Говорят, они начнутся прямо с грядущего понедельника.
19.12.2017
|
|
Все новости
Упрямый, как Гречкин
20.01.2016
Жизнь – это общеизвестно – рождает новые пословицы и поговорки и модернизирует старые. 01.10.2015 «В окияне-море» опубликовал новость «Руководство Росморречфлота активно поощряет государственное рабство в Администрации морского порта Ейск».
Речь шла о том, что суд отменил незаконные взыскания, наложенные капитаном морского порта Ейск на своего заместителя по морской безопасности Игоря Кизевича и ведущего специалиста по экологии Александра Горбатова.
Кизевича капитан морского порта Ейск Сергей Гречкин обвинил в низком контроле работы службы морской безопасности. Но объяснить, в чём заключается этот самый низкий контроль, не смог – ни в приказе о выговоре, ни в суде.
Основанием для приказа о выговоре экологу послужил якобы анонимный звонок от неизвестного лица, что Горбатова нет на рабочем месте. Проверили – и, действительно, в здании администрации порта его не оказалось. Тот факт, что эколог в это время находился с осмотром на объекте, капитана ни в чём не убедил.
Подробно изучив историю обоих выговоров, мы пришли к выводу, что у Гречкина, возможно, проблемы с коэффициентом IQ – коэффициентом интеллекта. Если такой индивидуум займёт руководящую должность, то неожиданных, граничащих со вздорностью, решений и упрямства в их имплементации не избежать.
Сообщать о своих выводах читателям мы не стали. В конце концов, ни в Административном, ни в Уголовном кодексе статьи «за глупость» нет. Хотя стивидоры в Ейске определённо говорили нам: когда дело доходит до серьёзных профессиональных вопросов, портом, фактически, руководит заместитель Гречкина по безопасности мореплавания.
Вообще, из мировой истории нам известен всего один случай, когда на интеллектуальные качества руководителя было обращено самое серьёзное внимание. В1997 году парламент Эквадора отстранил от власти президента Эквадора Абдалу Букарама (Abdala Bucaram) «за умственную неспособность управлять страной».
А недавно мы узнали, что в морском порту Ейск произошло далее. Далее капитан порта стал, так сказать, дожимать обоих сотрудников. Например, подал жалобу на судью, отменившего выговор экологу. Обратился с апелляционным иском в Краснодарский краевой суд. И опять проиграл процесс.
Но тут на подмогу Гречкину подоспела очередная реорганизация.
С начала 2016 года ФГУ «Администрации морского порта Ейск» объединяется на правах подразделения в ФГБУ «Администрация портов Азовского моря». Новое штатное расписание Ейского филиала исключает наличие специалиста по экологии в морском порту Ейск. Во всех вновь образованных подразделениях: порт Таганрог, порт Ростов на Дону, порт Азов, порт Темрюк, понимая важность экологической безопасности портов, сохранили должность специалиста по экологии, а вот в порту Ейск его функции теперь будет исполнять совместитель, не имеющий экологической подготовки.
Решение, на наш взгляд, более чем странное.
В морском порту Ейск действуют два нефтяных терминала. Отношение жителей города Ейска к ним неоднозначное. Порт находится в городской черте, и жители близлежащих домов часто жалуются местным властям на сильный запах нефтепродуктов. Высказывают опасения за свою жизнь и здоровье, в случае крупного аварийного разлива нефтепродуктов.
Вот нормативные документы, определяющие обеспечение экологической безопасности в порту:
1. Федеральный закон от 8 ноября 2007 г. N 261-ФЗ
«О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации»
(с изменениями от 14, 23 июля 2008 г.)
Статья 11. Функции администрации морского порта
5) руководит мероприятиями по предотвращению загрязнения акватории морского порта отходами производства и потребления, сточными и (или) нефтесодержащими водами, нефтью и другими опасными и (или) вредными для здоровья человека и (или) окружающей среды веществами и ликвидации последствий такого загрязнения;
2. ПОЛОЖЕНИЕ О ФУНКЦИОНАЛЬНОЙ ПОДСИСТЕМЕ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЮ И ЛИКВИДАЦИИ РАЗЛИВОВ НЕФТИ И НЕФТЕПРОДУКТОВ В МОРЕ С СУДОВ И ОБЪЕКТОВ НЕЗАВИСИМО ОТ ИХ ВЕДОМСТВЕННОЙ И НАЦИОНАЛЬНОЙ ПРИНАДЛЕЖНОСТИ (Утверждено Приказом Минтранса России от 6 апреля 2009 г. N 53)
III. Организация, состав сил и средств функциональной подсистемы
11. Федеральные государственные учреждения - администрации морских портов являются постоянно действующими органами управления функциональной подсистемы на объектовом уровне и осуществляют следующие функции по организации и выполнению работ по предупреждению и ЛРН в зонах ответственности морских портов:
руководят мероприятиями по предотвращению загрязнения акватории морского порта отходами производства и потребления, сточными и (или) нефтесодержащими водами, нефтью и другими опасными и (или) вредными для здоровья человека и (или) окружающей среды веществами и по ликвидации последствий такого загрязнения;
организуют несение аварийно-спасательной готовности и готовности по ЛРН (далее - АСГ/ЛРН) во взаимодействии с ФГУ «Госморспасслужба России» и ФГУП «Росморпорт»;
осуществляют контроль за обеспечением экологической безопасности в морских портах;
Чрезвычайная ситуация ЧС (н), связанная с аварийным разливом нефти и нефтепродуктов на акватории Азовского моря, считается с разлива нефтепродуктов нулевого уровня. Для сравнения, в акватории Чёрном море допускается разлив нефти до 500 кг.
