Об этом случае сообщил сайт www.securitylab.ru со ссылкой на еженедельник New Scientist.

22 июня нынешнего года Морская администрация США (US Maritime Administration) предоставила, на первый взгляд, ничем не примечательный отчет.

Согласно этому документу, капитан судна, следовавшего из Новороссийска, обнаружил, что его GPS-навигатор показывал неверные данные. Может, капитан и поверил бы электронному обманщику, но Чёрное море – оно маленькое. Каких-то 18 миль в сторону от реального местоположения – и получилось, что судно находится не в открытом море, а в аэропорту Геленджик. Сигналы автоматической идентификационной системы (AIS) также показывали, что морское плавсредство находится в точке, совпадающей с координатами воздушной гавани.

Проверка навигационного оборудования не выявила никаких проблем, и капитан связался с ближайшими судами. Оказалось, что аналогичная проблема затронула, как минимум, 20 судов в районе.

Несмотря на отсутствие подтверждения инцидента, эксперты считают, что он является первым задокументированным случаем использования спуфинговой атаки на GPS. О потенциальной возможности подобных атак уже сообщалось ранее, однако никто не видел их в деле.

До недавнего времени наибольшую угрозу представляло подавление сигналов GPS с помощью шума. Подобные атаки могут вызвать немало проблем, однако их легко обнаружить, поскольку при потере сигнала навигаторы тут же уведомляют об этом с помощью сигнализации. Спуфинговая атака гораздо опаснее, ведь в таком случае посылаемый с суши поддельный сигнал заставляет устройство показывать неверные координаты, не вызывая при этом никаких подозрений.

Правда, случай с Геленджиком показывает, что и spoofing attack может о себе достоверно доложить.

Единственный задокументированный случай подмены спутниковых сигналов на имел место четыре года назад. 29 июля 2013 студентам из университета Остина, Техас, удалось отклонить от курса 213-футовую яхту с помощью метода GPS-спуфинга.