наших портах останутся одни только государевы жадюги?..

Надо ещё сказать, что когда речь идёт о Росморпорте и Росморречфлоте, тема жадности обычно тесно переплетается с темой непрофессионализма.

Вот свежий пример. Вследствие бездарной управлеческой практики руководства РМП и Росморречфлота, в акватории порта Кавказ создалась ненормальная обстановка. В ожидании росморпортовского лоцмана суда простаивают часами.

Судовладельцы несут убытки, а Россия активно нарабатывает имидж морской державы, не способной обеспечить своевременное и качественное обслуживание судов, находящихся в её территориальном  море.