Один из основополагающих нормативных документов, обеспечивающих экологическую безопасность работы порта по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов является План по предупреждению и ликвидации аварийных разливов нефти и нефтепродуктов на акватории и территории морского порта Ейск. ППЛРН на внутренней акватории и внешнем рейде морского порта Ейск ФГУ «АМП Ейск» регионального уровня, разработан с учётом локализации и ликвидации аварийного разлива нефти 1500 тонн.
Как может контролировать экологическую безопасности порта и решать вышеуказанные задачи неквалифицированный сотрудник? Что это, безответственность, халатность и недальновидность со стороны руководства ФГБУ «Администрация портов Азовского моря» или пренебрежение экологической безопасностью порта и экологической системы акватории Азовского моря?
То, что мы привели выше – далеко не полный список требований к обеспечению экологической безопасности на акватории порта и повседневной деятельности организаций, осуществляющих свою производственную деятельность на территории портового комплекса и самой администрации порта.
Естественные вопросы:
– какой практикой, прогнозами и расчётами руководствовались руководители ФГБУ «Администрация портов Азовского моря» сокращая должность эколога в морском порту Ейск?
– на какие нормативные документы и требования опирались руководители ФГБУ «Администрация портов Азовского моря», возлагая исполнение по совмещению, обязанностей эколога на не имеющих образования в области экологии сотрудников, а также не имеющих, на уровне руководителя подразделения, специальной подготовки по ликвидации разливов нефти на море?
– от кого исходила эксклюзивная идея лишить нефтяной порт Ейск эколога – неужто не от Гречкина?
Между прочим, всё это происходит на фоне Послания Президента Федеральному Собранию на 2015 год, в котором Путин говорит о повышенном внимании к обстановке на Азово-Черноморском бассейне. Ещё Президент России подписал Указ об объявлении 2017 года годом экологии, назначив ответственного – Сергея Иванова.
На наш взгляд, личностям такого типа, как Гречкин, руководить людьми противопоказано. Потому что Сергей Алексеевич не предсказуем, он – источник стресса и социальной напряжённости в коллективе. С чего, вдруг, капитан морского порта Ейск взъелся на эколога? Чем ему внезапно не угодил заместитель по морской безопасности? Чего должны ждать для себя другие работники?
Последний пока сотрудник АМП Ейск, на которого упал недовольный не известно чем взгляд Гречкина – Ирина Константиновна Новосёлова, сотрудник дипломно-паспортного сектора службы капитана порта. Работает в Администрации морского порта Ейск с момента её создания, то есть, 20 лет. За свой труд неоднократно награждалась грамотами, подарками.
Перед самым Новым годом, 29 декабря 2015, Гречкин сделал Новосёловой последний подарок: её должность сократили и другую не предложили. Сказали, образование не соответствует. То есть, в течение 20 лет соответствовало, а 23 дня назад перестало.
От обыкновенной человеческой обиды: за что?! – женщина попала в больницу. Её муж хотел, было, написать письмо президенту Путину, а потом махнул рукой. Всё равно Путин его не увидит, из Администрации Президента письмо спустится в Минтранс, оттуда – в Росморречфлот…
К вышеупомянутой новости «Руководство Росморречфлота активно поощряет государственное рабство в Администрации морского порта Ейск» мы получили много интересных и содержательных комментариев. Вот один из них:
Стивидор
Думаю надо остановиться, и не опускаться до оскорблений обсуждаемого индивидуума. Очевидно, что он делает что-то не так. Но если посмотреть на его предшественников то о них, не то что писать, думать так плохо никто не мог. Ведь Назаркин, Завозин, Наумов это капитаны, вокруг которых консолидировалось всё Ейское портовое сообщество. Каждый из них портовикам был как отец родной. Вместе с тем это была строгая принципиальная позиция, не допускающая никакой отсебятины в области морского права, безопасности мореплавания и порядка в порту в целом. Сейчас всё это утеряно. Идти в администрацию порта для многих стало пыткой. Подпишешь какой-нибудь необходимый документ и бегом оттуда. Видимо кадровый вопрос назрел сам по себе. Но решать его в агентстве некому. Пока замминистра не определится на скольких стулья ему сидеть и не появится руководитель агентства никто из Пошиваев кадровой политикой заниматься не будут, так как сами они не знают, где будут завтра. А до этих пор авторитет агентства на местах будет падать. Ведь это они таких капитанов нам присылают. Так что мужайтесь, нет у нас альтернативы. Берите что есть.
Владимир Именинников,
порт Ейск – портовый город Москва.
