Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
13.04.2016
|
|
Все новости
Выпускник настоящей «Макаровки» возглавил важный комитет Международной морской организации
06.04.2016
Юрий Меленас, выпускник Государственной морской академии имени адмирала Степана Осиповича Макарова (ныне – ГУМРФ), возглавил Комитет по упрощению формальностей (КУФ) Международной морской организации (IМО).
Юрий Меленас был избран председателем КУФ на проходящей на этой неделе в Лондоне 40-й сессии Комитета. Кандидатура предложена делегацией Норвегии, поддержана делегациями Исламской республики Иран, Нигерии, Кипра, Мексики и Греции.
В обращении норвежской делегации было отмечено, что Ю. Меленас закончил судоводительский факультет ГМА им. адмирала С.О.Макарова, работал на морских судах, а также в Российском морском регистре судоходства, является постоянным представителем России в IМО.
40-я сессия Комитета по упрощению формальностей рассматривает на этой неделе вопросы внесения поправок в Конвенцию FAL, разработки и внедрения электронных стандартов документов, создания концепции «единого окна» для снижения административной нагрузки на экипажи судов и других участников логистических транспортных сетей.
В центре внимания Комитета также меры по защите морского транспорта в сфере кибербезопасности, корректура Руководства по минимальным стандартам подготовки береговых швартовных бригад, сообщила нам из Лондона Наталья Соколова (Морской Учебно-тренажёрный центр ГМА им. адм. С.О. Макарова, ныне – ГУМРФ).
Комментарии:
А что толку, что он уже 4 года председательствует? "К сожалению, из года в год функционирование морских пунктов пропуска РФ вполне можно квалифицировать как барьер на пути движения грузопотоков, серьезно тормозящий деятельность участников внешнеэкономической деятельности. Более того, если в мире ищут и находят возможности упростить прохождение грузов через границу, в России, напротив, всячески обременяют этот процесс. В результате сегодня, как и 20 и 30 лет назад, государственные контрольные органы по-прежнему снимают с бизнеса приличный урожай времени, задерживая суда от 45 минут до 6 часов на судно, тогда как в мировой практике разрешено не более 15 минут. В таких условиях стоит ли удивляться, что для разгрузки/погрузки судна нередко судовладелец предпочитает порт соседней страны, а Россия в результате несет многочисленные потери, в том числе и репутационные".
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
Стоял-стоял, да и затонул
пассажирский теплоход, принадлежащий АО СК «Татфлот».
Морским симуляторам нашили новое применение
Новое применение специализированным морским симуляторам (тренажерам) найдено в результате тесного сотрудничества ООО «Газпром флот» и Морского учебно-тренажерного центра (УТЦ) ГУМРФ им. адмирала С.О. Макарова.
Корейцы приведут нас в полный порядок за три месяца
Судостроительный завод «Северная верфь» (входит в Объединенную судостроительную корпорацию) направил для стажировки на южнокорейскую верфь Samsung Heavy Industries восемь своих инженеров. На три месяца. Обучение будет проходить на английском языке.
Капитан балкера GLOVIS MAPLE учил своих моряков спасаться
Glovis – международная компания, логистический провайдер корпорации Hyundai.
Мариупольцам, наконец, немного повезло
Из-за сложной ситуации в регионе грузооборот этого украинского порта сократился в 4 раза, а основным видом поступающих грузов стала металлопродукция.