Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
01.04.2016
|
|
Все новости
Дмитрий Рогозин назвал реальную причину простоя Северного морского пути
10.03.2016
Вчера, 9 марта, вице-премьер провёл в Мурманске заседание президиума Государственной комиссии по вопросам развития Арктики. Эта комиссия образована в марте прошлого года в соответствии с указом Президента РФ.
На заседании рассмотрели, в частности, проект новой редакции госпрограммы о социально–экономическом развитии Арктической зоны, вопросы формирования единой транспортной инфраструктуры, а также итоги осуществления северного завоза в 2015 году.
О Севморпути Рогозин сказал, буквально, следующее:
– … то, что он у нас не двигается, это, скорее всего, говорит о нежелании просто им заниматься и воздействии неких конкурентов, в том числе зарубежных.
Зарубежное воздействие и неназванные конкуренты – на наш взгляд, притянуты вице-премьером за уши, для политеса. А вот нежелание Минтранса заниматься развитием Северного морского пути, превращением его в международную транспортную магистраль, противодействие чиновников транспортного ведомства принятию закона о Севморпути и прочее, о чём «В окияне-море» писал не один раз, – причина реальная.
Далее Дмитрий Рогозин назвал Севморпуть «потрясающим, интереснейшим проектом» и заявил, что сдвинуть дело с мёртвой точки может механизм «в лице ледокольного флота, способного обеспечить круглогодичную, всепогодную проводку караванов, механизмы, связанные с работой современных портов, с подвозом необходимого объема товаров, механизмы, связанные с наличием необходимого персонала, способного вести переговоры на должном уровне и загружать СМП».
Из этого пассажа видно, что вице-премьер не в теме. Что предложить конкретику для реализации «потрясающего, интереснейшего проекта» он не может. По крайней мере, в текущий момент.
Видимо, ждать изменений в судьбе Севморпути пока не следует.
Комментарии:
Прохожий
Состоялось очередное сборище профанов в вопросах развития Арктики и СМП. Там никто не в теме, включая Олерского и аксакала Челингарова.
Рудольф
Время Челингарова ушло. Он давно уже превратился в свадебного генерала. Остальные участники сборища явно не в теме. Несостоявшийся как морской радист, Олерский " не тянул" на должности зам.министра транспорта, а теперь еще и возглавил Росморречфлот. Очевидно, что занимая две должности, учитывая возраст и интересы в Бельгии, он теперь окончательно все развалит. Максимум, что ему можно было бы предложить это должность руководителя небольшой агентской компании, которая занимается агентированием морских судов. На большее он явно не способен.
Александр Николаевич
Сколько денег тратят из государственной казны на эти бесполезные посиделки!
КМ
Арктика сейчас в моде. Сидим, говорим, но не понимаем, что нужно конкретно сделать, чтобы Севморпуть стал привлекательным для судовладельцев и грузовладельцев .
Судовладелец
В СССР на должность зам.министра мог претендовать, как минимум, начальник морского пароходства или крупного торгового порта. Олерский после окончания Макаровки 3 года был мальчиком на побегушках в вычислительном центре пароходства, затем 9 лет занимался агентированием морских судов. И вдруг, с таким послужным списком, сразу на должность зам.министра транспорта??? Т.е. Без опыта производственной и управленческой работы. Квалификация радиооператор. Да и по специальности никогда не работал. Только в России возможны такие кадровые решения!!! Абсурд!!!
Юрист
Современная кадровая политика была организована пришедшими к власти лаборантами, и продолжается по сей день. Она годится только для продолжения развала страны! А если говорить конкретнее, то в стране вообще нет государственной кадровой политики - существуют только назначения "удобных" ничего не пронимающих в отрасли, или знающих ее из летописи истории, но умеющих служить, вернее услуживать!
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
Петербургский Государственный университет морского и речного флота подписал контракт на приобретение специализированного тренажёра для подготовки операторов систем динамического позиционирования (ДП).
19.03.2016 «В окияне-море» опубликовал новость «В Керчи турецкое судно для генгруза Lira навалило на рабочий мост №2. Есть серьёзные повреждения». Прошло лишь десять дней – и возникла предпосылка к аварии с гибелью людей. За оба происшествия, на наш взгляд, должен нести ответственность, прежде всего, двойной начальник – заместитель министра транспорта и руководитель Росморречфлота Виктор Олерский. Сейчас объясним, почему.
«Касатонов» – российский сторожевой корабль (фрегат) дальней морской зоны проекта 22350.
В марте 2016 года сотрудниками Пограничного управления ФСБ России по Сахалинской области были задержаны три группы водолазов, специализирующиеся на незаконной добыче морского гребешка
Правда, пока не из центрального аппарата. Но ниточки, конечно же, потянутся.