Комментарии:
Виктор Петрович
«А Васька слушает да ест…» Ситуация сложившаяся в морском порту Ейск не поддаётся зравой логике и объяснению. Из вышеизложенного понятно, что капитан порта Ейск Гречкин С.А., мягко говоря, недалёкий, амбициозный самодур. И как бы с Гречкиным С.А. так или иначе понятно, дорвался человек до власти, «головка закружилась», «гуси полетели» - Наполеон Бонапарт Ейского разлива, беспокоит отсутствие всякой реакции со стороны РОСМОРРЕЧФЛОТА. Кроме как - «Не мешайте работать, у нас всё хорошо» их позицию не назовёшь. Временщики, отбывающие на службе день до вечера. Какие Обращения и Указы президента России В.В. Путина. Создаётся впечатление, что чиновники в Москве и остальное население России живут в параллельных мирах, и орбиты тех миров никогда не соприкасаются. Это очень опасная тенденция, искажающая представление об объективной реальности до степени зазеркалья. Особо забывчивым стоит напомнить, что проблему всегда легче предупредить, чем потом героически преодолевать её последствия. Остаётся надеяться, что инстинкт самосохранения и разум победит.
Случайный прохожий
Чтобы добавить комментарий, нужно в синем поле вводить не нынешний год, а предыдущий, т.е. 2015
Речник
Еще один пример бездействия руководства Росморречфлота Источник: © NewsBabr.com, Расследования, Байкал 03.08.2015 00:34 "Заложники коррупции: из-за чего утонет следующий корабль на Байкале" "ЧП с теплоходом «Баргузин-2» на Байкале в очередной раз подняло вопрос о безопасности кораблей, бороздящих просторы священного озера. Организация «Администрации Байкало-Ангарского бассейна внутренних водных путей» редко бывает на слуху и тем более неизвестна рядовому обывателю. Между тем дела, которые творятся под этой вывеской, дадут фору пресловутым взяточникам из Минобороны. Мы расскажем только о некоторых из этих дел. Валерий Савинов был назначен начальником Байкало-Ангарского бассейна (БАБ) в 2007 году. До этого он был достаточно успешным директором Жигаловского судоремонтно-судостроительного завода. Именно при Савинове завод вышел на некоторый уровень, был построен участок в Николе, завод начал строить корабли для Байкала. Однако у каждого руководителя есть свой уровень некомпетентности, выше которого он начинает, что называется, «косячить». Наглядным примером «деятельности» БАБ является так называемый «капитальный ремонт» теплохода «Рысь» в 2012 году. Ремонт проводился совместно с Жигаловским судостроительным заводом, который сейчас возглавляет ставленник Савинова. После того, как недоделанный теплоход спустили на воду, он просто утонул. В июле 2014 года администрация бассейна заключила договор N 16-14 с Иркутским заводом нерудных материалов (ИЗНМ) на добычу песчано-гравийной смеси. Договор неоднократно продлялся, несмотря на то, что реальных денег федеральный бюджет так и не увидел. На текущий момент ИЗНМ должен БАБ около пяти миллионов рублей, плюс дизельное топливо в количестве 19 032 литра. Однако ни ИЗНМ не торопится отдавать деньги и дизтопливо, ни БАБ не спешит предъявлять претензии. Есть серьезное подозрение, что Валерий Савинов и директор ИЗНМ Огородников состоят в весьма дружеских отношениях, что, безусловно, не может не радовать – если не учитывать наносимый при этом ущерб бюджету страны. На текущий момент никаких работ по возвращению долга не производится, несмотря на прямое указание «Росморречфлота». В мае 2015 года при приемке плавкрана ВС-110 «Утес» комиссия обнаружила столько недостатков в ремонте, что отказала крану в выходе из затона. Что не помешало первому заместителю Савинова отдать приказ об использовании судна в проведении работ. Комиссия была в таком шоке от отправки непригодного к эксплуатации судна в плавание, что написала заявление в «Росморречфлот». Однако с Савинова все – как с гуся вода. Еще одно темное дело связано с теплоходом «Фарватер». Теплоход принадлежит Байкало-Ангарскому бассейну и должен использоваться, естественно, для выполнения задач, стоящих перед БАБ. Однако теплоход уже несколько лет как переоборудован в круизно-туристическое судно и используется в личных целях Савинова. Капитаном теплохода является А.Д.Шантуев, которого в благодарность за лояльность назначили исполняющим обязанности капитана всего Байкало-Ангарского бассейна. Несмотря на то, что его образование и опыт не соответствует занимаемой должности. Однако Валерия Савинова этот нюанс не очень волнует: отделом кадров предприятия руководит его супруга, что позволяет Савинову манипулировать своими сотрудниками по собственному желанию. Гораздо интереснее в этом плане, однако, ситуация с еще одним доверенным лицом Савинова: Наталья Новокрещенных. Она занимает должность главного специалиста отдела дипломирования, несмотря на то, что в распоряжении Савинова имеется решение суда об ограничении Натальи Новокрещенных возможности занимать определенные должности в транспортной сфере, а также заключение комиссии Восточно-Сибирского государственного речного надзора, о невозможности занимать должность в БАБ в течение двух лет со дня увольнения из Восточно-Сибирского управления государственного речного надзора. Вопрос решается банально просто: перед каждой проверкой Новокрещенных увольняется, а наутро вновь принимается на работу. Каждый квартал Валерий Савинов отправляет представление в «Росморречфлот» об успешной финансово-хозяйственной деятельности БАБ и получает за это премию в размере 200 тысяч рублей. Деятельность БАБ на самом деле не блещет, однако связи Савинова в главке позволяют проворачивать эти дела без особых проблем. Савинов активно работает и с недвижимостью. В частности, квартира, являвшаяся федеральной собственностью, чудесным образом перешла в частную собственность главы БАБ. В самом здании БАБ за государственный счет делается отдельный выход из кабинета Савинова. Есть серьезное подозрение, что отдельное помещение стоимостью 20 миллионов рублей будет выведено из федеральной собственности и продано. Совершенно непонятно, однако, почему такой откровенный бардак имеет место в весьма серьезном учреждении федерального подчинения. Ведь БАБ отвечает за жизни сотен людей, за ремонт плавсредств, за экологическую безопасность на Байкале и прилегающих реках. И если на Байкале, не дай бог, случится вторая «Булгария» - ответственность за ЧП будут делить все. А такой шанс есть…"
N
Вниз по наклонной, набирая сверхзвуковую скорость...Держитесь, коллеги!
Новоселова Ирина Константиновна
Чем дольше живу на этом свете, тем больше удивляюсь. Мы с мужем почти одновременно заболели гриппом и были очень удивлены, когда узнали о его письме президенту Путину, чего даже в мыслях у него не было. Нам звонили разные люди и спрашивали, правда это или нет. Не понимаю, кому в нашей организации выгодно распускать такие слухи и зачем? Конечно я не отрицаю, что мне обидно оказаться "за бортом" после стольких лет безупречной работы в Морской администрации, и если бы я была капитаном порта, то я бы сделала так, чтобы всем было хорошо, но... не мне решать.
КДП
Виктор Петрович, ну что еще нужно сделать чтобы обратили внимание на этого капитана порта если 17 декабря 2015 г. в Приморско-Ахтарске при буксировке сухогруза затонул катер, погиб член экипажа. РОСМОРРЕЧФЛОТ и в этом случае глух и нем, никаких оргвыводов. Гречкин и в этом случае за безопасность мореплавания ответственности не несет. Ведь дошли уже до смертей, а вы о каких-то гусях, тут всё серьезнее и похоже это на корпоративный сговор.
"В окияне-море"
Ирина Константиновна, приносим Вам свои извинения. У нас не было Вашего телефона, и мы попросили одного нашего знакомого из Ейска проверить информацию насчёт письма Путину и, вообще, - получить Ваше "добро" на упоминание Вашего имени в тексте публикации. Это и Ваш знакомый. Он сказал нам, что всё проверил, и всё в порядке. Ещё раз: извините.
Виктор Петрович
Уважаемая Ирина Константиновна, выражаю Вам сочувствие, остаться без работы сегодня, это для любого человека серьёзная проблема, но вынужден Вас огорчить,как Вы пишите "Не понимаю, кому в НАШЕЙ организации выгодно распускать такие слухи и зачем?", напоминаю Вам, ФГБУ «Администрация портов Азовского моря» это уже не Ваша организация, Вас просто сократили, после 20 безупречной лет работы Вы стали безработной. Желаю Вам скорее снять "розовые очки" и адаптироваться в новом качестве. Терпения Вам и крепкого здоровья.
Докер
Да всё с Ириной Константиновной Новосйловой проще, у неё муж занимается коммерческой деятельностью в порту Ейск и поэтому они боятся преследований со стороны Гречкина.Как бы ни было, а Гречкин пока ещё капитан порта и много ещё может людям пакостей натворить.
Агент
На неделе забежал в Администрацию на 3 этаж оформить пропуска у великодушной Мариночки, а там тишь да гладь, один Нефедов как всегда спит на своем чудостуле, он что так и проспал реорганизацию? кстати его ролик "спокойной ночи моряки" покоряет ютуб. Может Горбатову и Кизевичу надо было тоже поработать по Греченски как Нефедов, глядишь и на борту остались бы.
.
Идет нормальный процесс избавления от балласта.
Виктор Петрович
Насчёт балласта комментарий "." правильный, только вот вопрос, кто и по каким качествам определяет кто в чём балласт. Критерий определения так называемого балласта по Гречкенски -"У кого язык не шершавый, тот и балласт". Судя по затратам на содержание Гречкина и ко, ответ возникает сам собой -Гречкин балласт на шее портовой администрации!
Докер
В отношении содержания администрацией порта Гречкина и его зама Булавина Виктор Петрович прав. Оба "крутые перцы", Гречкин катается везде, как на личном автомобиле, на "Тайоте Лендкрузер", а его зам Булавин не отстаёт, ездит по магазинам на базар на "Фольксвагене Туарег". И всё за счёт государства. Повезло парням!
Сергей
Не применительно к конкретному человеку в Ейске, но в целом вот по такому критерию, как : "За свой труд неоднократно награждалась грамотами, подарками" оценивать человека нельзя. Я лично знаю полно бездельников и алкоголиков, которым к различного рода юбилеям или памятным датам вешали на грудь (груди) различные грамоты, а также ведомственные или почетные значки только за то, что человек долго просиживал штаны (юбку) на своем рабочем месте. Типа, Юбилей, в данный момент никакой выговор не висит ( все таки у нас стараются даже самых отъявленных бездельников перед юбилеями или иными памятными датами не обижать) - значит ничего не дать как-то неудобно. Так они иногда набирают такой букет грамот и значков, что иному и не снилось. И вот это "То есть, в течение 20 лет соответствовало, а 23 дня назад перестало". - тоже не показатель. Бывает по всякому. 20 лет человек может быть соответствовал, а на 21 год Госдума приняла какие то изменения или Правительство - какое-то постановление или распоряжение и критерии стали жестче. И все, человек более не соответствует. Тем более, что транспортные прокуроры уже тут как тут - соколами вьются.
Александр Олегович
Виктор Петрович, Вы - обиженный Богом человек, если не можете понять, что под выражением "наша организация" в-первую очередь подразумевались люди, а не вывеска над входными дверями! Сергей, применительно к незнакомой женщине "Я лично знаю полно бездельников и алкоголиков, которым к различного рода юбилеям или памятным датам вешали на грудь (груди)...." служит прямым поводом получить по морде лица. Не суди по себе! Мне очень жаль, что Вам довелось работать только среди алкоголиков и бездельников. Очевидно, что Вы им уподобились.
Фу. Как некультурно!
Культурному анониму: предлагаю сходить в музей - культура там.
Строитель
Что живут эти два красавца (Г и Б) за счёт государства на широкую ногу это факт. В отпуск на моря на служебном авто, путевки за счёт ДМС по высшей категории, сотовых телефонов со служебными номерами не сосчитать.Только в "скромный" дом где живет Гречкин со своей дамой столько затрачено на ремонты улучшающие быт капитана порта и всякие игрушки (компы, интернеты, сигнализации и т.д.) что можно было бы открыть ещё одно ФГУ АМП Ейск.А ведь он, в целях экономии, людей сокращает. И очень жаль что Госдума или Правительство не приняла законов или постановлений в отношении таких паразитирующих типов.
Виктор Петрович
Александр Олегович,сдаётся мне, что Бог отдыхал в тот момент когда наделяли Вас умом.Смею Вам напомнить одну поучительную историю, времён прихода к власти Адольфа Гитлера в Германии, 30-х годов. Из записок немецкого узника, одного из концентрационный лагерей смерти: "Когда приходили ночью за моим соседом живущим справа, я всё видел но промолчал, когда пришли за моим соседом живущим слева я тоже смолчал, когда пришли за мной возмущаться было некому". Вот так и "ваша организация". За благосклонность Гречкина и копеечную зарплату готовые всех и всё продать, и друг другу в горло вцепиться.Сегодня Новосёлова, а завтра кто? Все будут молчать, трястись и ждать своего часа- "может сегодня пронесёт". А Вы говорите подразумеваются люди, а не вывеска над входными дверями.Люди, вы где? Ау!!!!
Александр Олегович
Виктор Петрович, Вы так и не поняли смысл моих слов. Очевидно, что не всем дано понять чужие слова, когда их голова забита нравоучениями. Но они у Вас как-то малость "не в тему". Вы даже за мной поминаете Бога и цитируете чужие слова. Свои мысли в голове отсутствуют?
Виктор Петрович
Заумный Вы наш, Александр Олегович! Объясняю просто: "слили Новосёлову по полной программе" и её коллеги, возможно проработавшие с ней рядом много лет. ни один человек не попытался возразить, что её случай противоречит Коллективному договору ФГУ "АМП Ейск". Никто, включая юриста и председателя профсоюза ФГУ "АМП Ейск", вот что страшно.
Александр Олегович
Виктор Петрович, прежде чем пытаться умничать и высказывать нравоучения, изучите данный вопрос до конца! 23.12.2015 согласно Уведомления № 1700/02 была прекращена деятельность ФГУ "АМП Ейск", т.е. данная организация прекратила свое юридическое существование. В несуществующей организации не может быть ни юриста, ни профсоюза. Всех сотрудников в новую организацию "АМП Азовского моря" набирал уже И.о. руководителя ФГБУ "АМП Азовского моря" С.В. Сафоничев. Дальше Вам надо "разжевывать", что С.В. Сафоничев как новый работодатель волен набирать кого ему угодно, не советуясь с бывшими юристом и профсоюзом ФГУ "АМП Ейск" и не принимая во внимание уже не действующий колдоговор? То, что Сафоничева мало интересуют людские судьбы - это вопрос его личной морали как государственного чиновника. Но у него есть яркий пример перед глазами - наший Айпадовский премьер-министр с "честными глазами" (по Задорнову).
Виктор Петрович
Александр Олегович, трудно Вам возразить, по поводу принятия решения о сокращении сотрудников в администрации порта Ейск С.В. Сафоничевым, но решения Сафоничев принимал по рекомендации и настоянию Гречкина и никого другого. Не будьте так наивны.
Александр Олегович
Я не наивен. Тема была о коллективе! Посмотрите начало.
Докер
Виктор Петрович и Александр Олегович хватит спорить, о том, что происходит в порту Ейск и чем занимается Гречкин всем и всё понятно. А вот комментарий за подписью "строитель" что называется "не в бровь, а в глаз", всё в в точку -100 %
Строитель
Гречкин, сокращая неугодных ему работников, позиционирует себя как борец с «позвоночными». Только борется он с теми, за кого заступаться уже некому (У сильного всегда бессильный виноват - И.А. Крылов). Это первый признак труса. А вот попал один работник СМБ под крайнее сокращение и пошел на прием к Гречкину. На вопрос – «За что с ним так жестоко?», тот ему – «За то, что когда было нужно, отказался подписывать клевету на И. Кизевича». Ничего не оставалось делать этому работнику, как позвонить своему покровителю в Новороссийск. Был звонок, в результате которого, Гречкиным, было предложено этому работнику еще поработать на благо Российского Флота. Звонок-то от того, кто и самого Гречкина в Ейск сосватал. Ничего не получается у Гречкина с этой борьбой – сам «позвоночный». Вот только работник этот будет работать столько, сколько у власти будет находиться его Новороссийский покровитель . А дальше уже по накатанному пути – неминуемая расправа, реорганизация, сокращение. Трус есть трус! Придет время, и Гречкину надо будет обращаться за защитой и поддержкой. Только позвонят ли за него с такой репутацией?
Независимый наблюдатель
Проходя мимо, почитал. Написано много. Страсти, эмоции, обиды... Всех можно понять. Однако, крепитесь! Думаю, уже недолго осталось. Ведь всем известно, что Гречкин С.А. - ВОР!!! А вор, как известно, должен сидеть в тюрьме! К тому же, опыт у него уже есть. Пусть и небольшой. Его ведь уже выводили из кабинета в Краснодаре в наручниках за воровство на прежнем месте работы. Вот только "отмазался". Видимо, отдал "всё что нажито непосильным трудом". Дело сдано в архив, якобы "за недоказанностью". И на борту судна, на котором он капитанствовал, неспроста написали "Серёга - ВОР"! А почему он оказался в Ейске? Да потому, что прежний руководитель пообещал, что в Краснодаре Гречкину С.А. работу не дадут. И исполнил своё обещание, к сожалению изрядного количества жителей Ейска. Или Крыж--ля или Мухоср--ка, как любит называть сей населённый пункт Сергей Алексеевич. Вот только забыл он, что дела в архиве хранятся довольно долго. И при необходимости извлекаются оттуда. Да и здесь, в Ейске, он уже изрядно наследил. Аукционы, приобретение недвижимости, ремонты, связанные с вышесказанным откаты и т.д. Достаточно провести независимую(!!!) проверку. Да и специально обученные люди есть, готовые помочь, которые знают что и где искать! Особенно в свете последних веяний по борьбе с коррупцией. Так что, наберитесь терпения и держитесь!
Докер
Вот те раз...Оказывается Гречкин "ещё тот фрукт"!Возможно РОСМОРРЕЧФЛОТ набирает капитанов портов по определённым "деловым качествами" и с криминальным опытом. А портовики Ейска, по наивности думали, что с близким другом Гречкина,бывшим капитаном порта Темрюк Арно Каракашьяном произошло недоразумение, и правоохранительные органы его по ошибке взяли на криминале, типа "подстава".А они вероятно "птенцы из одного гнезда"!Надеемся компетентные органы разберутся кто есть кто!
М
Не надоело ещё болтать? Глупцы! Гречкин- Печкин, какая разница, все, что мы делаем, мы делаем продуманно и гениально ПРОСТО. Вы будете судить нас по номенклатурным чиновникам. Это наивно. Да, тупых, жадных или просто дураков мы всегда будем ставить на высокие посты. Они — наша броня и защита. Вся ваша энергия разбивалась вдребезги об их чугунный монолит. Ведь вы хорошо видите, что мы просто даем вам шанс выпустить пар. Ведь после вашего крика в действительности ничего не меняется — кричите!
Виктор Петрович
Наблюдая процессы, происходящие вообще в РОСМОРРЕЧФЛОТ-е и администрации морского порта Ейск в частности, сложно возразить на комментарии «М» -«Да, тупых, жадных или просто дураков мы всегда будем ставить на высокие посты. Они — наша броня и защита. Вся ваша энергия разбивалась вдребезги об их чугунный монолит.» Не буду судить об обстановке в РОСМОРРЕЧФЛОТ-е в целом, а вот в Ейском филиале ФГБУ «АМП Азовского моря» действительно имеет место быть «броня и защита» и «чугунный монолит». Капитан порта Гречкин разогнал подготовленных, опытных специалистов и на их место назначил «молодую поросль». Нет, я не в коем случае, не против продвижения по службе грамотных, молодых, энергичных людей. Я против, невежества и глупости «номенклатурных чиновников». В результате безграмотной кадровой политики Гречкина, морской порт Ейск остался без подготовленного опытного руководителя отдела транспортной безопасности, вновь назначенный Гречкиным начальник диспетчерского отдела, так же молодой человек с минимальным опытом и знаниями. Так же порт лишился опытных специалистов по опасным грузам, экологии, пункта пропуска через государственную границу России. Обязанности сокращённых специалистов выполняют люди не подготовленные, практически дилетанты в вышеназванных областях. И эта глупость называется «оптимизация производственного процесса»!? Уверен, в ближайшее время, многие предприятия, работающие в морском порту Ейск, испытают на себе деградацию администрации порта. Логика и опыт работы подсказывают, для того, что бы стать высококлассным специалистом в той или иной области, мало иметь теоретических знаний, нужен житейский и производственный опыт. А если теоретических знаний мало, или вообще нет? Как выразился в один из новоявленных «специалистов совместителей» -пока разберутся, что я в этом деле полный ноль, пройдёт как минимум год. А там или Гречкина снимут с должности, или штатное расписание поменяют. А я уже сегодня при работе и нормальной зарплате! Вот и вопрос, что происходит в порту Ейск: 1. капитан порта Гречкин самодур? 2.За искусственными, организованными самим Гречкиным проблемами скрыть его «тёмные делишки» в порту ? 3.Преднамеренный и целенаправленный развал качественной работы служб портовой администрации? И всё это происходит в обстановке напряжённости с морским соседом Украиной. Мариуполь от Ейска всего в 60 км по морю. Есть над чем подумать и сделать соответствующие выводы службам по обстановке в морском порту Ейск.
Докер
Дуракам закон не писан!
Алеск. Олегов от Сергея
" служит прямым поводом получить по морде лица. Не суди по себе! Мне очень жаль, что Вам довелось работать только среди алкоголиков и бездельников. Очевидно, что Вы им уподобились. _____ Специально для таких ..., как вы я ввел преамбулу:" Не применительно к конкретному человеку в Ейске, но в целом вот по такому критерию, как ...". Предлагаю либо извиниться.... либо я найду время приехать в Ейск и предоставить вам свою морду лица. Соответственно, ваша морда лица также окажется в пределах досягаемости :))
ИНГА
Слежу уже вторую публикацию об этом чиновнике. Просто ужас берет! Ведь он, зная, что о нём читают всей страной, каждое утро приходит на работу и смотрит в глаза своим подчиненным ища в их взглядах почитание, проводит встречи и совещания с разными руководителями и думает, что к нему хорошо относятся, а те в ответ вынуждены делать вид что он достойный человек. До какой степени нужно себя не уважать, опустошить и унизить чтобы находится в таком состоянии и не без страха высовывать по утрам свой нос на улицу боясь встретить нормальных людей. Откуда они такие моральные уроды берутся, кто таких рожает, кто учит, кто принимает на работу и продвигает по службе?! ….А мы долго не могли распознать Чикатило.
Докер
Инга, не судите о людях глядя на животных. Наверное и о животных то же нельзя так плохо думать. "Оно" без стыда, совести и прочих ненужных для приспособленца понятий.Возможно, вновь назначенный руководитель РОСМОРЕЧФЛОТА Олерский обратит внимание на подобных "капитанов"( не хочется оскорблять и унижать достойных этого звания моряков, поэтому беру его должность капитан в кавычки) и дать достойную оценку их проделкам.
Ейское казино
«Администрация морского порта Мурманск на государственные деньги – из средств корабельного сбора – приобрела автомобиль представительского класса «AUDI A-8L» стоимостью более 7 млн рублей (государственный номер А 338 МР 97). Руководитель Росморречфлота Александр Давыденко использовал купленный портом лимузин в качестве своей рабочей машины до тех пор, пока его не остановило Главное управление экономической безопасности и противодействия коррупции МВД России. Уголовное дело сейчас расследует Московское межрегиональное следственное управление на транспорте СК РФ.» Конечно «Toyota Land Cruiser» и новый «Volkswagen Touareg» это не «AUDI A-8L», но и людишки, Гречкин с Булавиным значительно меньшего калибра, чем бывший руководитель ФАМРТ Давыденко А.А., но для Ейска такие служебные «тачки» - это круто! Вот портовики Ейска и начинают делать ставки, обратит ли внимание новый руководитель ФАМРТ В.А. Олерский на вышеназванных деятелей морского порта Ейск. Я ставлю на то, что Олерский не заметит, слишком мелкие людишки, а товарищи надеются что увидит, вопрос- кто из нас выиграет? Желающие делать ставки могут присоединятся!
Виктор Петрович
Как сказал классик -«Всякое безобразие должно иметь своё приличие». В нашем случае этот тезис не актуален. Безобразна сама система породившая подобные Гречкину персонажи. Безобразная система, по определению, не имеет границ, она безгранична и сколько будет существовать, столько и будет подтверждать своё безобразие. Вывод один - необходимо ломать до основания всю систему лжи, коррупции, безразличия и обмана. Задача не простая, требующая желания и огромных усилий воли. Пока что это благие пожелания, мечты и утопия. Остаётся одно, наблюдать окончательное охамевание и криминализацию системы РОСМОРЕЧФЛОТА и неизбежную её деградацию. Остаётся надеется на нового руководителя в лице В.А. Олерского.
Темрчек Стивидорный
Прочитал статью и комменты и думаю, откуда берутся эти горе-капитаны на нашу голову... Хотел поделиться и своей головной болью. Темрюкского торговому порту тоже "везло" на таких капитанов, история помнит многих, но нынешний капитан Маляр Валерий Николаевич провзошел всех. Такого уровня поборов и откатов порт не знал давно. Как будто 90-ые годы наступили. Любой вид хозяйственной деятельности не обходится без участия этого товарища. Ведь прямой обязанностью капитана порта является обеспечение безопасности мореплавания, но на это данному горе-капитану времени не хватает. Бурное участие в хозяйственной деятельности порта, ещё и участие в делах народных избирателей занимает все его капитанское время. Кстати, каким образом Росморречфлот согласовывает возможность занимать должность капитана порта и депутатство темрюкского района? В порту множество нерешенных проблем: дноуглубление, отсутствие нормального буксирного обеспечения и многое другое. В ближайшее время, думаю, нам удастся обнародовать факты через редакцию. А пока остаётся терпеть... и надеяться, что может новое руководство Росморречфлота обратит внимание на "гречкеных", "маляров" и их покровителей в отрасли. Извините, если много... накипело!
Докер
РОСОРРЕЧФЛОТ- у нас всё хорошо и всё идёт по плану. НЕ МЕШАЙТЕ РАБОТАТЬ!
ул. Б.Строителей
Серега, не приезжай на нашу улицу!Стыдоба!
Юрист
Уважаемые Владимир Именинников и активные посетители сайта, оставившие свои комментарии! Мне не дает покоя вопрос: а прокурор и местные органы власти проинформированы о действиях князьков - капитанов портов? Или и в Ейске и в Темрюке свои "кущевки"?
Докер
Судя по отсутствию всякой реакции со стороны стороны правоохранительных и других государственных контролирующих структур, а так же РОСМОРРЕЧФЛОТА , у них всё хорошо, и "подобные статейки" только мешают им "плодотворно работать на благо Родины". А что вы от них хотите, по их мнению всё что вы здесь прочитали это "жёлтая пресса" и происки злопыхателей!
Строитель
Еще одно гениальное творение Гречкина. В связи с терактом в Брюсселе Гречкин предложил ввести в морском порту Ейска осадное положение. Почему-то теракты в ближней для нас Турции его не беспокоят и Сирия не беспокоит, а вот Брюссель.... так что будем окапываться!!!!
Виктор Петрович
Сколько "будет рулить" Гречкин, столько он и будет своими делами подтверждать свой "огромный умище", как он сам любил повторять: -"я только с виду дурак, а академию то закончил с красным дипломом". Главное для Гречкина создать "одесский шум, а там хоть трава не расти!" Имитатор бурной деятельности.
КМ ,
Проехался по устьевым портам, картина удручающая, взятки коррупция. Капитанское сословие опустилось ниже городской канализации, или они все из той кагорты которая воровала деньги из коллективного питания экипажа, когда разрешили закупку продовольствия за наличные в инпортах. В настоящее время эта публика обкладывает судовладельцев и стивидорные компании поборами за превышение осадки, использование плавсредств и т.д. Так капитан порта Темрюк Маляр получает мзду от стивидоров , а также 10% за работу катера "Гермес" Превышение осадки мотивируют сгонно-нагонными явлениями в порт. На самом деле уровень в течении года меняется незначительно. На официальном сайте "АМП Азовского моря" по порту Темрюк опубликовано распоряжение капитана порта о допустимых осадках в порту. Фактические цхифры совсем другие и он еще депутат местного Совета. Куда катимся уважаемый? На внутренних водных путях ГБУ, песочек капаем за счет государства, а торгуюособы приближенные и деньги не на развитие предприятия и в казну, а в карман.
Твиты пользователя @PublicSea
Материалы рубрики
Власти Аргентины отправили в отставку командующего ВМС страны адмирала Марсело Сруру после месяца неудачных поисков пропавшей субмарины «Сан-Хуан», сообщает местное издание Telesur.
Национальное Объединение Лоцманских Организаций с прискорбием извещает, что 16 декабря 2017 года после продолжительной болезни безвременно ушел из жизни высокий профессионал в сфере морского транспорта и морского права, заслуженный работник транспорта Российской Федерации, Александр Николаевич Быстров.
Сухой закон для военных моряков из США продлился чуть более года – с момента смертельного ДТП с участием американского военнослужащего на Окинаве (Япония).
Ради этого он уже второй раз под видом журналиста прорвался большую пресс-конференцию, которую Путин традиционно проводит в декабре-месяце. В прошлом году Зубу не повезло: он не смог задать вопроса. А в этом году – смог.
Сегодня Госдума приняла во втором чтении законопроект № 1155137-6 «О внесении изменения в статью 4 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в части, касающейся каботажа». И, в частности, принята поправка депутата Виктора Дерябкина.